Другий бренд NIO було викрито. 14 березня Gasgoo дізнався, що назва другого бренду NIO — Letao Automobile. Судячи з нещодавно опублікованих фотографій, англійська назва Ledo Auto — ONVO, форма літери N — це логотип бренду, а задній логотип показує, що модель називається «Ledo L60».
Повідомляється, що голова NIO Лі Бінь пояснив групі користувачів конотацію бренду «乐道»: сімейне щастя, ведення домашнього господарства та розмови про це.
Згідно з публічною інформацією, NIO раніше зареєструвала кілька нових торгових марок, зокрема Ledao, Momentum та Xiangxiang. Серед них дата подання заявки Letao – 13 липня 2022 року, а заявником є NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Продажі зростають?
З наближенням часу поступово з'являються конкретні деталі нового бренду.
Під час нещодавньої телефонної конференції з питань прибутків Лі Бінь заявив, що новий бренд NIO для масового споживчого ринку вийде у другому кварталі цього року. Перша модель вийде у третьому кварталі, а масові поставки розпочнуться у четвертому кварталі.
Лі Бін також розповів, що другий автомобіль під новим брендом – це позашляховик, створений для великих сімей. Він перейшов на стадію відкриття форми та буде випущений на ринок у 2025 році, тоді як третій автомобіль також перебуває в розробці.
Судячи з існуючих моделей, ціна моделей другої марки NIO повинна становити від 200 000 до 300 000 юанів.
Лі Бін заявив, що ця модель буде безпосередньо конкурувати з Tesla Model Y, а вартість буде приблизно на 10% нижчою, ніж у Tesla Model Y.
Виходячи з орієнтовної ціни поточної Tesla Model Y у розмірі 258 900–363 900 юанів, вартість нової моделі була знижена на 10%, а це означає, що очікується, що її стартова ціна знизиться приблизно до 230 000 юанів. Стартова ціна найдешевшої моделі NIO, ET5, становить 298 000 юанів, а це означає, що моделі високого класу нової моделі повинні коштувати менше 300 000 юанів.
Щоб відрізнитися від висококласного бренду NIO, новий бренд створить незалежні маркетингові канали. Лі Бінь сказав, що новий бренд використовуватиме окрему мережу продажів, але післяпродажне обслуговування використовуватиме деякі з існуючих систем післяпродажного обслуговування бренду NIO. «Мета компанії на 2024 рік — створити офлайн-мережу з не менше 200 магазинів для нових брендів».
Що стосується заміни акумуляторів, моделі нового бренду також підтримуватимуть технологію заміни акумуляторів, що є однією з основних конкурентних переваг NIO. NIO заявила, що компанія матиме два набори мереж заміни живлення, а саме виділену мережу NIO та спільну мережу заміни живлення. Серед них, моделі нового бренду використовуватимуть спільну мережу заміни живлення.
За даними галузі, нові бренди з відносно доступними цінами стануть ключовим фактором того, чи зможе Weilai повернути назад свій спад цього року.
5 березня NIO оголосила свій повний фінансовий звіт за 2023 рік. Річний дохід і обсяг продажів зросли порівняно з минулим роком, а збитки ще більше зросли.
Згідно з фінансовим звітом, за весь 2023 рік загальний дохід NIO склав 55,62 млрд юанів, що на 12,9% більше, ніж у попередньому році; чистий збиток за весь рік ще більше зріс на 43,5% до 20,72 млрд юанів.
Наразі, що стосується грошових резервів, завдяки двом раундам стратегічних інвестицій на загальну суму 3,3 мільярда доларів США, здійснених іноземними інвестиційними установами у другій половині минулого року, грошові резерви NIO зросли до 57,3 мільярда юанів до кінця 2023 року. Судячи з поточних збитків, у Weilai все ще є трирічний період безпеки.
«На рівні ринку капіталу NIO користується перевагою з боку всесвітньо відомого капіталу, який значно збільшив грошові резерви NIO та має достатньо коштів для підготовки до «фіналу» 2025 року», – заявили в NIO.
Інвестиції в дослідження та розробки становлять основну частину збитків NIO, і вони мають тенденцію до зростання з року в рік. У 2020 та 2021 роках інвестиції NIO в дослідження та розробки становили 2,5 млрд юанів та 4,6 млрд юанів відповідно, але подальше зростання стрімко зросло, з 10,8 млрд юанів інвестицій у 2022 році, що на понад 134% більше, ніж у попередньому році, а інвестиції в дослідження та розробки у 2023 році зростуть на 23,9% до 13,43 млрд юанів.
Однак, щоб підвищити конкурентоспроможність, NIO все одно не скорочуватиме свої інвестиції. Лі Бінь сказав: «У майбутньому компанія продовжуватиме підтримувати інвестиції в дослідження та розробки на рівні близько 3 мільярдів юанів на квартал».
Для компаній, що виробляють транспортні засоби на нових джерелах енергії, високий рівень досліджень і розробок не є поганим явищем, але низьке співвідношення витрат і випуску NIO є ключовою причиною, чому галузь сумнівається в цьому.
Дані показують, що NIO поставить 160 000 автомобілів у 2023 році, що на 30,7% більше, ніж у 2022 році. У січні цього року NIO поставила 10 100 автомобілів, а в лютому – 8 132 автомобілі. Обсяг продажів все ще залишається вузьким місцем NIO. Хоча минулого року було застосовано різні рекламні методи для збільшення обсягів поставок у короткостроковій перспективі, з точки зору цілого року NIO все ще не змогла досягти своєї річної цілі з продажів.
Для порівняння, інвестиції Ideal у дослідження та розробки у 2023 році становитимуть 1,059 мільйона юанів, чистий прибуток — 11,8 мільярда юанів, а річний обсяг продажів — 376 000 автомобілів.
Однак під час телефонної конференції Лі Бінь був дуже оптимістично налаштований щодо продажів NIO цього року та впевнений, що компанія повернеться до щомісячного рівня продажів у 20 000 автомобілів.
І якщо ми хочемо повернутися до рівня 20 000 автомобілів, другий бренд має вирішальне значення.
Лі Бін сказав, що бренд NIO все ще приділятиме більше уваги валовій нормі прибутку та не використовуватиме цінові війни в обмін на обсяг продажів; тоді як другий бренд прагнутиме обсягу продажів, а не валової норми прибутку, особливо в нову еру. На початку пріоритет кількості, безумовно, буде вищим. Я вважаю, що таке поєднання також є кращою стратегією для довгострокової діяльності компанії.
Крім того, Лі Бінь також повідомив, що наступного року NIO запустить новий бренд з ціною лише сотні тисяч юанів, а продукція NIO матиме ширше охоплення ринку.
У 2024 році, коли хвиля зниження цін знову вдарить, конкуренція на автомобільному ринку стане дедалі жорсткішою. Галузь прогнозує, що автомобільний ринок зіткнеться з серйозними перестановками цього та наступного року. Нерентабельні нові автомобільні компанії, такі як Nio та Xpeng, не повинні робити жодних помилок, якщо хочуть вийти з халепи. Судячи з грошових резервів та планування бренду, Weilai також повністю готова і просто чекає на битву.
Час публікації: 19 березня 2024 р.