Перший у світі автономний транспортний засіб офіційно оголосив про вилучення з біржі!
17 січня за місцевим часом компанія TuSimple, що займається розробкою безпілотних вантажівок, заявила, що добровільно вийде з фондової біржі Nasdaq і припинить свою реєстрацію в Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC). Через 1008 днів після виходу на біржу TuSimple офіційно оголосила про виключення з біржі, ставши першою в світі компанією з автономного водіння, яка добровільно вийшла з біржі.
Після оголошення цієї новини ціна акцій TuSimple різко впала більш ніж на 50%, з 72 центів до 35 центів (приблизно 2,5 юаня). На піку розвитку компанії ціна акцій становила 62,58 доларів США (приблизно 450,3 юаня), і ціна акцій впала приблизно на 99%.
На піку ринкова вартість TuSimple перевищила 12 мільярдів доларів США (приблизно 85,93 мільярда юанів). Станом на сьогодні ринкова вартість компанії становить 87,1516 мільйонів доларів США (приблизно 620 мільйонів юанів), а її ринкова вартість зменшилася більш ніж на 11,9 мільярдів доларів США (приблизно 84,93 мільярди юанів).
TuSimple сказав: «Переваги залишатися публічною компанією більше не виправдовують витрати. Наразі компанія переживає трансформацію, яку, на її думку, вона може краще проводити як приватна компанія, ніж як публічна компанія. "
Очікується, що TuSimple скасує реєстрацію в Комісії з цінних паперів і бірж США 29 січня, а останній торговий день на Nasdaq буде 7 лютого.
TuSimple, заснований у 2015 році, є одним із перших на ринку стартапів із безпілотних вантажівок. 15 квітня 2021 року компанія була зареєстрована на біржі Nasdaq у Сполучених Штатах, ставши першою у світі акцією автономного водіння з первинним публічним розміщенням 1 мільярд доларів США (приблизно 71,69 мільярда юанів) у Сполучених Штатах. Однак компанія зіткнулася з невдачами після свого лістингу. Вона пережила низку інцидентів, таких як перевірка регулюючими органами США, потрясіння в управлінні, звільнення та реорганізація, і поступово досягла спаду.
Тепер компанія вийшла з біржі в США та перемістила фокус розвитку в Азію. У той же час компанія перейшла з виробництва лише L4 на паралельне виконання L4 і L2 і вже випустила деякі продукти.
Можна сказати, що TuSimple активно йде з ринку США. Оскільки інвестиційний ентузіазм інвесторів вщухає, а компанія зазнає багато змін, стратегічний зсув TuSimple може бути корисним для компанії.
01.Компанія оголосила про трансформацію та коригування через причини делістингу
Оголошення, опубліковане на офіційному веб-сайті TuSimple, показує, що 17 числа за місцевим часом TuSimple вирішив добровільно вилучити звичайні акції компанії з Nasdaq і припинити реєстрацію звичайних акцій компанії в Комісії з цінних паперів і бірж США. Рішення про вилучення з лістингу та анулювання реєстрації приймає спеціальний комітет ради директорів компанії, який повністю складається з незалежних директорів.
TuSimple має намір подати форму 25 до Комісії з цінних паперів і бірж США приблизно 29 січня 2024 року, а останній торговий день його простих акцій на Nasdaq очікується приблизно 7 лютого 2024 року.
Спеціальний комітет ради директорів компанії визначив, що вилучення з біржі та анулювання реєстрації відповідають інтересам компанії та її акціонерів. Після IPO TuSimple у 2021 році ринки капіталу зазнали значних змін через підвищення процентних ставок і кількісне обмеження, що змінило погляд інвесторів на компанії, що розвиваються до комерційних технологій. Оцінка та ліквідність компанії знизилися, тоді як волатильність ціни акцій компанії значно зросла.
У результаті Спеціальний комітет вважає, що переваги продовження діяльності як публічної компанії більше не виправдовують її витрати. Як повідомлялося раніше, Компанія переживає трансформацію, яку, на її думку, вона може краще проводити як приватна компанія, ніж як публічна компанія.
Відтоді «перший у світі автомобіль з автономним керуванням» офіційно вилучено з ринку США. Цього разу виключення TuSimple з лістингу було зумовлено як причинами продуктивності, так і негараздами в керівництві та коригуваннями трансформації.
02.Колись відомі потрясіння на високому рівні серйозно підірвали нашу життєву силу.
У вересні 2015 року Чень Мо та Хоу Сяоді спільно заснували TuSimple, зосередившись на розробці комерційних рішень для безпілотних вантажівок L4.
TuSimple отримав інвестиції від Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando тощо.
У квітні 2021 року TuSimple було зареєстровано на біржі Nasdaq у Сполучених Штатах, ставши «першою у світі акцією автономного водіння». Тоді було випущено 33,784 мільйона акцій, що залучило 1,35 мільярда доларів США (приблизно 9,66 мільярда юанів).
На піку ринкова вартість TuSimple перевищила 12 мільярдів доларів США (приблизно 85,93 мільярда юанів). Станом на сьогодні ринкова вартість компанії становить менше 100 мільйонів доларів США (приблизно 716 мільйонів юанів). Це означає, що за два роки ринкова вартість TuSimple випарувалася. Понад 99%, різко впавши на десятки мільярдів доларів.
Внутрішня боротьба в TuSimple почалася в 2022 році. 31 жовтня 2022 року рада директорів TuSimple оголосила про звільнення Хоу Сяоді, генерального директора компанії, президента та технічного директора, і його усунення з посади голови ради директорів.
У цей період Ерсін Юмер, виконавчий віце-президент TuSimple з операцій, тимчасово зайняв посади генерального директора та президента, а також компанія почала пошук нового кандидата в генерального директора. Крім того, Бред Басс, головний незалежний директор TuSimple, був призначений головою ради директорів.
Внутрішня суперечка пов'язана з поточним розслідуванням комітетом з аудиту ради, яке призвело до того, що рада визнала заміну генерального директора необхідною. Раніше, у червні 2022 року, Чен Мо оголосив про створення Hydron, компанії, яка займається дослідженнями та розробкою, проектуванням, виробництвом і продажем важких вантажівок на водневому паливі, оснащених функціями автономного водіння рівня L4 та послугами інфраструктури гідрогенізації, і завершив два раунди фінансування. . загальна сума фінансування перевищила 80 мільйонів доларів США (приблизно 573 мільйони юанів), а оцінка до отримання грошей сягнула 1 мільярда доларів США (приблизно 7,16 мільярда юанів).
Звіти свідчать про те, що Сполучені Штати розслідують, чи ввів TuSimple в оману інвесторів, фінансуючи та передаючи технології Hydron. Водночас рада директорів також розслідує стосунки керівництва компанії з Гідроном.
Хоу Сяоді поскаржився, що 30 жовтня рада директорів безпідставно проголосувала за його усунення з посад генерального директора та голови ради директорів. Процедури та висновки були сумнівними. «Я був абсолютно прозорим у своєму професійному та особистому житті, і я повністю співпрацював з правлінням, тому що мені не було чого приховувати. Я хочу бути ясним: я повністю заперечую будь-які звинувачення в тому, що я брав участь у посадових злочинах».
11 листопада 2022 року TuSimple отримала листа від основного акціонера, який повідомляв, що колишній генеральний директор Лу Чен повернеться на посаду генерального директора, а співзасновник компанії Чен Мо повернеться на посаду голови правління.
Крім того, рада директорів TuSimple також зазнала серйозних змін. Співзасновники використали суперправа голосу, щоб видалити Бреда Басса, Карен С. Френсіс, Мішель Стерлінг і Ріда Вернера з ради директорів, залишивши лише Хоу Сяоді як директора. 10 листопада 2022 року Хоу Сяоді призначив Чень Мо і Лу Ченга членами ради директорів компанії.
Коли Лу Чен повернувся на посаду генерального директора, він сказав: «Я повертаюся на посаду генерального директора з відчуттям терміновості повернути нашу компанію на правильний шлях. Минулого року ми пережили потрясіння, і тепер нам потрібно стабілізувати роботу та повернути довіру інвесторів і надати талановитій команді Tucson підтримку та лідерство, на які вони заслуговують».
Хоча внутрішня боротьба вщухла, вона також серйозно зашкодила життєздатності TuSimple.
Запекла внутрішня боротьба частково призвела до розриву відносин TuSimple з Navistar International, її партнером з розробки безпілотних вантажівок, після двох з половиною років відносин. В результаті цієї внутрішньої боротьби TuSimple не зміг безперебійно працювати з іншими виробниками оригінального обладнання (OEM) і був змушений покладатися на постачальників Tier 1, щоб забезпечити резервне керування, гальмування та інші важливі компоненти, необхідні для автономної роботи вантажівок. .
Через півроку після закінчення внутрішніх чвар Хоу Сяоді оголосив про свою відставку. У березні 2023 року Хоу Сяоді опублікував заяву на LinkedIn: «Сьогодні рано вранці я офіційно подав у відставку з ради директорів TuSimple, яка набирає чинності негайно. Я все ще твердо вірю у величезний потенціал автономного водіння, але я думаю, що це зараз Це був правильний час, щоб залишити компанію».
На цьому безладдя TuSimple офіційно закінчилося.
03.
L4 L2 паралельний перехід бізнесу в Азіатсько-Тихоокеанський регіон
Після того, як співзасновник і технічний директор компанії Хоу Сяоді пішов, він розкрив причину свого відходу: керівництво хотіло, щоб Tucson перетворився на інтелектуальне водіння рівня L2, що не відповідало його власним бажанням.
Це свідчить про намір TuSimple трансформувати та коригувати свій бізнес у майбутньому, а подальші розробки компанії ще більше прояснили напрямок коригування.
Перший – змістити фокус бізнесу в Азію. Звіт, поданий TuSimple до Комісії з цінних паперів і бірж США в грудні 2023 року, показав, що компанія звільнить 150 співробітників у Сполучених Штатах, приблизно 75% від загальної кількості співробітників у Сполучених Штатах і 19% від загальної кількості глобальні співробітники. Це наступне скорочення штату TuSimple після звільнень у грудні 2022 року та травні 2023 року.
За даними Wall Street Journal, після звільнень у грудні 2023 року TuSimple матиме лише 30 співробітників у США. Вони відповідатимуть за закриття американського бізнесу TuSimple, поступово продадуть американські активи компанії та допоможуть компанії перейти в Азіатсько-Тихоокеанський регіон.
Під час кількох звільнень у Сполучених Штатах китайський бізнес не постраждав і натомість продовжував розширювати наймання персоналу.
Тепер, коли TuSimple оголосив про вилучення з лістингу в Сполучених Штатах, можна сказати, що це продовження його рішення перейти до Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
По-друге, потрібно враховувати як L2, так і L4. Що стосується рівня L2, у квітні 2023 року TuSimple випустив «Big Sensing Box» TS-Box, який можна використовувати в комерційних і легкових автомобілях і може підтримувати інтелектуальне водіння рівня L2+. Що стосується датчиків, він також підтримує розширений 4D радар міліметрового діапазону або лідар, підтримуючи автономне керування на рівні L4.
Що стосується L4, TuSimple стверджує, що піде шляхом мультисенсорного синтезу + попередньо встановлених транспортних засобів масового виробництва та рішуче сприятиме комерціалізації автономних вантажівок L4.
Наразі компанія Tucson отримала першу партію ліцензій на безпілотні дорожні випробування в країні, а раніше почала тестувати безпілотні вантажівки в Японії.
Однак TuSimple заявив в інтерв’ю в квітні 2023 року, що TS-Box, випущений TuSimple, ще не знайшов визначених клієнтів і зацікавлених покупців.
04. Висновок: трансформація у відповідь на зміни ринку З моменту заснування TuSimple витрачає гроші. Фінансовий звіт показує, що TuSimple зазнала валових збитків у розмірі 500 000 доларів США (приблизно 3,586 мільйона юанів) у перші три квартали 2023 року. Однак станом на 30 вересня 2023 року TuSimple все ще тримає готівкою 776,8 мільйонів доларів США (приблизно 5,56 мільярда юанів). , еквіваленти та інвестиції.
Оскільки інвестиційний ентузіазм інвесторів спадає, а некомерційні проекти поступово занепадають, TuSimple може бути хорошим вибором для активного вилучення з біржі в Сполучених Штатах, ліквідації відділів, зміни фокусу розвитку та розвитку на комерційному ринку L2.
Час публікації: 26 січня 2024 р