«Якщо певний бренд стверджує, що їхній автомобіль може проїхати 1000 кілометрів, його можна повністю зарядити за кілька хвилин, він надзвичайно безпечний і має дуже низьку вартість, то вам не потрібно вірити в це, адже наразі цього неможливо досягти одночасно». Це точні слова Оуяна Мінгао, заступника голови Китайського комітету електромобілів 100 та академіка Китайської академії наук, на форумі Китайського комітету електромобілів 100.
Які технічні плани кількох автомобільних компаній, які оголосили про 1000-кілометровий час автономної роботи? Чи це взагалі можливо?
Буквально кілька днів тому GAC Aian також активно просувала свій графеновий акумулятор, який заряджається лише за 8 хвилин і має запас ходу 1000 кілометрів. NIO оголосила про час автономної роботи 1000 кілометрів на виставці NIO Dayshang на початку 2021 року, що також стало гарячою темою в галузі.
13 січняIM Automobileбренд опублікував глобальну заяву, в якій заявив, що акумулятор, оснащенийIM Automobileвикористовуватиме технологію «літій-поповнюваних акумуляторних елементів з легованим кремнієм», спільно розроблену SAIC та CATL. Щільність енергії акумуляторного елемента досягає 300 Вт·год/кг, що дозволяє забезпечити запас ходу до 1000 кілометрів. Термін служби батареї та нульове затухання – 200 000 кілометрів.
Ху Шівень, менеджер з досвіду роботи з продуктами IM Auto, під час сесії запитань та відповідей сказав: «По-перше, щодо CATL, SAIC вже почала співпрацювати з CATL та спільно створила SAIC Era та Era SAIC. Одна з цих двох компаній виробляє акумулятори, а інша зосереджена на управлінні акумуляторами. Співпраця між SAIC та CATL полягає у обміні патентами. SAIC вперше може скористатися найсучаснішими технологіями CATL. Таким чином, найсучасніша технологія легування кремнієм та додавання літію є першою у світі для IM Automobile».
Через кулонівський коефіцієнт корисної дії (відсоток розрядної ємності та зарядної ємності) потрійного літію 811 під час першого заряду та розряду, а також циклу, ємність значно зменшується. Літій, легований кремнієм, може ефективно вирішити цю проблему. Добавка літію, легованого кремнієм, полягає у попередньому нанесенні шару металевого літію на поверхню кремній-вуглецевого негативного електрода, що еквівалентно компенсації частини втрати іонів літію, тим самим покращуючи довговічність акумулятора.
Потрійний літій-іонний акумулятор 811 з легованим кремнієм та літій-поповнювальним зарядом, який використовується IM Automobile, був розроблений спільно з CATL. Окрім акумуляторного блоку, IM Auto також оснащений бездротовою зарядкою потужністю 11 кВт, що стосується поповнення енергії.
Зі збільшенням запасу ходу та поступовим удосконаленням зарядної інфраструктури, все більше і більше повністю електричних транспортних засобів на нових джерелах енергії починають потрапляти в домівки звичайних людей.
Нещодавно Китайська асоціація виробників автомобілів опублікувала дані, які свідчать про те, що у 2020 році в Китаї було продано загалом 1,367 мільйона автомобілів на нових джерелах енергії, що на 10,9% більше, ніж у попередньому році. Серед них продажі повністю електричних пасажирських автомобілів вперше перевищили 1 мільйон, що становить 10,5% від річного обсягу продажів пасажирських автомобілів.
Як елітний бренд SAIC Group, IM Auto можна назвати «народженим із золотим ключиком». На відміну від інших незалежних брендів SAIC Group, IM Auto має незалежних акціонерів. Його спільно створили SAIC, Pudong New Area та Alibaba. Сила трьох акціонерів очевидна.
Серед зареєстрованого капіталу IM Automobile у розмірі 10 мільярдів юанів, SAIC Group володіє 54% акцій, Zhangjiang Hi-Tech та Alibaba володіють по 18% акцій, а інші 10% акцій – це 5,1% ESOP (платформа володіння акціями співробітників) та 4,9% CSOP (платформа прав користувачів).
Згідно з планом, перша серійна модель IM Auto прийматиме бронювання з усього світу під час Шанхайського автосалону у квітні 2021 року, який представить більше деталей про продукт та рішень для зручності користувача, на які варто з нетерпінням чекати.
Час публікації: 26 квітня 2024 р.