Викрили другий бренд NIO.14 березня Gasgoo дізнався, що другий бренд NIO називається Letao Automobile.Судячи з нещодавно оприлюднених фотографій, англійська назва Ledo Auto — ONVO, N-форма — це ЛОГОТИП бренду, а задній логотип показує, що модель називається «Ledo L60».
Повідомляється, що Лі Бінь, голова NIO, пояснив групі користувачів суть бренду «乐道»: сімейне щастя, ведення домашнього господарства та розмова про це.
Загальнодоступна інформація показує, що NIO раніше зареєстрував кілька нових торгових марок, включаючи Ledao, Momentum і Xiangxiang.Серед них дата подачі заявки Letao – 13 липня 2022 року, а заявник – NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажі зростають?
З наближенням часу поступово з'являються конкретні деталі нового бренду.
Під час нещодавнього звіту про доходи Лі Бінь сказав, що новий бренд NIO для масового споживчого ринку буде випущений у другому кварталі цього року.Перша модель буде випущена в третьому кварталі, а масштабні поставки почнуться в четвертому кварталі.
Лі Бінь також розповів, що другий автомобіль під новим брендом – позашляховик, створений для великих сімей.Він увійшов у стадію відкриття форми та буде випущений на ринок у 2025 році, тоді як третій автомобіль також знаходиться на стадії розробки.
Судячи з існуючих моделей, ціна моделей другого бренду NIO повинна складати від 200 000 до 300 000 юанів.
Лі Бінь сказав, що ця модель буде прямо конкурувати з Tesla Model Y, а вартість буде приблизно на 10% нижче, ніж у Tesla Model Y.
Виходячи з орієнтовної ціни поточної моделі Tesla Model Y у 258 900-363 900 юанів, вартість нової моделі була знижена на 10%, що означає, що її стартова ціна, як очікується, знизиться приблизно до 230 000 юанів.Початкова ціна найдешевшої моделі NIO, ET5, становить 298 000 юанів, що означає, що моделі високого класу нової моделі повинні коштувати менше 300 000 юанів.
Для того, щоб відмежуватися від високого позиціонування бренду NIO, новий бренд створить незалежні маркетингові канали.Лі Бінь сказав, що новий бренд використовуватиме окрему мережу продажів, але післяпродажне обслуговування використовуватиме деякі з існуючих систем післяпродажного обслуговування бренду NIO.«Мета компанії в 2024 році — побудувати офлайн-мережу не менше ніж з 200 магазинів для нових брендів».
Що стосується заміни батарей, моделі нового бренду також підтримуватимуть технологію заміни батарей, яка є однією з основних конкурентоспроможностей NIO.NIO заявила, що компанія матиме два набори мереж обміну електроенергією, а саме виділену мережу NIO та мережу спільного обміну електроенергією.Серед них нові моделі бренду використовуватимуть спільну мережу обміну живленням.
Згідно з галуззю, нові бренди з відносно доступними цінами будуть ключем до того, чи зможе Weilai повернути назад падіння цього року.
5 березня NIO оголосила про фінансовий звіт за 2023 рік. Річний дохід і продажі зросли в порівнянні з минулим роком, а збитки ще більше зросли.
Фінансовий звіт показує, що за весь 2023 рік загальний дохід NIO склав 55,62 мільярда юанів, що на 12,9% більше, ніж у минулому році;чистий збиток за весь рік зріс на 43,5% до 20,72 мільярда юанів.
Наразі, з точки зору резервів готівки, завдяки двом раундам стратегічних інвестицій на загальну суму 3,3 мільярда доларів США іноземними інвестиційними установами в другій половині минулого року резерви готівки NIO зросли до 57,3 мільярда юанів до кінця 2023 року. Судячи з поточних втрат , Вейлай все ще має трирічний період безпеки.
«На рівні ринку капіталу NIO віддає перевагу всесвітньо відомий капітал, який значно збільшив грошові резерви NIO і має достатньо коштів для підготовки до «фіналу» 2025 року».NIO сказав.
Інвестиції в дослідження та розробки становлять основну частину втрат NIO, і вони мають тенденцію до зростання з року в рік.У 2020 та 2021 роках інвестиції NIO у дослідження та розробки становили 2,5 мільярда юанів та 4,6 мільярда юанів відповідно, але подальше зростання швидко зросло: у 2022 році було інвестовано 10,8 мільярда юанів, що на 134% більше, ніж у минулому році, а у 2023 році інвестиції в дослідження та розробки зросте на 23,9% до 13,43 млрд юанів.
Однак, щоб підвищити конкурентоспроможність, NIO все одно не скорочуватиме свої інвестиції.Лі Бінь сказав: «У майбутньому компанія продовжуватиме інвестувати в науково-дослідні розробки близько 3 мільярдів юанів на квартал».
Для компаній, що займаються виробництвом нових енерготранспортних засобів, високий рівень науково-дослідних робіт не є поганою річчю, але низьке співвідношення витрат і випуску NIO є основною причиною, чому галузь сумнівається в цьому.
Дані показують, що NIO поставить 160 000 автомобілів у 2023 році, що на 30,7% більше, ніж у 2022 році. У січні цього року NIO поставила 10 100 автомобілів і 8132 автомобіля в лютому.Обсяг продажів залишається вузьким місцем NIO.Незважаючи на те, що минулого року було прийнято різні рекламні методи, щоб збільшити обсяги поставок у короткостроковій перспективі, з перспективи цілого року NIO все ще не досягла своєї річної цілі продажів.
Для порівняння, інвестиції Ideal у R&D у 2023 році становитимуть 1,059 млн юанів, чистий прибуток становитиме 11,8 млрд юанів, а річний обсяг продажів становитиме 376 000 автомобілів.
Однак під час телефонної конференції Лі Бінь був дуже оптимістичним щодо продажів NIO цього року та був упевнений, що він повернеться до місячного рівня продажів у 20 000 автомобілів.
І якщо ми хочемо повернутися до рівня 20 000 автомобілів, друга марка має вирішальне значення.
Лі Бінь сказав, що бренд NIO як і раніше приділятиме більше уваги валовому прибутку і не використовуватиме цінові війни в обмін на обсяг продажів;тоді як другий бренд буде орієнтуватися на обсяг продажів, а не на валовий прибуток, особливо в нову еру.На початку пріоритет кількості точно буде вищим.Я вважаю, що це поєднання також є кращою стратегією для довгострокової роботи компанії.
Крім того, Лі Бінь також повідомив, що наступного року NIO запустить новий бренд із ціною лише сотні тисяч юанів, а продукція NIO матиме ширше охоплення ринку.
У 2024 році, коли знову почнеться хвиля зниження цін, конкуренція на автомобільному ринку стане дедалі гострішою.Промисловість прогнозує, що цього та наступного року автомобільний ринок зіткнеться із серйозними перебудовами.Збиткові нові автомобільні компанії, такі як Nio та Xpeng, не повинні допускати жодних помилок, якщо хочуть уникнути проблем.Судячи з грошових резервів і планування бренду, Weilai також повністю готовий і просто чекає бою.
Час публікації: 19 березня 2024 р