Що стосується вантажних триколісних велосипедів, перше, що спадає на думку для багатьох людей, - це наївна форма та важкий вантаж.
Ні в якому разі, через стільки років, вантажні триколісні велосипеди все ще мають такий стриманний і прагматичний образ.
Це не має нічого спільного з будь -яким інноваційним дизайном, і він в основному не бере участь у жодних технологічних оновленнях в галузі.
На щастя, іноземний дизайнер на ім'я Хан Хан побачив скорботу вантажного триколісного велосипеда і дав йому різку трансформацію, що робить вантажний триколісний велосипед практичним і модним ~
Це rhaetus——
Тільки за своєю зовнішністю, цей триколісний вже перевершує всі подібні моделі.
З срібною та чорною кольоровою гамою, простим і вишуканим тілом та трьома великими підданими колесами, схоже, це не можна порівняти з цими вантажними триколентами біля входу в село.
Ще особливіше-це те, що він приймає перевернуту триколісну конструкцію, з двома колесами спереду та одним колесом ззаду. Вантажна зона також розроблена спереду, а довга і струнка річ на задній частині - сидіння.
Тож дивно їздити.
Звичайно, такий унікальний вигляд не жертвує його вантажопідйомністю.
Як невеликий триколісний колесо завдовжки близько 1,8 метра та 1 метра, у Раєта є 172 літри вантажного простору та максимальне навантаження на 300 кілограмів, що достатньо для задоволення щоденних потреб у транспорті.
Побачивши це, деякі люди можуть подумати, що непотрібно зробити так, щоб триколісна вантажівка виглядала такою крутою. Зрештою, подібне використання не вимагає, щоб він виглядав добре та модно.
Але насправді Rhaetus не тільки розміщений для перевезення вантажу, дизайнери також сподіваються, що він може стати скутером для вашого щоденного маршруту.
Таким чином, він влаштував унікальну хитрість для Rhaetus, яка полягає в тому, що він може перейти з режиму вантажу в режим проїзду одним клацанням.
Область вантажу насправді є складною структурою, а головний вал внизу також висувається. Область вантажу можна скласти безпосередньо в режимі маршруту.
У той же час колісна база двох коліс також зменшиться з 1 метра до 0,65 метрів.
На передній та задній сторонах вантажної зони є також нічні вогні, які поєднуються для утворення фари електронного велосипеда при складанні.
Під час їзди в такому вигляді, я не думаю, що ніхто не подумає, що це вантажний триколісний велосипед. Щонайбільше, це був просто дивний на вигляд електричний велосипед.
Можна сказати, що ця структура деформації значно розширила сценарії застосування трьох колеса, що переносять вантажі. Коли ви хочете перевозити вантаж, ви можете використовувати вантажний режим. Коли ви не перевозите вантажі, ви також можете їздити на ньому, як електричний велосипед для поїздок та покупок, що значно збільшує швидкість використання.
І порівняно з традиційними вантажними триколісами, приладна панель на Rhaetus також більш просунута.
Це великий кольоровий РК-екран, який відображає режим навігації, швидкість, рівень акумулятора, поворотні сигнали та режим руху, із виділеною екранною ручкою управління на екрані для швидкого перемикання між доступними параметрами.
Повідомляється, що дизайнер Hth Han вже побудував перший автомобіль прототипу, але він ще не визначений, коли він буде масовим та запущений.
Час посади: 14-2024 рр.