В останні роки експорт автомобілів з Китаю продовжує досягати нових максимумів. У 2023 році Китай перевершить Японію та стане найбільшим у світі експортером автомобілів з обсягом експорту 4,91 мільйона автомобілів. Станом на липень цього року сукупний обсяг експорту автомобілів моєї країни досяг 3,262 мільйона одиниць, що на 28,8% більше, ніж у попередньому році. Китай продовжує підтримувати темпи зростання та міцно посідає перше місце серед країн-експортерів у світі.
Експорт автомобілів моєї країни переважно складається з легкових автомобілів. Сукупний обсяг експорту за перші сім місяців склав 2,738 мільйона одиниць, що становить 84% від загального обсягу, зберігаючи двозначне зростання на понад 30%.
Щодо типу двигуна, транспортні засоби на традиційному паливі, як і раніше, залишаються основною рушійною силою експорту. За перші сім місяців сукупний обсяг експорту склав 2,554 млн автомобілів, що на 34,6% більше, ніж минулого року. Натомість сукупний обсяг експорту транспортних засобів на нових видах палива за той самий період склав 708 000 одиниць, що на 11,4% більше, ніж минулого року. Темпи зростання значно сповільнилися, а їх внесок у загальний експорт автомобілів зменшився.
Варто зазначити, що у 2023 році та раніше транспортні засоби на нових джерелах енергії були основною рушійною силою експорту автомобілів моєї країни. У 2023 році експорт автомобілів моєї країни становитиме 4,91 мільйона одиниць, що на 57,9% більше, ніж у річному обчисленні, і перевищує темпи зростання експорту автомобілів на паливних двигунах, головним чином завдяки зростанню експорту транспортних засобів на нових джерелах енергії на 77,6% у річному обчисленні. Починаючи з 2020 року, експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії підтримував темпи зростання більш ніж удвічі, а річний обсяг експорту зріс з менш ніж 100 000 автомобілів до 680 000 автомобілів у 2022 році.
Однак, темпи зростання експорту автомобілів на нових джерелах енергії цього року сповільнилися, що вплинуло на загальні показники експорту автомобілів моєї країни. Хоча загальний обсяг експорту все ще зріс майже на 30% у річному обчисленні, він демонстрував тенденцію до зниження у порівнянні з місяцем. Дані за липень показують, що експорт автомобілів моєї країни зріс на 19,6% у річному обчисленні та зменшився на 3,2% у порівнянні з місяцем.
Що стосується транспортних засобів на нових джерелах енергії, то хоча обсяг експорту зберіг двозначне зростання на 11% за перші сім місяців цього року, він різко впав порівняно з 1,5-кратним зростанням за аналогічний період минулого року. Лише за один рік експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни зазнав таких величезних змін. Чому?
Експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії сповільнюється
У липні цього року експорт нових транспортних засобів на енергії з моєї країни досяг 103 000 одиниць, що становить лише 2,2% зростання у річному обчисленні, і темпи зростання ще більше сповільнилися. Для порівняння, більшість щомісячних обсягів експорту до червня все ще зберігали темпи зростання понад 10% у річному обчисленні. Однак тенденція до подвоєння щомісячних продажів, яка була поширеною минулого року, більше не повторилася.
Формування цього явища зумовлене багатьма факторами. Перш за все, значне збільшення експортної бази транспортних засобів на нових джерелах енергії вплинуло на показники зростання. У 2020 році обсяг експорту транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни становитиме близько 100 000 одиниць. База невелика, і темпи зростання легко виділити. До 2023 року обсяг експорту зріс до 1,203 мільйона автомобілів. Розширення бази ускладнює підтримку високих темпів зростання, а уповільнення темпів зростання також є обґрунтованим.
По-друге, зміни в політиці основних країн-експортерів вплинули на експорт транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни.
Згідно з даними Головного митного управління, Бразилія, Бельгія та Велика Британія були трійкою найбільших експортерів транспортних засобів на нових джерелах енергії в моїй країні у першій половині цього року. Крім того, такі європейські країни, як Іспанія та Німеччина, також є важливими ринками для експорту нових джерел енергії з моєї країни. Минулого року продажі транспортних засобів на нових джерелах енергії з моєї країни, експортованих до Європи, становили близько 40% від загального обсягу. Однак цього року продажі в країнах-членах ЄС загалом показали тенденцію до зниження, впавши приблизно до 30%.
Ключовим фактором, що спричинив цю ситуацію, є компенсаційне розслідування ЄС щодо імпорту електромобілів моєї країни. Починаючи з 5 липня, ЄС запровадить тимчасові тарифи у розмірі від 17,4% до 37,6% на імпортні повністю електричні транспортні засоби з Китаю на основі стандартного тарифу 10%, з попереднім періодом дії 4 місяці. Ця політика безпосередньо призвела до різкого скорочення продажів електромобілів з Китаю, експортованих до Європи, що, своєю чергою, вплинуло на загальні показники експорту.
Підзарядний гібрид у новому двигуні для зростання
Хоча обсяги повністю електричних транспортних засобів моєї країни досягли двозначного зростання в Азії, Південній Америці та Північній Америці, загальний експорт повністю електричних транспортних засобів демонструє тенденцію до зниження через різке падіння продажів на європейських та океанічних ринках.
Дані показують, що у першій половині 2024 року експорт повністю електричних транспортних засобів з моєї країни до Європи склав 303 000 одиниць, що на 16% менше, ніж у річному обчисленні; експорт до Океанії склав 43 000 одиниць, що на 19% менше, ніж у річному обчисленні. Тенденція до зниження на цих двох основних ринках продовжує посилюватися. Під впливом цього експорт повністю електричних транспортних засобів з моєї країни скорочується вже чотири місяці поспіль, починаючи з березня, причому падіння зросло з 2,4% до 16,7%.
Загальний експорт автомобілів на нових джерелах енергії за перші сім місяців все ще зберігав двозначне зростання, головним чином завдяки високим показникам моделей plug-in hybrid. У липні обсяг експорту plug-in гібридів досяг 27 000 автомобілів, що в 1,9 раза більше, ніж минулого року; сукупний обсяг експорту за перші сім місяців склав 154 000 автомобілів, що в 1,8 раза більше, ніж минулого року.
Частка гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі в експорті транспортних засобів на нових джерелах енергії зросла з 8% минулого року до 22%, поступово замінивши повністю електромобілі як основний фактор зростання експорту транспортних засобів на нових джерелах енергії.
Гібридні моделі з підзарядкою демонструють швидке зростання в багатьох регіонах. У першій половині року експорт до Азії склав 36 000 автомобілів, що у 2,9 раза більше, ніж минулого року; до Південної Америки – 69 000 автомобілів, що у 3,2 раза більше; до Північної Америки – 21 000 автомобілів, що у 11,6 раза більше, ніж минулого року. Значне зростання в цих регіонах ефективно компенсувало вплив спаду в Європі та Океанії.
Зростання продажів китайських гібридних моделей із підзарядкою від мережі на багатьох ринках світу тісно пов'язане з їхньою відмінною економічною ефективністю та практичністю. Порівняно з повністю електричними моделями, гібридні моделі із підзарядкою від мережі мають нижчі виробничі витрати, а переваги можливості використовувати як нафту, так і електроенергію дозволяють їм охоплювати більше сценаріїв використання транспортних засобів.
Загалом галузь вважає, що гібридна технологія має широкі перспективи на світовому ринку нової енергії та, як очікується, не відставатиме від повністю електричних транспортних засобів і стане основою експорту автомобілів на новій енергії з Китаю.
Час публікації: 13 серпня 2024 р.