Європейські та американські постачальники автомобілів намагаються відновити свою діяльність.
За даними іноземного ЗМІ LaiTimes, сьогодні традиційний гігант-постачальник автомобільної продукції ZF оголосив про звільнення 12 000 працівників!
Цей план буде завершено до 2030 року, і деякі внутрішні співробітники зазначили, що фактична кількість звільнень може сягнути 18 000.
Окрім ZF, дві міжнародні компанії першого рівня, Bosch та Valeo, також оголосили про звільнення протягом останніх двох днів: Bosch планує звільнити 1200 осіб до кінця 2026 року, а Valeo оголосила про звільнення 1150 осіб. Хвиля звільнень продовжує наростати, і холодний вітер пізньої зими дме в бік автомобільної промисловості.
Розглядаючи причини звільнень у цих трьох постачальників автомобільної продукції зі столітньою історією, їх можна звести до трьох пунктів: економічна ситуація, фінансова ситуація та електрифікація.
Однак, відносно млява економічна ситуація не виникає за один день чи два, і такі компанії, як Bosch, Valeo та ZF, перебувають у хорошому фінансовому стані, а багато компаній підтримують стабільну тенденцію до зростання та навіть перевищать очікувані цільові показники. Тому цей раунд звільнень можна приблизно пояснити електричною трансформацією автомобільної промисловості.
Окрім звільнень, деякі гіганти також внесли корективи в організаційну структуру, бізнес та напрямки досліджень і розробок продуктів. Bosch дотримується тенденції «програмно-визначених автомобілів» та інтегрує свої автомобільні відділи для підвищення ефективності стикування з клієнтами; Valeo зосереджується на ключових областях електромобілів, таких як допоміжне водіння, теплові системи та двигуни; ZF інтегрує бізнес-відділи для вирішення потреб у розробці електромобілів.
Маск колись згадував, що майбутнє електромобілів неминуче, і що з часом електромобілі поступово замінять традиційні паливні транспортні засоби. Можливо, ці традиційні постачальники автозапчастин прагнуть змін у тенденції електрифікації автомобілів, щоб зберегти свій статус у галузі та майбутній розвиток.
01.Європейські та американські гіганти звільняють працівників на початку нового року, що створює великий тиск на трансформацію електрифікації.
На початку 2024 року три основні традиційні постачальники автозапчастин оголосили про звільнення.
19 січня Bosch заявила, що планує звільнити близько 1200 осіб у своїх підрозділах програмного забезпечення та електроніки до кінця 2026 року, з яких 950 (близько 80%) будуть у Німеччині.
18 січня компанія Valeo оголосила про звільнення 1150 співробітників по всьому світу. Компанія об'єднує свої підрозділи з виробництва запчастин для гібридних та електричних автомобілів. Valeo заявила: «Ми сподіваємося зміцнити нашу конкурентоспроможність, маючи більш гнучку, злагоджену та повноцінну організацію».
19 січня ZF оголосила, що протягом наступних шести років планує звільнити 12 000 осіб у Німеччині, що еквівалентно майже чверті всіх робочих місць ZF у Німеччині.
Зараз схоже, що звільнення та коригування з боку традиційних постачальників автозапчастин можуть продовжитися, а зміни в автомобільній промисловості розвиваються глибоко.
Згадуючи причини звільнень та коригування бізнесу, всі три компанії згадали кілька ключових слів: економічна ситуація, фінансова ситуація та електрифікація.
Прямою причиною звільнень Bosch є те, що розвиток повністю автономного водіння відбувається повільніше, ніж очікувалося. Компанія пояснила звільнення слабкою економікою та високою інфляцією. «Економічна слабкість та висока інфляція, що виникають, серед іншого, внаслідок зростання цін на енергоносії та сировинні товари, наразі уповільнюють перехід», – йдеться в офіційній заяві Bosch.
Наразі немає публічних даних та звітів щодо бізнес-результатів автомобільного підрозділу Bosch Group у 2023 році. Однак обсяг продажів автомобільного бізнесу у 2022 році становитиме 52,6 мільярда євро (приблизно 408,7 мільярда юанів), що на 16% більше, ніж у попередньому році. Однак, рентабельність є найнижчою серед усіх бізнесів і становить 3,4%. Однак автомобільний бізнес зазнав коригувань у 2023 році, що може призвести до нового зростання.
Valeo дуже лаконічно назвала причину звільнень: підвищення конкурентоспроможності та ефективності групи в контексті електрифікації автомобілів. Іноземні ЗМІ повідомили, що речник Valeo сказав: «Ми сподіваємося посилити нашу конкурентоспроможність, створивши більш гнучку, злагоджену та повноцінну організацію».
У статті на офіційному веб-сайті Valeo зазначено, що обсяг продажів компанії у першій половині 2023 року досягне 11,2 мільярда євро (приблизно 87 мільярдів юанів), що на 19% більше, ніж у попередньому році, а маржа операційного прибутку досягне 3,2%, що вище, ніж за аналогічний період 2022 року. Очікується, що фінансові показники у другій половині року покращаться. Це звільнення може бути раннім етапом підготовки до переходу на електромобілі.
ZF також вказала на перехід на електрифікацію як на причину звільнень. Речник ZF заявив, що компанія не хоче звільняти працівників, але перехід на електрифікацію неминуче передбачатиме скорочення деяких посад.
Згідно з фінансовим звітом, компанія досягла обсягу продажів у розмірі 23,3 мільярда євро (приблизно 181,1 мільярда юанів) у першій половині 2023 року, що приблизно на 10% більше, ніж обсяг продажів у 21,2 мільярда євро (приблизно 164,8 мільярда юанів) за аналогічний період минулого року. Загальні фінансові очікування сприятливі. Однак основним джерелом доходу компанії наразі є бізнес, пов'язаний з паливом для автомобілів. У контексті переходу автомобілів на електрифікацію така бізнес-структура може мати деякі приховані небезпеки.
Видно, що попри несприятливу економічну ситуацію, основний бізнес традиційних компаній-постачальників автомобілів все ще зростає. Ветерани автозапчастин звільняють працівників одного за одним, прагнучи змін та скориставшись невпинною хвилею електрифікації в автомобільній промисловості.
02.
Вносити корективи до продуктів організації та брати на себе ініціативу щодо прагнення до змін
Щодо трансформації електрифікації, кілька традиційних постачальників автомобільної продукції, які звільнили співробітників на початку року, мають різні погляди та практики.
Компанія Bosch дотримується тенденції «програмно-визначених автомобілів» та скоригувала структуру свого автомобільного бізнесу у травні 2023 року. Bosch створила окремий бізнес-підрозділ Bosch Intelligent Transportation, який має сім бізнес-підрозділів: системи електроприводу, інтелектуальне керування рухом транспортних засобів, енергетичні системи, інтелектуальне водіння та керування, автомобільна електроніка, післяпродажне обслуговування інтелектуальних транспортних засобів та мережі технічного обслуговування автомобілів Bosch. Усім цим семи бізнес-підрозділам призначені горизонтальні та міжвідомчі обов'язки. Тобто вони не будуть «жебракувати у сусідів» через розподіл обсягу бізнесу, а створюватимуть спільні проектні команди в будь-який час, виходячи з потреб клієнтів.
Раніше Bosch також придбала британський стартап Five, що спеціалізується на автономному водінні, інвестувала в північноамериканські заводи з виробництва акумуляторів, розширила європейські потужності з виробництва мікросхем, модернізувала північноамериканські заводи автомобільного бізнесу тощо, щоб відповідати тенденції електрифікації.
У своєму стратегічному та фінансовому прогнозі на 2022-2025 роки компанія Valeo зазначила, що автомобільна промисловість стикається з безпрецедентними значними змінами. Щоб відповідати тенденції прискорення промислових змін, компанія оголосила про запуск плану Move Up.
Valeo зосереджується на своїх чотирьох бізнес-підрозділах: системи силових агрегатів, теплові системи, системи комфорту та допомоги водієві, а також візуальні системи, щоб прискорити розвиток ринків електрифікації та передових систем допомоги водієві. Valeo планує збільшити кількість продуктів безпеки велосипедного обладнання протягом наступних чотирьох років та досягти загального обсягу продажів у 27,5 мільярда євро (приблизно 213,8 мільярда юанів) у 2025 році.
У червні минулого року компанія ZF оголосила про подальше коригування своєї організаційної структури. Підрозділи технологій шасі легкових автомобілів та технологій активної безпеки будуть об'єднані в новий підрозділ інтегрованих рішень для шасі. Водночас компанія також запустила 75-кілограмову систему електроприводу для надкомпактних легкових автомобілів, а також розробила систему теплового управління та систему проводового керування для електромобілів. Це також свідчить про прискорення трансформації ZF в галузі електрифікації та інтелектуальних мережевих технологій шасі.
Загалом, майже всі традиційні постачальники автозапчастин внесли корективи та модернізували організаційну структуру та дослідження та розробки у сфері визначення продукту, щоб впоратися зі зростаючою тенденцією електрифікації автомобілів.
03.
Висновок: Хвиля звільнень може продовжитися
На хвилі електрифікації в автомобільній промисловості простір розвитку ринку традиційних постачальників автозапчастин поступово стискається. Щоб шукати нові точки зростання та підтримувати свій статус у галузі, гіганти стали на шлях трансформації.
А звільнення є одним із найважливіших і прямих способів скорочення витрат і підвищення ефективності. Хвиля оптимізації персоналу, організаційних коригувань та звільнень, спричинена цією хвилею електрифікації, може ще далеко не закінчитися.
Час публікації: 26 січня 2024 р.