Останніми роками експорт автомобілів Китаю продовжує досягати нових максимумів. У 2023 році Китай перевершить Японію та стане найбільшим у світі експортером автомобілів з обсягом експорту 4,91 мільйона транспортних засобів. Станом на липень цього року накопичувальний обсяг автомобілів моєї країни досяг 3,262 мільйона одиниць, щорічно зростання на 28,8%. Він продовжує підтримувати свій імпульс зростання і міцно займає як найбільшу країну експорту в світі.
Автомобільна експорт моєї країни переважає пасажирські автомобілі. Сукупний обсяг експорту за перші сім місяців становив 2,738 мільйона одиниць, що становить 84% від загальної кількості, що зберігає двозначне зростання більше 30%.
Що стосується типу потужності, традиційні паливні транспортні засоби все ще є основною силою експорту. У перші сім місяців сукупний обсяг експорту становив 2,554 мільйона транспортних засобів, щорічно зростає на 34,6%. На відміну від цього, кумулятивний обсяг експорту нових енергетичних транспортних засобів за той самий період становив 708 000 одиниць, щорічно зростання на 11,4%. Швидкість зростання значно сповільнилася, і його внесок у загальний експорт автомобілів зменшився.
Варто зазначити, що в 2023 році та раніше нові енергетичні транспортні засоби були головною силою, що керує автомобілем моєї країни. У 2023 році автомобільний експорт моєї країни становитиме 4,91 мільйона одиниць, щорічно зростання на 57,9%, що вище, ніж темпи зростання паливних транспортних засобів, головним чином, завдяки 77,6% річного зростання нових енергетичних транспортних засобів. Починаючи з 2020 року, новий експорт енергетичних транспортних засобів підтримував темпи зростання більш ніж удвічі, щорічний обсяг експорту переходить від менш ніж 100 000 транспортних засобів до 680 000 транспортних засобів у 2022 році.
Однак темпи зростання нового експорту енергетичного транспортного засобу сповільнилися в цьому році, що вплинуло на загальну ефективність експорту автомобіля моєї країни. Незважаючи на те, що загальний обсяг експорту все ще збільшився майже на 30% у річному обчисленні, він показав тенденцію вниз на місяць. Дані в липні показують, що автомобільний експорт моєї країни збільшився на 19,6% у річному обчисленні та зменшився на 3,2% на місяць.
Специфічні для нових енергетичних транспортних засобів, хоча обсяг експорту підтримував двозначне зростання на 11% за перші сім місяців цього року, воно різко впало порівняно з збільшенням у 1,5 рази за аналогічний період минулого року. Всього за рік новий експорт енергетичного транспортного засобу зіткнувся з такими величезними змінами. Чому?
Експорт нових енергетичних транспортних засобів сповільнюється
У липні цього року новий експорт енергетичного транспортного засобу в моїй країні досяг 103 000 одиниць, щорічно збільшився лише на 2,2%, а темпи зростання ще більше сповільнилися. Для порівняння, більшість щомісячних обсягів експорту до червня все ще зберігали темпи зростання в річному обчисленні понад 10%. Однак тенденція зростання подвоєння щомісячних продажів, яка була загальною минулого року, вже не з’явилася.
Формування цього явища випливає з багатьох факторів. Перш за все, значне збільшення експортної бази нових енергетичних транспортних засобів вплинуло на продуктивність зростання. У 2020 році новий обсяг експорту енергетичного транспортного засобу в моїй країні становитиме близько 100 000 одиниць. Основа невелика, а темпи зростання легко виділити. До 2023 року обсяг експорту підскочив до 1,203 мільйона транспортних засобів. Розширення основи ускладнює підтримку високих темпів зростання, а уповільнення темпів зростання також є розумним.
По -друге, зміни в політиці великих країн -експортерів вплинули на новий експорт транспортних засобів моєї країни.
Згідно з даними загальної адміністрації митниці, Бразилія, Бельгія та Великобританія були трьома найкращими експортерами нових енергетичних транспортних засобів у моїй країні в першій половині цього року. Крім того, європейські країни, такі як Іспанія та Німеччина, також є важливими ринками нового експорту енергії моєї країни. Минулого року продажі нових енергетичних транспортних засобів, експортованих до Європи, становили близько 40% від загальної кількості. Однак цього року продажі в державах -членах ЄС, як правило, показали тенденцію до зниження, що падає приблизно до 30%.
Ключовим фактором, що спричиняє цю ситуацію, є розслідування в імпортних електромобілях моєї країни. Починаючи з 5 липня, ЄС призначить тимчасові тарифи на 17,4% до 37,6% на імпортних чистих електромобілів з Китаю на основі 10% стандартного тарифу, з попереднім періодом 4 місяців. Ця політика безпосередньо призвела до різкого зниження продажів електромобілів у Китаї, що експортується в Європу, що, в свою чергу, вплинуло на загальну ефективність експорту.
Гібрид плагінів у новий двигун для зростання
Незважаючи на те, що чисті електромобілі моєї країни досягли двозначного зростання в Азії, Південній Америці та Північній Америці, загальний експорт чистих електромобілів показав тенденцію до зниження через різке зниження продажів на європейських та океанічних ринках.
Дані показують, що в першій половині 2024 року експорт чистої електромобілів моєї країни до Європи становив 303 000 одиниць, щорічно зменшилося на 16%; Експорт до Океанії становив 43 000 одиниць, щорічно зменшилося на 19%. Тенденція вниз на цих двох основних ринках продовжує розширюватися. За цим постраждали, експорт чистого електромобіля моєї країни зменшився протягом чотирьох місяців поспіль з березня, зниження зросла з 2,4% до 16,7%.
Загальний експорт нових енергетичних транспортних засобів протягом перших семи місяців все ще підтримував двозначний ріст, в основному завдяки сильній продуктивності гібридних моделей гібридів (гібридних). У липні обсяг експорту гібридів плагінів досяг 27 000 транспортних засобів, щорічно збільшилося в 1,9 рази; Сукупний обсяг експорту за перші сім місяців становив 154 000 транспортних засобів, щорічно зростає на 1,8 рази.
Частка гібридів плагінів у новому експорті енергетичного транспортного засобу в минулому році підскочила з 8% до 22%, поступово замінюючи чисті електромобілі як основний рушій зростання нового експорту енергетичного транспортного засобу.
Гібридні моделі плагінів демонструють швидке зростання у багатьох регіонах. У першій половині року експорт до Азії становив 36 000 транспортних засобів, щорічно зростання на 2,9 рази; До Південної Америки було 69 000 транспортних засобів, що становить 3,2 рази; До Північної Америки було 21 000 транспортних засобів, щорічно зростання на 11,6 разів. Сильне зростання в цих регіонах ефективно компенсує вплив зниження в Європі та Океанії.
Зростання продажів гібридної продукції китайської плагіни на багатьох ринках світу тісно пов'язаний з їх чудовими витратами та практичністю. Порівняно з чистими електричними моделями, гібридні моделі, що підключаються, мають менші витрати на виробництво автомобілів, а також переваги можливості використовувати як нафту, так і на електроенергію, дозволяють їм покрити більше сценаріїв використання транспортних засобів.
Промисловість, як правило, вважає, що гібридна технологія має широкі перспективи на новому глобальному ринку енергетики і, як очікується, буде йти в ногу з чистими електромобілями та стане основою нового експорту в Китаї енергетичного транспортного засобу.
Час посади: 13-2024 серпня