Нещодавно Національна спільна асоціація інформації про ринок легкових автомобілів (далі – Федерація) у новому випуску звіту про прогноз обсягу роздрібної торгівлі легковими автомобілями зазначила, що у січні 2024 року очікується, що обсяг роздрібних продажів вузьких легкових автомобілів становитиме 2,2 мільйона одиниць, а обсяг нової енергії – 800 тисяч одиниць, з рівнем проникнення близько 36,4%. Згідно з аналізом Федерації, станом на середину січня більшість компаній все ще офіційно продовжували політику просування наприкінці минулого року, ринок підтримував високі поступки, продовжував стимулювати готовність споживачів до покупок і сприяв ранньому звільненню попиту на автомобілі перед Весняним фестивалем. «Загалом, автомобільний ринок у січні цього року має умови для гарного старту».
2024 рік, початок цінової війни
Після початку цінової війни у 2023 році, у 2024 році розпочався новий раунд цінової війни. Згідно з неповною статистикою, станом на зараз понад 16 автомобільних компаній розпочали новий раунд заходів зі зниження цін. Серед них до цього масиву приєднався і Ideal Car, який рідко брав участь у ціновій війні.
Водночас варто зазначити, що ця активність зі зниження цін зосереджена не лише на січні 2024 року, але й деякі автомобільні компанії продовжували її аж до Весняного фестивалю, щоб отримати більшу частку ринку та обсяг продажів. Згідно з кінцевим дослідженням Асоціації, загальна ринкова ставка знижок на легкові автомобілі на початку січня становила близько 20,4%, хоча деякі виробники дещо відновили пільгову політику наприкінці грудня, але все ще є виробники, які запровадили нову хвилю пільгової політики перед святами, і загальні ринкові стимули все ще не демонструють ознак відновлення. Серед них роздрібний продаж провідних виробників (на яких припадає близько 80% роздрібних продажів) на початку місяця знизився приблизно на 5% порівняно з попереднім місяцем, а деякі виробники все ще мають імпульс впливу на перший місяць Нового року. У цьому контексті роздрібний ринок легкових автомобілів у вузькому сенсі оцінюється приблизно в 2,2 мільйона одиниць цього місяця, що на 6,5 відсотка більше, ніж у попередньому місяці. Через наднизьку базу на початку минулого року роздрібний ринок зріс на 70,2 відсотка в річному обчисленні. Через холодну зимову погоду споживачі мають більш очевидне сприйняття часу роботи від акумулятора, що не сприяє потенційній економії клієнтів на ринку нових автомобілів на енергоресурсах. Розпочався новий раунд зниження цін виробниками нових енергоресурсів, і готовий до нового раунду нових сегментів ринку енергетики. Виходячи з цього, Китайська асоціація автомобільних дилерів прогнозує, що роздрібні продажі автомобілів на нових енергоресурсах цього місяця становитимуть близько 800 тисяч одиниць, що є послідовним зниженням на -15,3 відсотка, а рівень проникнення знизився до 36,4 відсотка.
За весь рік знову досягнуто піку в 30 мільйонів
2023 рік розпочався невдало, але навіть попри крики про «труднощі виживання» виробництво та продажі автомобілів у Китаї вперше в історії перевищили позначку в 30 мільйонів. Річний обсяг виробництва та продажів досяг 30,161 мільйона та 30,094 мільйона автомобілів відповідно, що на 11,6% та 12% більше, ніж минулого року, що є ще одним рекордом після досягнення 29 мільйонів автомобілів у 2017 році. Це також перший у світі рівень протягом 15 років поспіль. Але, незважаючи на такий обнадійливий результат, директор консультативного комітету автомобільної промисловості Китаю Аньцінхен сказав, що все ж таки потрібно зберігати холоднокровність, раціональний та об'єктивний погляд на досягнення, звертати увагу на потенційні проблеми та цілеспрямовано вирішувати цю проблему. «Нові транспортні засоби на енергетичних ресурсах Китаю розвиваються швидко та у великих масштабах. Але вся галузь стикається з проблемою прибутковості». Аньцінхен сказав: «Наразі лише Tesla, BYD, Ideal та AEON є прибутковими серед нових енергетичних транспортних засобів, і більшість нових енергетичних транспортних засобів збиткові. В іншому випадку процвітання нових енергетичних транспортних засобів неможливо буде підтримувати». Як згадувалося раніше, в умовах високочастотної цінової війни продажі автомобілів зростають щомісяця, але через постійне зниження термінальних цін загальний обсяг роздрібних продажів автомобільних споживчих товарів зменшився. Згідно з останніми даними, опублікованими Національним бюро статистики, у грудні 2023 року загальний обсяг роздрібних продажів автомобільних споживчих товарів зріс на 4,0% у річному обчисленні, тоді як ціни на автомобілі на паливних паливах та автомобілі на нових енергетичних ресурсах знизилися на 6,4% та 5,4% у річному обчисленні відповідно. Згідно з поточною тенденцією, цінова війна ще більше загостриться у 2024 році. Науково-дослідний інститут автомобільної промисловості Гайші вважає, що наразі більшість основних спільних підприємств з виробництва автомобілів все ще мають потенціал для продажу автомобілів на паливних паливах, ці продукти у 2024 році, безумовно, будуть ще більше обмежені ринком автомобілів на нових енергетичних ресурсах, а кінцева ціна ще більше знизиться. По-друге, для автомобілів на нових енергетичних ресурсах, завдяки нижчій вартості акумуляторів, буде більше можливостей для коригування цін. Наразі ціна на карбонат літію впала до 100 тисяч юанів за тонну, що є гарною новиною для зниження вартості акумуляторів. А зниження вартості акумуляторів, безумовно, продовжить знижувати ціни на транспортні засоби на нових джерелах енергії. Крім того, план розвитку автомобільних підприємств на 2024 рік, складений Gasse Automobile, показує, що в новому році більшість автомобільних підприємств планують просувати нові автомобілі, а зниження цін на нові автомобілі стало тенденцією, а конкуренція на ринку, як очікується, посилиться. На цьому тлі багато установ, включаючи Дослідницький інститут автомобільної промисловості Гайші, Китайську асоціацію виробників автомобілів та Федерацію легкових автомобілів, з оптимізмом очікують, що розмір автомобільного ринку Китаю знову перевищить 30 мільйонів одиниць у 2024 році, і очікується, що він досягне піку в 32 мільйони одиниць.
Час публікації: 29 січня 2024 р.