Нещодавно Національна об’єднана асоціація інформації про ринок легкових автомобілів (далі – Федерація) у новому випуску звіту про прогноз обсягу роздрібної торгівлі легковими автомобілями зазначила, що роздрібні продажі легкових автомобілів у січні 2024 року очікуються на рівні 2,2 мільйона одиниць, і очікується нова енергія становитиме 800 тисяч одиниць із рівнем проникнення близько 36,4%. Згідно з аналізом Федерації, станом на середину січня більшість компаній офіційно продовжували політику просування наприкінці минулого року, ринок зберігав високі поступки, продовжував підвищувати бажання споживачів купувати та сприяв ранньому вивільненню попиту на купівлю автомобілів перед святом Весни.«Загалом авторинок у січні цього року має умови для хорошого старту».
2024 рік, початок цінової війни
Після хрещення цінової війни в 2023 році в 2024 році почався новий виток цінової війни.За неповною статистикою, на даний момент більше 16 автомобільних компаній відкрили новий виток заходів щодо зниження цін.Серед них поповнився і ідеальний автомобіль, який рідко брав участь у ціновій війні.
У той же час варто зазначити, що ця діяльність щодо зниження цін зосереджена не лише в січні 2024 року, але також деякі автомобільні компанії продовжували до свята Весни, щоб отримати більшу частку ринку та продажів. Згідно з кінцевим дослідженням За даними Асоціації, загальна ринкова дисконтна ставка легкових автомобілів на початку січня становила близько 20,4%, хоча деякі виробники трохи відновили пільгові поліси наприкінці грудня, але все ще є деякі виробники, які запровадять нову хвилю пільгових полісів перед святом. , а загальні ринкові стимули все ще не мають ознак відновлення. Серед них роздрібна ціль головних виробників (на яку припадає близько 80% роздрібних продажів) на початку місяця знизилася приблизно на 5% порівняно з попереднім місяцем, і деякі виробники все ще мають імпульс впливу на перший місяць Нового року. У цьому контексті роздрібний ринок легкових транспортних засобів у вузькому сенсі цього місяця оцінюється приблизно в 2,2 мільйона одиниць, що на -6,5 відсотка більше за місяць .Під впливом наднизької бази на початку минулого року ринок роздрібної торгівлі зріс на 70,2 відсотка в річному обчисленні. Через холодну погоду взимку споживачі мають більш очевидне уявлення про час автономної роботи, що не сприяє потенціалу економія клієнтів ринку нових енергоресурсів.Відкрито новий раунд зниження цін нових виробників енергоресурсів, і новий раунд нових основних сегментів ринку енергії готовий до роботи.Виходячи з цього, Китайська асоціація автомобільних дилерів передбачила, що цього місяця очікується, що роздрібні продажі нових автомобілів на енергії становитимуть близько 800 тисяч одиниць, що є послідовним падінням на -15,3 відсотка, а рівень проникнення впав до 36,4 відсотка.
Цілий рік знову досяг піку в 30 мільйонів
2023 рік почався непросто, але навіть попри крики про «труднощі виживання» виробництво та продажі автомобілів у Китаї вперше в історії перевищили позначку в 30 мільйонів.Річне виробництво та продаж досягли 30,161 мільйона та 30,094 мільйона автомобілів відповідно, що на 11,6% та 12% більше, ніж у минулому році, що є ще одним рекордом після досягнення 29 мільйонів автомобілів у 2017 році. Це також перший рівень у світі за 15 років поспіль. Але в такий приємний результат, директор дорадчого комітету автомобільної промисловості Китаю Анцінхен сказав, що все ще потрібно зберігати холоднокровність, раціональне та об’єктивне бачення досягнень, звертати увагу на потенційні проблеми та цілеспрямовані зусилля для вирішення проблеми. розвиваються швидко і у великих масштабах.Але вся галузь стикається з проблемою прибутковості».。 Anqingheng сказав: «На даний момент тільки Tesla, BYD, Ideal і AEON є прибутковими серед нових транспортних засобів, що працюють на енергоресурсах, і більшість нових транспортних засобів на енергоносіях втрачають гроші.Інакше процвітання нових транспортних засобів, які використовують енергоресурси, не може бути стійким».Як згадувалося раніше, під час високочастотної цінової війни продажі автомобілів зростали щомісяця, але через постійне зниження цін на терміналах загальний роздрібний продаж автомобілів споживчі товари звузились.Згідно з останніми даними Національного бюро статистики, у грудні 2023 року загальний роздрібний продаж автомобільних споживчих товарів зріс на 4,0% у річному обчисленні, а ціни на паливні автомобілі та нові енергоресурсні автомобілі знизилися на 6,4% та 5,4% % у річному обчисленні, відповідно. Згідно з поточною тенденцією, цінова війна ще більше загостриться у 2024 році. Gaishi Automotive Research Institute вважає, що в даний час у більшості основних спільних підприємств, що займаються транспортними засобами, все ще є місце для продажу палива транспортних засобів, ці продукти у 2024 році, безсумнівно, будуть ще більше стискатися новим ринком транспортних засобів з енергоресурсами, ціна терміналу буде ще більше знижена.По-друге, для нових транспортних засобів, що працюють на енергоресурсах, з нижчою вартістю акумуляторів, буде більше можливостей для коригування ціни.В даний час ціна на карбонат літію впала до 100 тисяч юанів / тонну, що є хорошою новиною для зниження вартості акумуляторів.Зменшення вартості акумуляторів обов’язково призведе до зниження цін на автомобілі з новою енергією. Крім того, план виробництва автомобілів на 2024 рік, складений компанією Gasse Automobile, показує, що в новому році більшість автомобільних підприємств планують випускати нові автомобілі, а Зниження цін на нові автомобілі стало тенденцією, і очікується, що ринкова конкуренція стане більш інтенсивною. На цьому тлі багато установ, у тому числі Gaishi Automotive Research Institute, Китайська асоціація виробників автомобілів і Федерація легкових автомобілів, оптимістично дивляться, що розмір Китаю Авторинок знову перевищить 30 мільйонів одиниць у 2024 році, і очікується, що він досягне піку в 32 мільйони одиниць.
Час публікації: 29 січня 2024 р