Ставлення CATL до твердотільних акумуляторів стало неоднозначним.
Нещодавно Ву Кай, головний науковий співробітник CATL, повідомив, що CATL має можливість виробляти твердотільні батареї невеликими партіями в 2027 році. Він також підкреслив, що якщо зрілість повністю твердотільних батарей виражається числом від 1 до 9, поточна зрілість CATL знаходиться на рівні 4, а ціль – досягти рівня 7-8 до 2027 року.
Більше місяця тому Zeng Yuqun, голова CATL, вважав, що комерціалізація твердотільних акумуляторів є далекою справою.Наприкінці березня Цзен Юцюнь заявив в інтерв’ю ЗМІ, що поточні технічні ефекти твердотільних батарей «все ще недостатньо хороші» і існують проблеми з безпекою.До комерціалізації ще кілька років.
За один місяць ставлення CATL до твердотільних акумуляторів змінилося з «до комерціалізації ще далеко» на «є можливість дрібносерійного виробництва».Незначні зміни в цей період повинні змусити людей задуматися про причини цього.
Останнім часом все більшої популярності набувають твердотільні акумулятори.Порівняно з минулим, коли компанії стояли в чергах, щоб отримати товари, а батареї живлення були дефіцитом, зараз існує надлишкова потужність виробництва акумуляторів, а зростання сповільнилося в епоху CATL.Зіткнувшись із тенденцією промислових змін, сильна позиція CATL залишилася в минулому.
Під потужним маркетинговим ритмом твердотільних акумуляторів "Ning Wang" почала панікувати?
Маркетинговий вітер дме в бік «твердотільних акумуляторів»
Як ми всі знаємо, основою переходу від рідинних акумуляторів до напівтвердих і повністю твердих акумуляторів є заміна електроліту.З рідких батарей на твердотільні батареї необхідно змінити хімічні матеріали, щоб покращити щільність енергії, ефективність безпеки тощо. Однак це нелегко з точки зору технології, вартості та процесу виробництва.Загалом у промисловості прогнозують, що твердотільні батареї не зможуть досягти масового виробництва до 2030 року.
У наш час популярність твердотільних акумуляторів нетипово висока, і існує сильний імпульс для виходу на ринок заздалегідь.
8 квітня Zhiji Automobile випустила нову чисто електричну модель Zhiji L6 (Конфігурація | Запит), яка вперше оснащена «твердотільною батареєю першого покоління Lightyear».Згодом GAC Group оголосила, що повністю твердотільні батареї планується поставити в автомобілі в 2026 році, і вперше вони будуть встановлені в моделях Haopin.
Звичайно, публічна заява Zhiji L6 про те, що він оснащений «твердотільною батареєю першого покоління Lightyear», також викликала значні суперечки.Його твердотільний акумулятор не є справжнім повністю твердотільним акумулятором.Після багатьох раундів поглиблених обговорень і аналізу Лі Чжен, генеральний менеджер Qingtao Energy, нарешті чітко зазначив, що «ця батарея насправді є напівтвердою», і суперечки поступово вщухли.
Будучи постачальником твердотільних батарей Zhiji L6, коли Qingtao Energy роз’яснила правду про напівтвердотільні батареї, інша компанія заявила, що досягла нового прогресу в галузі повністю твердотільних батарей.9 квітня GAC Aion Haobao оголосила, що її 100% повністю твердотільний акумулятор буде офіційно випущений 12 квітня.
Однак спочатку запланований час випуску продукту було змінено на «масове виробництво в 2026 році».Такі повторювані рекламні стратегії привернули скарги багатьох людей у галузі.
Хоча обидві компанії грали в словесні ігри в маркетингу твердотільних акумуляторів, популярність твердотільних акумуляторів знову досягла кульмінації.
2 квітня Tailan New Energy оголосила, що компанія досягла значного прогресу в дослідженні та розробці «автомобільних повністю твердотільних літієвих акумуляторів» і успішно підготувала перший у світі автомобільний мономер ємністю 120 А·год і Виміряна щільність енергії повністю твердотільної літієво-металевої батареї з надвисокою щільністю енергії 720 Вт-год/кг, побивши галузевий рекорд для однієї ємності та найвищої щільності енергії компактної літієвої батареї.
5 квітня Німецька дослідницька асоціація сприяння стійкій фізиці та технологіям оголосила, що після майже двох років досліджень і розробок німецька команда експертів винайшла повний набір високоефективних і безпечних твердотільних натрієво-сірчаних акумуляторів. повністю автоматичні безперервні виробничі процеси, завдяки яким щільність енергії батареї може перевищувати 1000 Вт·год/кг, теоретична ємність навантаження негативного електрода становить 20 000 Вт·год/кг.
Крім того, з кінця квітня до теперішнього часу Lingxin New Energy та Enli Power послідовно оголосили про запуск у виробництво першої фази їхніх проектів твердотільних батарей.Відповідно до попереднього плану останнього, він досягне масового виробництва виробничої лінії 10 ГВт-год у 2026 році. У майбутньому він буде прагнути досягти глобальної промислової бази 100+ ГВт-год до 2030 року.
Повністю твердий чи напівтвердий? Ning Wang прискорює занепокоєння
Порівняно з рідкими батареями, твердотільні батареї привернули велику увагу, оскільки вони мають багато значних переваг, таких як висока щільність енергії, висока безпека, малий розмір і широкий температурний діапазон роботи.Вони є важливим представником наступного покоління високопродуктивних літієвих батарей.
Відповідно до вмісту рідкого електроліту деякі інсайдери промисловості зробили більш чітке розмежування між твердотільними батареями.Промисловість вважає, що шлях розвитку твердотільних батарей можна приблизно розділити на такі етапи, як напівтверді (5-10 мас.%), квазітверді (0-5 мас.%) і повністю тверді (0 мас.%).Електроліти, що використовуються в напівтвердих і квазітвердих електролітах, - це суміш твердих і рідких електролітів.
Якщо повністю твердотільні батареї з'являться в дорозі потрібен деякий час, то напівтвердотільні батареї вже в дорозі.
Згідно з неповною статистикою Gasgoo Auto, наразі існує понад дюжина вітчизняних та іноземних компаній, що займаються виробництвом акумуляторів, зокрема China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech тощо. також викладений напівтвердотільний акумулятор і чіткий план посадки в машину.
Згідно зі статистичними даними відповідних агенцій, станом на кінець 2023 року обсяг внутрішнього виробництва напівтвердих батарей перевищив 298 ГВт-год, а фактична виробнича потужність перевищить 15 ГВт-год.2024 рік стане важливим вузлом у розвитку індустрії твердотільних акумуляторів.Масштабне завантаження та застосування (напів-) твердотільних батарей очікується протягом року.Очікується, що загальна встановлена потужність протягом року історично перевищить позначку 5 ГВт-год.
Зіткнувшись із швидким розвитком твердотільних батарей, тривога ери CATL почала поширюватися.Порівняно кажучи, дії CATL у дослідженні та розробці твердотільних батарей не дуже швидкі.Лише нещодавно вона із запізненням «змінила тон» і офіційно запровадила графік масового виробництва твердотільних акумуляторів.Причиною, чому Ningde Times прагне «пояснити», може бути тиск від коригування загальної промислової структури та уповільнення власних темпів зростання.
15 квітня CATL опублікувала свій фінансовий звіт за перший квартал 2024 року: загальний дохід склав 79,77 млрд юанів, що на 10,41% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року;чистий прибуток, що належить акціонерам зареєстрованих компаній, склав 10,51 мільярда, що на 7% більше, ніж у минулому році;нечистий прибуток після вирахування становив 9,25 млрд юанів, що на 18,56% більше, ніж у минулому році.
Варто зазначити, що це другий квартал поспіль, коли CATL зазнає зниження операційних доходів порівняно з минулим роком.У четвертому кварталі 2023 року загальний дохід CATL впав на 10% порівняно з аналогічним періодом минулого року.Оскільки ціни на акумуляторні батареї продовжують падати, а компаніям важко збільшити свою частку на ринку акумуляторних батарей, CATL прощається зі своїм швидким зростанням.
Дивлячись на це з іншої точки зору, CATL змінила своє попереднє ставлення до твердотільних батарей, і це більше схоже на те, що нас змушують вести бізнес.Коли вся індустрія акумуляторів потрапляє в контекст «карнавалу твердотільних батарей», якщо CATL мовчить або не звертає уваги на твердотільні батареї, неминуче створиться враження, що CATL відстає в галузі нових технологій.непорозуміння.
Відповідь CATL: більше, ніж просто твердотільні батареї
Основний бізнес CATL включає чотири сектори, а саме: силові батареї, батареї для зберігання енергії, матеріали для акумуляторів і переробка, а також мінеральні ресурси для акумуляторів.У 2023 році сектор силових акумуляторів становитиме 71% операційного доходу CATL, а сектор накопичувальних акумуляторів — майже 15% його операційного доходу.
Згідно з даними SNE Research, у першому кварталі цього року глобальна встановлена ємність різних типів акумуляторів CATL склала 60,1 ГВт-год, що на 31,9% більше, ніж у минулому році, а частка ринку склала 37,9%.Статистичні дані Китайського інноваційного альянсу автомобільних акумуляторів показують, що в першому кварталі 2024 року CATL посів перше місце в країні зі встановленою потужністю 41,31 ГВт-год, з часткою ринку 48,93%, збільшившись з 44,42% за той самий період. минулого року.
Звичайно, нові технології та нові продукти завжди є ключем до частки ринку CATL.У серпні 2023 року видання Ningde Times випустило перезаряджувану батарею Shenxing. Ця батарея є першою в світі літій-залізо-фосфатною батареєю 4C із наддувом, яка використовує суперелектронний мережевий катод, графітове швидкоіонне кільце, електроліт із надвисокою провідністю тощо. інноваційні технології дозволяють йому досягти 400 кілометрів автономної роботи після перезарядки протягом 10 хвилин.
У своєму фінансовому звіті за перший квартал 2024 року компанія CATL дійшла висновку, що батареї Shenxing почали масові поставки.У той же час CATL випустила Tianheng Energy Storage, яка об’єднує систему «нульового розпаду за 5 років, 6,25 МВт·год і багатовимірну справжню безпеку».Ningde Times вважає, що компанія все ще зберігає відмінні позиції в галузі, передові технології, хороші перспективи попиту, диверсифіковану клієнтську базу та високі бар’єри для входу.
Для CATL твердотільні батареї не є «єдиним варіантом» у майбутньому.На додаток до Shenxing Battery, CATL також співпрацювала з Chery минулого року, щоб випустити модель натрієво-іонного акумулятора.У січні цього року CATL подала заявку на отримання патенту під назвою «Матеріали і методи підготовки катода для іонно-натрієвих акумуляторів, катодна пластина, батареї та електричні пристрої», який, як очікується, ще більше покращить вартість, термін служби та низькотемпературні характеристики іонів натрію. батареї.аспекти продуктивності.
По-друге, CATL також активно вивчає нові джерела клієнтів.В останні роки CATL активно розширює закордонні ринки.Враховуючи вплив геополітичних та інших факторів, CATL вибрала більш легку модель ліцензування технологій як прорив.Його потенційними клієнтами можуть бути Ford, General Motors, Tesla тощо.
Дивлячись позаду маркетингового захоплення на твердотільні батареї, справа не в тому, що CATL змінився з «консервативного» на «активний» щодо твердотільних акумуляторів.Краще сказати, що CATL навчилася реагувати на попит ринку і активно будує передову та перспективну провідну компанію з виробництва акумуляторів.зображення.
Так само, як декларація, вигукувана CATL у відео бренду: «Вибираючи трамвай, шукайте акумулятори CATL».Для CATL не має значення, яку модель купує користувач або яку батарею вибирає.Поки це потрібно користувачеві, CATL може це «зробити».Можна помітити, що в контексті швидкого промислового розвитку завжди необхідно наближатися до споживачів і вивчати потреби користувачів, і провідні компанії B не є винятком.
Час публікації: 25 травня 2024 р