Останніми роками, з поступовою популяризацією технології, що надає допомогу, забезпечуючи зручність для щоденних подорожей людей, це також приносить нові небезпеки безпеки. Часто повідомлялося про дорожні Даріти, що сприяло безпеці допомоги, що сприяє гарячій обговореній темі в громадській думці. Серед них, чи необхідно оснастити світлому систему водійської системи поза автомобілем, щоб чітко вказати, що статус водіння транспортного засобу стало фокусом уваги.
Що таке індикатор допоміжної системи водіння?
Так званий світловий світловий світловий світл стосується спеціального світла, встановленого на зовнішній стороні транспортного засобу. Через конкретні положення та кольори встановлення є чіткою ознакою інших транспортних засобів та пішоходів у дорозі, що система допомоги керує роботою транспортних засобів, посилюючи сприйняття та взаємодію користувачів дорожніх дорожніх робіт. Він спрямований на покращення безпеки дорожнього руху та зменшення ДТП, спричинених неправильним судом стану водіння транспортних засобів.
Його принцип роботи заснований на датчиках та системах управління всередині транспортного засобу. Коли транспортний засіб вмикає функцію допомоги водіння, система автоматично активує світлові світильники, щоб нагадати іншим користувачам дорожнього руху звернути увагу.
Очолюють автомобільні компанії, ліхтарі системи допомоги водіння рідко використовуються
На цьому етапі, оскільки немає обов'язкових національних стандартів, серед моделей, що продаються на вітчизняному автомобільному ринку, лише моделі Li Auto активно оснащені засобами системи допомоги водінням, а колір вогнів синьо-зелений. Входячи з ідеального L9, як приклад, весь автомобіль оснащений загальною кількістю 5 маркерних вогнів, 4 спереду та 1 ззаду (Li L7 має 2). Це маркерне світло оснащене як на ідеальних моделях AD Pro, так і на AD Max. Зрозуміло, що в стані за замовчуванням, коли транспортний засіб вмикає систему допомоги, світловий світло автоматично освітлюється. Слід зазначити, що цю функцію також можна вимкнути вручну.
З міжнародної точки зору, у різних країнах немає відповідних стандартів чи технічних характеристик, і більшість автомобільних компаній беруть на себе ініціативу зібрати їх. Візьмемо як приклад Mercedes-Benz. Після затвердження продажу транспортних засобів, оснащених режимом допомоги (PILOT Drive Pilot) у Каліфорнії та Неваді, він взяв на себе лідерство в додаванні вогнів бірюзового знака до моделей Mercedes-Benz S та Mercedes-Benz EQS. Коли активований режим допомоги водіння, вогні також будуть увімкнено одночасно, щоб попередити інші транспортні засоби та пішоходи в дорозі, а також працівники правоохоронних органів.
Не важко виявити, що, незважаючи на швидкий розвиток технології сприяння водіння у всьому світі, все ще є деякі недоліки у відповідних стандартах підтримки. Переважна більшість автомобільних компаній зосереджуються на дослідженні та розробках технологій та маркетингу продуктів. Для засобів для системної системи та інших недостатніх уваги приділяється ключові конфігурації, пов'язані з безпекою руху доріг.
Щоб покращити безпеку дорожнього руху, необхідно встановити засоби для водійської системи допомоги
Насправді, найбільш фундаментальна причина встановлення засобів для водійських систем, що сприяють допомозі, - це зменшити захворюваність на ДТП та покращити безпеку дорожнього руху. З технічної точки зору, хоча нинішні внутрішні системи водіння, що надають допомогу, не досягли "умовного автономного водіння", вони дуже близькі з точки зору фактичних функцій. Деякі автомобільні компанії раніше заявляли у своїх акціях, що рівень руху їхніх нових автомобілів належить до рівня L2.99999 ..., який нескінченно близький до L3. Чжу Січан, професор університетської школи автомобілів університету Тондджі, вважає, що встановлення засобів для водіння, що сприяє, є значущим для інтелектуальних підключених автомобілів. Зараз багато транспортних засобів, які стверджують, що L2+ насправді мають можливості L3. Деякі драйвери фактично використовують у процесі використання автомобіля, звички використання L3 будуть формуватися, наприклад, водіння без рук або ніг довго, що спричинить певні ризики безпеки. Тому, ввімкнувши систему допомоги водіння, необхідно чітко нагадувати іншим користувачам дорожнього руху назовні.
На початку цього року власник автомобіля увімкнув систему допомоги водіння під час руху з великою швидкістю. Як результат, коли змінюючи смуги, він прийняв перед собою рекламний щит за перешкодою, а потім сповільнився до раптової зупинки, внаслідок чого транспортний засіб за ним не в змозі уникнути автомобіля і спричиняючи зіткнення заднього кінця. Уявіть собі, якщо автомобіль власника цього автомобіля оснащений світловим сигналом системи водіння і за замовчуванням вмикає його, він обов'язково дасть чітке нагадування навколишнім транспортним засобам: я увімкнув систему допомоги. Водії інших транспортних засобів будуть настороженими після отримання підказки та проявляють ініціативу, щоб залишатися подалі або підтримувати більшу безпечну відстань, що може запобігти аварії. У зв'язку з цим Чжан Юе, старший віце -президент компанії Careers Consulting, вважає, що необхідно встановити зовнішні світильники знаків на транспортних засобах з функціями допомоги за кермом. В даний час швидкість проникнення транспортних засобів, оснащених системами водіння, що підтримують L2+, постійно зростає. Існує велика ймовірність зустріти транспортний засіб з системами L2+ під час руху в дорозі, але судити ззовні неможливо. Якщо на вулиці є світлове світло, інші транспортні засоби на дорозі чітко зрозуміють стан руху транспортного засобу, який буде викликати настороженість, приділяти більше уваги, коли слідкує за або злиттям, та підтримувати розумну безпечну відстань.
Насправді подібні методи попередження не є рідкістю. Найвідоміший-це, мабуть, "позначка стажування". Відповідно до вимог "правил щодо заявки та використання ліцензій на рушійні транспортні засоби", 12 місяців після того, як водій автомобіля отримає посвідчення водія, - це період стажування. У цей період під час руху автотранспорту слід вставити або повісити на задній частині кузова транспортного засобу, слід вставити або повісити на задній частині кузова транспортного засобу. "Я вважаю, що більшість водіїв, які мають досвід водіння, відчувають себе так само. Щоразу, коли вони стикаються з транспортним засобом з" знаку стажування "на задньому лобовому склі, це означає, що водій є" початківцем ", тому вони, як правило, тримаються подалі від таких транспортних засобів, або слідкують за іншими транспортними засобами. Залиште достатню кількість безпеки, коли не можна обігнати, що не може бути за допомогою автомобілів, а не може бути закритим місцем. Очевидно, чи транспортний засіб керується людиною чи системою допомоги, що легко може призвести до недбалості та неправильного судження.
Стандарти потрібно вдосконалити. Система, що надає допомогу, світлові світильники повинні бути юридично виконані.
Отже, оскільки світлові засоби системи, що надає допомогу, так важливі, чи є країна відповідна політика та правила для їх контролю? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional autonomous driving, highly Автономне водіння та повністю автономне водіння. L3 і вище моделі.
Безперечно, що розвиток автономного водіння рівня L3 почало прискорюватися, але на цьому етапі основні внутрішні системи водійських систем все ще зосереджені на рівні L2 або L2+. Згідно з даними Асоціації пасажирських автомобілів, з січня по лютий 2024 р. Коефіцієнт встановлення нових пасажирських транспортних засобів з L2 та вище функцій, що надають допомогу, досягли 62,5%, з яких L2 все ще припадає на велику частку. Лу Фанг, генеральний директор Lantu Auto, раніше заявив на Форумі Літнього Давоса в червні, що "очікується, що водіння на рівні L2 буде широко популяризовано протягом трьох-п’яти років". Видно, що транспортні засоби L2 та L2+ все ще будуть головним корпусом ринку довгий час. Таким чином, ми закликаємо відповідні національні відомства повністю розглянути фактичні ринкові умови при формулюванні відповідних стандартів, включають світлові засоби системи водіння у національних обов'язкових стандартах, і в той же час уніфікувати число, колір світла, положення, пріоритет тощо. Для захисту безпеки дорожнього руху.
Крім того, ми також закликаємо Міністерство промисловості та інформаційних технологій, щоб включити до "адміністративних заходів щодо ліцензування доступу виробників та продуктів автомобільних транспортних засобів", щоб перелічити обладнання з допоміжною системою водійської системи як умови для вступу до нового транспортного засобу, і як один із предметів безпеки, які повинні бути передані до того, як транспортний засіб буде розміщено на ринку. .
Позитивне значення, що стоїть за системою допомоги водія
Як одна з конфігурацій безпеки транспортних засобів, впровадження засобів системи допомоги водіння може сприяти загальній стандартизованій розробці технології допомоги за допомогою формулювання серії технічних специфікацій та стандартів. Наприклад, завдяки проектуванню кольору та миготливого режиму знаку світла можна розрізнити різні рівні систем, що надають допомогу, такі як L2, L3 тощо, тим самим прискорюючи популяризацію систем, що надають допомогу.
Для споживачів популяризація засобів для водійських систем, що надає допомогу, підвищить прозорість усієї інтелектуальної підключеної автомобільної промисловості, що дозволить споживачам інтуїтивно зрозуміти, які транспортні засоби оснащені системами допомоги та підвищення їх обізнаності та розуміння систем, що надають допомогу. Зрозумійте, сприяти довірі та прийняттю. Для автомобільних компаній світлові засоби системи водіння, безсумнівно, є інтуїтивним відображенням лідерства продуктів. Наприклад, коли споживачі бачать транспортний засіб, оснащений засобами системи водіння, вони, природно, пов'язують його з високою технологією та безпекою. Позитивні образи, такі як секс, пов'язані між собою, тим самим збільшуючи наміри покупки.
Крім того, з макрорівні, з глобальним розвитком інтелектуальної технології зв'язку транспортних засобів, міжнародних технічних бірж та співпраці стають все частішими. Судячи з поточної ситуації, країни в усьому світі не мають чітких правил та єдиних стандартів для засобів знаку системи допомоги. Як важливий учасник у галузі інтелектуальної технології підключених транспортних засобів, моя країна може вести та сприяти процесу стандартизації технології допомоги в усьому світі, взявши на себе лідерство у формулюванні суворих стандартів для освітніх ознак допоміжної рушійної системи, що допоможе додатково покращити роль моєї країни у міжнародному статусі системи стандартизації.
Час посади: серпня-05-2024