Європейські та американські постачальники авто намагаються обернутися.
За словами закордонних ЗМІ, сьогодні традиційний гігант постачальника автомобільного постачальника ZF оголосив 12 000 звільнень!
Цей план буде завершений до 2030 року, а деякі внутрішні працівники зазначили, що фактична кількість звільнень може досягти 18 000.
Окрім ZF, дві міжнародні компанії 1, Bosch та Valeo, також оголосили звільнення протягом останніх двох днів: Бош планує звільнити 1200 людей до кінця 2026 року, і Валео оголосив, що звільнить 1150 людей. Хвиля звільнень продовжує розвиватися, і холодний вітер пізньої зими дме до автомобільної промисловості.
Дивлячись на причини звільнення цих тривікових постачальників авто, їх в основному можна підсумувати у трьох пунктах: економічна ситуація, фінансова ситуація та електрифікація.
Однак відносно мляве економічне середовище не відбувається за день -два, і такі компанії, як Bosch, Valeo та ZF, перебувають у хорошому фінансовому стані, і багато компаній підтримують постійну тенденцію зростання і навіть перевищують очікувані цілі зростання. Тому цей раунд звільнення може бути приблизно пояснений електричною трансформацією автомобільної промисловості.
Окрім звільнення, деякі гіганти також внесли коригування організаційної структури, бізнесу та напрямків досліджень та розробки продуктів. Bosch відповідає тенденції "визначені програмними автомобілями" та інтегрує свої автомобільні відділи для підвищення ефективності стикування клієнтів; Valeo зосереджується на основних ділянках електромобілів, таких як допомога водіння, теплові системи та двигуни; ZF інтегрує бізнес -відділи для вирішення потреб у розробці електромобілів.
Одного разу Муск згадував, що майбутнє електромобілів неминуче і що з часом електромобілі поступово замінять традиційні паливні транспортні засоби. Можливо, ці традиційні постачальники автозапчастин шукають змін у тенденції електрифікації транспортних засобів для підтримки їх статусу галузі та майбутнього розвитку.
01.Європейські та американські гіганти звільняють робітників на початку нового року, чинять великий тиск на електрифікаційну трансформацію
На початку 2024 року три основні традиційні постачальники автозапчастин оголосили про звільнення.
19 січня Бош заявив, що планує звільнити близько 1200 людей у своєму програмному забезпеченні та електроніці підрозділа до кінця 2026 року, з яких 950 (близько 80%) буде в Німеччині.
18 січня Валео оголосив, що звільнить 1150 співробітників у всьому світі. Компанія об'єднує свої гібридні та електромобільні частини виробництва деталей. Валео сказав: "Ми сподіваємось зміцнити нашу конкурентоспроможність, маючи більш спритну, цілісну та повну організацію".
19 січня ZF оголосив, що очікується звільнити 12 000 людей у Німеччині протягом наступних шести років, що еквівалентно майже чверті всіх робочих місць ZF у Німеччині.
Тепер виявляється, що звільнення та коригування традиційними постачальниками автозапчастин можуть тривати, а зміни в автомобільній промисловості глибоко розвиваються.
Згадуючи причини звільнення та коригування бізнесу, усі три компанії згадували кілька ключових слів: економічна ситуація, фінансова ситуація та електрифікація.
Пряма причина звільнення Bosch полягає в тому, що розвиток повністю автономного водіння повільніше, ніж очікувалося. Компанія пояснила звільнення слабкою економікою та високою інфляцією. "Економічна слабкість та висока інфляція, що виникає внаслідок, зокрема, збільшення витрат на енергію та товару в даний час уповільнює перехід", - заявив Бош в офіційній заяві.
В даний час не існує публічних даних та звітів про ефективність роботи бізнесу Bosch Group у 2023 році. Однак його продажі автомобільного бізнесу в 2022 році становлять 52,6 мільярда євро (приблизно 408,7 мільярдів доларів), щорічно зростає на 16%. Однак норма прибутку є лише найнижчою серед усіх підприємств - 3,4%. Однак його автомобільний бізнес зазнав коригувань у 2023 році, що може призвести до нового зростання.
Валео заявив причину звільнення дуже стисло: покращити конкурентоспроможність та ефективність групи в контексті електрифікації автомобіля. Іноземні ЗМІ повідомили, що прес -секретар Валео сказав: "Ми сподіваємось посилити нашу конкурентоспроможність, встановивши більш гнучку, узгоджену та повну організацію".
Стаття на офіційному веб-сайті Valeo показує, що продажі компанії в першій половині 2023 року досягнуть 11,2 мільярдів євро (приблизно 87 мільярдів доларів), щорічно зростання на 19%, а норма операційної прибутку досягне 3,2%, що вище, ніж у той же період у 2022 році. Фінансові показники у другій половині року очікуються. Цей звільнення може бути ранньою компонуванням та підготовкою до електричної трансформації.
ZF також вказав на електрифікаційну трансформацію як причину звільнення. Прес -секретар ZF заявив, що компанія не хоче звільняти працівників, але перехід до електрифікації неминуче передбачає усунення деяких посад.
Фінансовий звіт показує, що компанія досягла продажів у 23,3 мільярда євро (приблизно 181,1 мільярда доларів США) у першій половині 2023 року, що на 10% від продажів на 21,2 мільярда євро (приблизно 164,8 мільярда доларів) за той же період минулого року. Загальні фінансові очікування хороші. Однак основне джерело доходу компанії-це бізнес, пов'язаний з паливом. У контексті трансформації автомобілів до електрифікації така структура бізнесу може мати приховані небезпеки.
Видно, що, незважаючи на погане економічне середовище, головний бізнес традиційних компаній -постачальників автомобільних постачальників все ще зростає. Ветерани автозапчастин звільняють працівників один за одним, щоб шукати зміни та прийняти невпинну хвилю електрифікації в автомобільній промисловості.
02.
Внести коригування продукції організації та взяти на себе ініціативу шукати зміни
З точки зору електрифікаційної трансформації, кілька традиційних постачальників автомобілів, які звільнили працівників на початку року, мають різні погляди та практики.
Bosch слідує за тенденцією "визначені програмними автомобілями" та коригував свою автомобільну структуру бізнесу в травні 2023 року. Bosch встановив окрему підрозділ Bosch Intelligent Transportation Business, який має сім підрозділів бізнесу: електромобільні систем, інтелектуальний контроль, інтелектуальні водіння та контроль, автомобільна електроніка, інтелектуальні транспортування після вдосконалень та Bosch Automotive Serviceworks. Ці сім ділових одиниць призначаються горизонтальними та міжнародженими обов'язками. Тобто, вони не "жебрають своїх сусідів" через розподіл ділової області, а в будь -який час створить спільні команди проекту, виходячи з потреб клієнтів.
Раніше Bosch також придбав британський автономний запуск водіння п'ять, інвестував у фабрики акумуляторів Північної Америки, розширений європейський виробничий потужність мікросхем, оновлені північноамериканські фабрики автомобільних бізнесу тощо, щоб зіткнутися з тенденцією електрифікації.
Валео зазначив у своєму стратегічному та фінансовому перспективі 2022-2025, що автомобільна промисловість стикається з безпрецедентними великими змінами. Для того, щоб дотримуватися тенденції прискорення промислових змін, компанія оголосила про запуск плану Move Up.
Valeo зосереджується на своїх чотирьох бізнес -підрозділах: силових системах, теплових системах, системах комфорту та допомоги за кермом та візуальними системами для прискорення розвитку ринків електрифікації та вдосконаленої системи допомоги. Valeo планує збільшити кількість продуктів безпеки велосипедного обладнання в найближчі чотири роки та досягти загального продажу в 27,5 мільярда євро (приблизно 213,8 мільярдів доларів) у 2025 році.
ZF оголосив у червні минулого року, що продовжить коригувати свою організаційну структуру. Підрозділи технології шасі та технології активної безпеки пасажирів будуть об'єднані для формування нового інтегрованого підрозділу рішень для шасі. У той же час, компанія також запустила 75-кілограмову систему електричного приводу для ультра компактних пасажирських автомобілів, а також розробила систему управління теплом та система управління дротом для електромобілів. Це також вказує на те, що трансформація ZF в електрифікаційній та інтелектуальній технології шасі мережі прискориться.
В цілому майже всі традиційні постачальники автозапчастин здійснили коригування та оновлення з точки зору організаційної структури та науково -дослідного визначення продукції, щоб впоратися зі зростанням тенденції електрифікації транспортних засобів.
03.
Висновок: хвиля звільнення може тривати
У хвилі електрифікації в автомобільній промисловості простір розвитку ринку традиційних постачальників автозапчастин поступово стискається. Для того, щоб шукати нові точки зростання та підтримувати свій статус галузі, гіганти вирушили в дорогу трансформації.
А звільнення - один з найбільш значущих і прямих способів зниження витрат та підвищення ефективності. Хвиля оптимізації персоналу, організаційні коригування та звільнення, спричинені цією хвилею електрифікації, може бути далеко не закінченою.
Час посади: 26-2024 січня