В останні роки з поступовою популяризацією технології допоміжного водіння, забезпечуючи людям зручність у щоденних подорожах, вона також приносить деякі нові загрози безпеці. Дорожньо-транспортні пригоди, про які часто повідомляють, викликали гаряче обговорення безпеки водіння з допоміжним автомобілем у громадській думці. Серед них у центрі уваги опинилося питання про те, чи необхідно обладнати світлові сигнали системи допоміжного водіння поза автомобілем, щоб чітко вказувати на стан водіння автомобіля.
Що таке індикатор системи допомоги водієві?
Так званий світловий знак системи допомоги при водінні – це спеціальний ліхтар, встановлений зовні автомобіля. Завдяки певним положенням встановлення та кольорам це чітко вказує іншим транспортним засобам і пішоходам на дорозі, що система допоміжного водіння контролює роботу автомобіля, покращуючи сприйняття та взаємодію учасників дорожнього руху. Він спрямований на підвищення безпеки дорожнього руху та зменшення дорожньо-транспортних пригод, спричинених неправильною оцінкою стану керування транспортним засобом.
Його принцип роботи заснований на датчиках і системах управління всередині автомобіля. Коли в транспортному засобі вмикається функція допоміжного водіння, система автоматично активує вогні знаків, щоб нагадати іншим учасникам дорожнього руху бути уважними.
Під керівництвом автомобільних компаній світлові знаки систем допоміжного водіння використовуються рідко
На даному етапі, оскільки немає обов’язкових національних стандартів, серед моделей, які продаються на внутрішньому автомобільному ринку, лише моделі Li Auto активно оснащуються світловими знаками систем допоміжного водіння, і колір вогнів синьо-зелений. Взявши як приклад Ideal L9, весь автомобіль оснащений загалом 5 габаритними вогнями, 4 спереду та 1 ззаду (LI L7 має 2). Цей габаритний ліхтар обладнано як ідеальними моделями AD Pro, так і AD Max. Зрозуміло, що в стані за замовчуванням, коли транспортний засіб вмикає систему допоміжного водіння, світловий знак загоряється автоматично. Слід зазначити, що цю функцію також можна вимкнути вручну.
З міжнародної точки зору, у різних країнах немає відповідних стандартів чи специфікацій для світлових знаків систем допоміжного водіння, і більшість автомобільних компаній беруть на себе ініціативу щодо їх складання. Візьмемо як приклад Mercedes-Benz. Після схвалення продажу транспортних засобів, обладнаних режимом допоміжного водіння (Drive Pilot) у Каліфорнії та Неваді, компанія стала лідером у додаванні бірюзових світлових знаків до моделей Mercedes-Benz S-Class та Mercedes-Benz EQS. Коли активовано режим допоміжного водіння, одночасно вмикаються фари, щоб попередити інші транспортні засоби та пішоходів на дорозі, а також працівників правоохоронних органів дорожнього руху.
Неважко виявити, що, незважаючи на швидкий розвиток технологій допоміжного водіння в усьому світі, у відповідних допоміжних стандартах все ще є деякі недоліки. Переважна більшість автомобільних компаній зосереджуються на дослідженні та розробці технологій і маркетингу продукції. Для допоміжної системи керування світловими знаками та іншим Недостатньо уваги приділяється ключовим конфігураціям, пов’язаним із безпекою руху на дорозі.
Щоб підвищити безпеку дорожнього руху, обов’язково встановлюйте світлові знаки системи асистента водіння
Насправді, найважливішою причиною встановлення світлових знаків системи допомоги при водінні є зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод і підвищення безпеки руху на дорозі. З технічної точки зору, хоча поточні вітчизняні системи допоміжного водіння не досягли рівня L3 «умовного автономного водіння», вони дуже близькі з точки зору фактичних функцій. Деякі автомобільні компанії раніше заявляли у своїх рекламних акціях, що рівень допомоги при водінні їхніх нових автомобілів належить до рівня L2.99999..., який безмежно близький до рівня L3. Чжу Січань, професор автомобільної школи Університету Тунцзі, вважає, що для інтелектуальних підключених автомобілів є доцільним встановлення світлових знаків системи допомоги водієві. Зараз багато транспортних засобів, які претендують на L2+, насправді мають можливості L3. Деякі водії фактично використовують У процесі користування автомобілем будуть сформовані звички використання L3, наприклад водіння без рук або ніг протягом тривалого часу, що спричинить певні ризики для безпеки. Тому під час увімкнення системи допомоги водієві необхідно чітко нагадати іншим учасникам дорожнього руху поза межами.
На початку цього року власник автомобіля увімкнув систему допомоги під час руху на високій швидкості. У результаті, змінюючи смугу руху, він прийняв рекламний щит перед собою за перешкоду, а потім гальмував і раптово зупинився, через що транспортний засіб позаду нього не зміг уникнути автомобіля та спричинив зіткнення ззаду. Уявіть собі, якщо транспортний засіб цього автовласника оснащено сигнальною лампою системи допомоги водієві та вмикає її за замовчуванням, це точно нагадуватиме оточуючим автомобілям: я ввімкнув систему допомоги водієві. Водії інших транспортних засобів будуть уважні після отримання підказки та проявлять ініціативу, щоб триматися подалі або дотримуватися більшої безпечної дистанції, що може запобігти аварії. У зв'язку з цим Чжан Юе, старший віце-президент Careers Consulting, вважає, що необхідно встановлювати зовнішні світлові ліхтарі на автомобілях з функціями допомоги водієві. В даний час рівень проникнення транспортних засобів, обладнаних системами допоміжного керування L2+, постійно зростає. Існує висока ймовірність зустріти транспортний засіб з увімкненими системами L2+ під час руху по дорозі, але це неможливо судити ззовні. Якщо на вулиці є світловий знак, інші транспортні засоби на дорозі чітко розумітимуть стан руху транспортного засобу, що викличе пильність, буде більш уважним під час слідування або злиття та дотримання розумної безпечної дистанції.
Насправді подібні методи попередження не рідкість. Найвідоміший, мабуть, «знак про стажування». Згідно з вимогами «Положення про порядок застосування та використання посвідчень на право керування транспортними засобами» періодом стажування є 12 місяців після отримання водієм посвідчення водія. У цей період під час керування автотранспортом на задній частині кузова транспортного засобу повинен бути наклеєний або вивішений єдиний стиль «знак стажування». ". Я вважаю, що більшість водіїв із досвідом водіння почуваються так само. Щоразу, коли вони стикаються з транспортним засобом із "знаком стажування" на задньому лобовому склі, це означає, що водій "новачок", тому вони, як правило, триматимуться подалі від такого транспортних засобів, або залишайте достатню безпечну відстань під час обгону. Автомобіль є замкнутим простором, інші транспортні засоби та пішоходи не можуть чітко оцінити чи керує транспортним засобом людина чи допоміжна система водіння, що може легко призвести до недбалості та неправильної оцінки, тим самим збільшуючи ризик дорожньо-транспортних пригод.
Стандарти потрібно покращувати. Світлові знаки системи допомоги при водінні повинні мати юридичну силу.
Отже, оскільки світлові знаки систем допоміжного водіння є такими важливими, чи існує в країні відповідна політика та правила для їх контролю? Фактично, на даному етапі лише місцеві нормативні акти, видані Шеньчженем, «Правила інтелектуального підключеного управління транспортними засобами Шеньчженьської спеціальної економічної зони» містять чіткі вимоги до конфігурації світлових знаків, передбачаючи, що «у разі автономного водіння автомобілі з автономним керуванням Режим водіння повинен бути оснащений автоматичним «індикатором зовнішнього режиму водіння як нагадування», але це правило стосується лише трьох типів інтелектуальних підключених автомобілів: умовне автономне водіння, високоавтономне водіння та повністю автономне водіння дійсний для моделей L3 і вище. Крім того, у вересні 2021 року Міністерство промисловості та інформаційних технологій випустило «Оптичні сигнальні пристрої та причепи» (проект для коментарів). для «ліхтарів знаків автономного водіння», а запланована дата впровадження – липень 2025 р. 1 січня. Однак цей обов’язковий національний стандарт також стосується моделей L3 і вище.
Незаперечним є те, що розвиток автономного водіння рівня L3 почав прискорюватися, але на цьому етапі основні вітчизняні системи допоміжного водіння все ще зосереджені на рівні L2 або L2+. Згідно з даними Асоціації пасажирських автомобілів, із січня по лютий 2024 року рівень встановлення нових пасажирських транспортних засобів із енергоспоживанням L2 і вище досяг 62,5%, з яких L2 все ще становить значну частку. Лу Фан, генеральний директор Lantu Auto, раніше заявив на літньому форумі в Давосі в червні, що «очікується, що автомобілебудування на рівні L2 буде широко популяризовано протягом трьох-п’яти років». Можна помітити, що транспортні засоби L2 і L2+ залишатимуться основною частиною ринку протягом тривалого часу. Тому ми закликаємо відповідні національні департаменти повністю враховувати фактичні ринкові умови при формулюванні відповідних стандартів, включити світлові знаки системи допоміжного водіння в національні обов’язкові стандарти, і в той же час уніфікувати кількість, колір світла, положення, пріоритет, тощо світлових знаків. Для захисту безпеки дорожнього руху.
Крім того, ми також закликаємо Міністерство промисловості та інформаційних технологій включити до «Адміністративних заходів щодо ліцензування доступу виробників та продукції дорожніх моторних транспортних засобів» перелік обладнання з допоміжними світловими знаками системи водіння як умови для допуску нових транспортних засобів та як один із пунктів перевірки безпеки, який необхідно пройти перед тим, як транспортний засіб буде випущено на ринок. .
Позитивне значення світлових знаків системи допомоги водієві
Як одна з конфігурацій безпеки транспортних засобів, впровадження світлових знаків системи допоміжного водіння може сприяти загальному стандартизованому розвитку технології допоміжного водіння шляхом формулювання серії технічних специфікацій і стандартів. Наприклад, за допомогою дизайну кольору та режиму миготіння світлових знаків можна додатково розрізняти різні рівні систем допоміжного водіння, наприклад L2, L3 тощо, що прискорює популяризацію систем допоміжного водіння.
Для споживачів популяризація світлових знаків систем допоміжного водіння підвищить прозорість усієї індустрії інтелектуальних підключених автомобілів, дозволяючи споживачам інтуїтивно розуміти, які транспортні засоби обладнані системами допоміжного водіння, а також покращить їхню обізнаність і розуміння систем допоміжного водіння. Розумійте, сприяйте довірі та прийняттю. Для автомобільних компаній ліхтарі вказівників систем допоміжного водіння, безсумнівно, є інтуїтивним відображенням лідерства в продукції. Наприклад, коли споживачі бачать транспортний засіб, обладнаний світловими знаками системи допомоги водієві, вони, природно, асоціюватимуть його з високими технологіями та безпекою. Позитивні образи, такі як секс, асоціюються один з одним, тим самим посилюючи намір купити.
Крім того, на макрорівні, з глобальним розвитком інтелектуальних підключених транспортних засобів, міжнародні технічні обміни та співпраця стають все більш частими. Судячи з поточної ситуації, країни світу не мають чітких правил і єдиних стандартів для світлових знаків системи допомоги водієві. Як важливий учасник у сфері інтелектуальних підключених технологій транспортних засобів, моя країна може очолити та просувати процес стандартизації технологій допоміжного водіння в усьому світі, взявши на себе лідерство у формулюванні суворих стандартів для світлових знаків допоміжної системи водіння, що допоможе ще більше підвищити роль моєї країни статус міжнародної системи стандартизації.
Час публікації: 05 серпня 2024 р