Чисто електричний чи гібридний, хто зараз є головним рушієм зростання нового експорту енергії?

З точки зору типу потужності, транспортні засоби на традиційному паливі все ще є основною силою експорту. За перші сім місяців загальний обсяг експорту склав 2,554 мільйона автомобілів, що на 34,6% більше, ніж у минулому році. Навпаки, загальний обсяг експорту нових автомобілів на енергії за той самий період склав 708 000 одиниць, що на 11,4% більше, ніж у минулому році. Темпи зростання значно сповільнилися, а його внесок у загальний автомобільний експорт зменшився.
Варто зазначити, що у 2023 році та раніше автомобілі з новою енергією були основною рушійною силою експорту автомобілів моєї країни. У 2023 році експорт автомобілів моєї країни становитиме 4,91 мільйона одиниць, що на 57,9% більше, ніж у минулому році, що перевищує темпи зростання паливних транспортних засобів, головним чином завдяки зростанню нової енергії на 77,6% у річному вимірі транспортних засобів. Починаючи з 2020 року, експорт нових транспортних засобів на енергії зберіг темпи зростання більш ніж удвічі, а річний обсяг експорту підскочив з менш ніж 100 000 автомобілів до 680 000 автомобілів у 2022 році.

Однак цього року темпи зростання експорту нових автомобілів на енергії сповільнилися, що вплинуло на загальні показники експорту автомобілів моєї країни. Незважаючи на те, що загальний обсяг експорту все ще зріс майже на 30% у порівнянні з минулим роком, він продемонстрував тенденцію до зниження у порівнянні з попереднім місяцем. Дані за липень показують, що експорт автомобілів моєї країни зріс на 19,6% порівняно з минулим роком і знизився на 3,2% порівняно з попереднім місяцем.
Що стосується нових транспортних засобів на енергії, хоча обсяг експорту зберіг двозначне зростання на 11% за перші сім місяців цього року, він різко впав порівняно з 1,5-кратним зростанням за той самий період минулого року. Лише за один рік експорт нових енергетичних автомобілів моєї країни зазнав таких величезних змін. чому

Експорт автомобілів на новій енергії сповільнюється

У липні цього року експорт нових транспортних засобів на енергії з моєї країни досяг 103 000 одиниць, що на 2,2% більше, ніж у минулому році, і темпи зростання ще більше сповільнилися. Для порівняння, більшість місячних обсягів експорту до червня все ще зберігали річні темпи зростання на рівні понад 10%. Проте тенденція подвоєння зростання місячних продажів, яка була звичною минулого року, більше не відновилася.
Формування цього явища обумовлено багатьма факторами. Перш за все, значне збільшення експортної бази нових транспортних засобів на енергії вплинуло на показники зростання. У 2020 році обсяг експорту нових енергетичних автомобілів моєї країни становитиме близько 100 000 одиниць. Основа невелика, а швидкість росту легко виділити. До 2023 року обсяг експорту підскочив до 1,203 млн автомобілів. Розширення бази ускладнює підтримку високих темпів зростання, і уповільнення темпів зростання також є розумним.

По-друге, зміни в політиці основних країн-експортерів вплинули на експорт моєю країною нових транспортних засобів на енергії.

Згідно з даними Головного митного управління, у першій половині цього року Бразилія, Бельгія та Сполучене Королівство були трійкою найбільших експортерів нових автомобілів на енергії в моїй країні. Крім того, європейські країни, такі як Іспанія та Німеччина, також є важливими ринками для нового експорту енергії моєї країни. Минулого року продажі моєї країни нових автомобілів на енергії, експортованих до Європи, становили близько 40% від загального обсягу. Однак цього року продажі в країнах-членах ЄС загалом продемонстрували тенденцію до зниження, впавши приблизно до 30%.

Ключовим фактором, який спричинив цю ситуацію, є компенсаційне розслідування ЄС щодо імпортованих у мою країну електромобілів. Починаючи з 5 липня, ЄС запровадить тимчасові тарифи від 17,4% до 37,6% на імпортовані чисто електромобілі з Китаю на основі стандартного тарифу 10% з орієнтовним періодом 4 місяці. Ця політика безпосередньо призвела до різкого скорочення продажів електромобілів Китаю, експортованих до Європи, що, у свою чергу, вплинуло на загальні показники експорту.
Плагін-гібрид у новий двигун для зростання

Хоча чисті електричні транспортні засоби моєї країни досягли двозначного зростання в Азії, Південній Америці та Північній Америці, загальний експорт чистих електричних транспортних засобів продемонстрував тенденцію до зниження через різке зниження продажів на ринках Європи та Океанії.

Дані показують, що в першій половині 2024 року експорт моєї країни чистих електромобілів до Європи становив 303 000 одиниць, що на 16% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року; експорт до Океанії становив 43 000 одиниць, що на 19% менше порівняно з минулим роком. Низхідна тенденція на цих двох основних ринках продовжує розширюватися. Через це експорт чистих електромобілів моєї країни знижувався протягом чотирьох місяців поспіль з березня, причому падіння зросло з 2,4% до 16,7%.

Загальний експорт нових транспортних засобів на енергії протягом перших семи місяців все ще підтримував двозначне зростання, в основному завдяки високій продуктивності гібридних моделей, що підключаються до електромережі. У липні обсяг експорту підзарядних гібридів досяг 27 000 автомобілів, збільшившись у 1,9 рази порівняно з аналогічним періодом минулого року; загальний обсяг експорту за перші сім місяців склав 154 тис. автомобілів, що в 1,8 рази більше, ніж у минулому році.

Частка плагін-гібридів в експорті нових транспортних засобів на енергії підскочила з 8% минулого року до 22%, поступово витісняючи чисто електричні транспортні засоби як головний драйвер зростання експорту нових транспортних засобів на енергії.

Гібридні моделі, що підключаються до електромережі, демонструють швидке зростання в багатьох регіонах. У першому півріччі експорт до Азії становив 36 000 автомобілів, що в 2,9 рази більше, ніж у минулому році; до Південної Америки було 69 000 транспортних засобів, збільшення в 3,2 рази; до Північної Америки було 21 000 автомобілів, що в 11,6 разів більше, ніж у минулому році. Потужне зростання в цих регіонах фактично компенсувало вплив спаду в Європі та Океанії.

Зростання продажів китайських гібридних пристроїв, що підключаються до електромережі, на багатьох ринках у всьому світі тісно пов’язане з їх відмінною економічністю та практичністю. Порівняно з чисто електричними моделями, гібридні моделі мають нижчі витрати на виробництво транспортних засобів, а переваги використання як масла, так і електрики дозволяють охоплювати більше сценаріїв використання транспортних засобів.

У промисловості загалом вважають, що гібридна технологія має широкі перспективи на глобальному ринку нових енергоносіїв і, як очікується, буде йти в ногу з чисто електричними транспортними засобами та стане основою експорту нових транспортних засобів на енергії Китаю.