Коли мова заходить про вантажні триколісні велосипеди, перше, що спадає на думку багатьом людям, це наївна форма та важкий вантаж.
Ні в якому разі, після стількох років вантажні триколісні велосипеди все ще мають той стриманий та прагматичний імідж.
Це не має нічого спільного з жодним інноваційним дизайном, і воно по суті не бере участі в жодних технологічних оновленнях у галузі.
На щастя, іноземний дизайнер на ім'я HTH Han побачив горе вантажного триколісного велосипеда та кардинально його змінив, зробивши його практичним та модним.
Це Рет——
Тільки своїм зовнішнім виглядом цей триколісний транспортний засіб вже перевершує всі подібні моделі.
Зі сріблясто-чорною кольоровою гамою, простим та вишуканим кузовом і трьома великими відкритими колесами, він виглядає незрівнянним з тими вантажними триколісними велосипедами на в'їзді в село.
Ще більш особливим є те, що він має перевернуту триколісну конструкцію: два колеса спереду та одне ззаду. Вантажний відсік також розташований спереду, а довга та вузька частина ззаду — це сидіння.
Тож їздити дивно.
Звичайно, такий унікальний зовнішній вигляд не погіршує його вантажопідйомність.
Як невеликий триколісний транспортний засіб завдовжки близько 1,8 метра та завширшки 1 метр, Rhaetus має 172 літри вантажного простору та максимальне навантаження 300 кілограмів, чого достатньо для задоволення щоденних потреб у перевезеннях.
Побачивши це, дехто може подумати, що зайве робити триколісну вантажівку такою крутою. Зрештою, таке використання не вимагає, щоб вона виглядала добре та модно.
Але насправді Rhaetus призначений не лише для перевезення вантажів, дизайнери також сподіваються, що він може стати самокатом для щоденних поїздок на роботу.
Тож він влаштував для Rhaetus унікальний трюк, який полягає в тому, що він може перемикатися з вантажного режиму в режим поїздки на роботу одним клацанням миші.
Вантажний відсік насправді являє собою складну конструкцію, а головний вал у нижній частині також висувний. Вантажний відсік можна скласти безпосередньо для пересування.
Водночас, колісна база двох коліс також буде зменшена з 1 метра до 0,65 метра.
Також на передній та задній сторонах вантажного відсіку є нічні ліхтарі, які у складеному стані утворюють фару електровелосипеда.
Коли я їду на ньому в такому вигляді, я не думаю, що хтось подумає, що це вантажний триколісний велосипед. У кращому випадку, це був просто дивно виглядаючий електричний велосипед.
Можна сказати, що ця деформаційна структура значно розширила сценарії застосування триколісних транспортних засобів для перевезення вантажів. Якщо ви хочете перевозити вантаж, ви можете використовувати режим вантажу. Коли ви не перевозите вантаж, ви також можете їздити на ньому як на електричному велосипеді для поїздок на роботу та покупок, що значно збільшує коефіцієнт використання.
А порівняно з традиційними вантажними триколісними велосипедами, приладова панель на Rhaetus також більш просунута.
Це великий кольоровий РК-екран, який відображає режим навігації, швидкість, рівень заряду батареї, сигнали повороту та режим руху, а також спеціальну екранну ручку керування для швидкого перемикання між доступними опціями.
Повідомляється, що дизайнер HTH Han вже побудував перший прототип автомобіля, але поки що не визначено, коли він буде серійно вироблятися та запущений у виробництво.
Час публікації: 14 березня 2024 р.