Наразі категорія нових енергетичних транспортних засобів значно перевершила минулі й увійшла в епоху «розквіту». Нещодавно Chery випустила iCAR, ставши першим чисто електричним легковим автомобілем позашляховика у формі коробки; Honor Edition від BYD знизила ціни на нові автомобілі з паливними двигунами нижче, ніж на паливні, а бренд Look Up продовжує піднімати ціни на новий рівень. висока. Відповідно до плану, Xpeng Motors випустить 30 нових автомобілів протягом наступних трьох років, і кількість суббрендів Geely також продовжує збільшуватися. Компанії, що займаються виробництвом нових енергетичних транспортних засобів, викликають повне захоплення продуктами/брендами, і його імпульс навіть перевищує історію паливних транспортних засобів, у яких було «більше дітей і більше бійок».
Дійсно, завдяки відносно простій структурі, високому ступеню інтелекту та електрифікації транспортних засобів з новою енергією цикл від створення проекту до запуску автомобіля набагато коротший, ніж у паливних транспортних засобів. Це також дає компаніям зручність впроваджувати інновації та швидко запускати нові бренди та продукти. Однак, виходячи з ринкового попиту, автомобільні компанії повинні уточнити стратегії «багатонародження» та «євгеніки», щоб краще отримати визнання на ринку. «Кілька продуктів» означає, що автомобільні компанії мають багаті лінійки продуктів, які можуть задовольнити потреби різних споживачів. Але одного «розповсюдження» недостатньо для забезпечення успіху на ринку, потрібна також «євгеніка». Це включає досягнення досконалої якості продукту, продуктивності, інтелекту тощо, а також забезпечення кращого охоплення продуктів цільовими споживачами завдяки точному позиціонуванню на ринку та маркетинговим стратегіям. Деякі аналітики відзначили, що, хоча компанії, що займаються виробництвом нових енерготранспортних засобів, прагнуть до різноманітності продукції, вони також повинні зосередитися на оптимізації продукції та інноваціях. Лише справді «виробляючи більше та євгеніку» ми можемо виділитися серед жорсткої ринкової конкуренції та завоювати прихильність споживачів.
01
Безпрецедентний асортимент продукції
28 лютого було представлено iCAR 03, першу модель нового бренду енергетичних транспортних засобів Chery iCAR. Всього було випущено 6 моделей з різними конфігураціями. Офіційний орієнтовний діапазон цін становить від 109 800 до 169 800 юанів. Ця модель орієнтована на молодь як основну групу споживачів і успішно знизила ціни на чисті електричні позашляховики до 100 000 юанів, зробивши сильний вихід на ринок автомобілів A-класу. Також 28 лютого компанія BYD провела грандіозну презентаційну конференцію для Han і Tang Honor Editions, представивши ці дві нові моделі за початковою ціною лише 169 800 юанів. За останні півмісяця BYD випустив п'ять моделей Honor Edition, відмінною рисою яких є доступна ціна.
На початку березня хвиля запуску нових автомобілів стає дедалі шаленішою. Лише 6 березня було представлено 7 нових моделей. Поява великої кількості нових автомобілів не тільки постійно оновлює кінцевий результат з точки зору ціни, але також змушує ціновий розрив між ринком чисто електромобілів і ринком паливних автомобілів поступово звужуватися або навіть зменшуватися; у сфері брендів середнього та високого класу постійне вдосконалення продуктивності та конфігурації також робить конкуренцію на ринку високого класу більш інтенсивною. Інтенсивне волосся. Нинішній автомобільний ринок переживає безпрецедентний період збагачення продукту, який навіть викликає у людей відчуття переповнення. Великі незалежні бренди, такі як BYD, Geely, Chery, Great Wall і Changan, активно запускають нові бренди та прискорюють темпи випуску нових продуктів. Особливо у сфері транспортних засобів на новій енергії нові бренди ростуть, як гриби після дощу. Конкуренція на ринку надзвичайно жорстка, навіть всередині однієї компанії. Існує також певний ступінь однорідної конкуренції між різними новими брендами під брендом, що ускладнює розрізнення між брендами.
02
«Швидко зроби роли»
Цінова війна загострюється у сфері транспортних засобів на новій енергії, і транспортні засоби на паливі не залишаться позаду. Вони ще більше посилили інтенсивність цінової війни на автомобільному ринку за допомогою різноманітних маркетингових методів, таких як субсидії на заміну. Ця цінова війна не обмежується ціновою конкуренцією, але також поширюється на кілька вимірів, таких як сервіс і бренд. Чень Шихуа, заступник генерального секретаря Китайської асоціації автовиробників, прогнозує, що цього року конкуренція на автомобільному ринку стане ще гострішою.
Сюй Хайдун, заступник головного інженера Китайської асоціації виробників автомобілів, сказав в інтерв’ю репортеру China Automobile News, що завдяки постійному розширенню ринку нових енергетичних транспортних засобів і покращенню загальної потужності підприємств нові енергетичні транспортні засоби мають поступово здобув вплив на ціноутворення. Зараз система ціноутворення автомобілів на новій енергії більше не стосується паливних транспортних засобів і сформувала свою унікальну логіку ціноутворення. Особливо для деяких брендів високого класу, таких як Ideal і NIO, після встановлення певного впливу на бренд, їхні можливості ціноутворення також зросли. Потім покращується.
Оскільки провідні компанії, що займаються новими енергетичними транспортними засобами, посилили свій контроль над ланцюгом постачання, вони стали суворішими в управлінні та контролі ланцюга постачання, а їхня здатність зменшувати витрати та підвищувати ефективність також постійно вдосконалюється. Це напряму сприяє зниженню витрат у всіх аспектах ланцюга постачання, що, у свою чергу, спонукає до подальшого падіння цін на продукцію. Особливо, коли мова йде про закупівлю електрифікованих та інтелектуальних частин і компонентів, ці компанії змінили пасивне прийняття пропозицій від постачальників у минулому до використання величезних обсягів закупівель для узгодження цін, таким чином постійно знижуючи витрати на закупівлю деталей. Цей ефект масштабу дозволяє ще більше знизити ціну на готові транспортні засоби.
Зіткнувшись із запеклою ринковою ціновою війною, автомобільні компанії взяли на озброєння стратегію «швидкого виробництва». Автомобільні компанії наполегливо працюють над тим, щоб скоротити цикл розробки транспортних засобів з новою енергією та прискорити випуск нових моделей, щоб скористатися можливостями в різних сегментах ринку. Незважаючи на те, що ціни продовжують падати, автомобільні компанії не послаблюють свою гонитву за продуктивністю продукції. Хоча вони покращують механічні характеристики автомобіля та покращують досвід водіння, вони також роблять розумну рівність центром поточної ринкової конкуренції. Під час запуску iCAR03 відповідальна особа, відповідальна за Chery Automobile, сказала, що шляхом оптимізації поєднання програмного та апаратного забезпечення штучного інтелекту iCAR03 має на меті надати молодим людям економічно ефективний інтелектуальний досвід водіння. Сьогодні багато моделей на ринку шукають інтелектуальне водіння з вищою продуктивністю за нижчими цінами. Це явище є повсюдним на автомобільному ринку.
03
«Євгеніку» не можна ігнорувати
Оскільки продуктів стає все більше, а ціни продовжують падати, стратегія «багатопоколінь» автомобільних компаній прискорюється. Майже всі компанії неминучі, особливо незалежні бренди. В останні роки основні незалежні бренди впровадили мультибрендові стратегії, щоб захопити більшу частку ринку. Наприклад, BYD вже має повний асортимент лінійок продуктів від початкового до високого класу, включаючи п’ять брендів. Згідно з повідомленнями, серія Ocean зосереджена на ринку молодих користувачів із 100 000 до 200 000 юанів; серія Dynasty націлена на дорослих користувачів із 150 000 до 300 000 юанів; бренд Denza зосереджується на ринку сімейних автомобілів з більш ніж 300 000 юанів; і бренд Fangbao також націлений на ринок. Ринок перевищує 300 000 юанів, але наголошується на персоналізації; бренд upsight позиціонується на ринку високого класу з рівнем мільйона юанів. Оновлення продуктів цих брендів прискорюється, і протягом року буде запущено кілька нових продуктів.
З випуском бренду iCAR Chery також завершила будівництво чотирьох основних брендових систем Chery, Xingtu, Jietu та iCAR і планує випустити нові продукти для кожного бренду в 2024 році. Наприклад, бренд Chery одночасно розвиватиметься паливо та нові енергетичні маршрути та постійно збагачувати чотири основні серії моделей, такі як Tiggo, Arrizo, Discovery та Fengyun; у 2024 році бренд Xingtu планує випустити різноманітні паливні, гібридні, повністю електричні моделі та моделі Fengyun. Моделі з розширеним діапазоном; Бренд Jietu випустить різноманітні позашляховики та позашляховики; і iCAR також випустить позашляховик A0-класу.
Geely також повністю охоплює ринкові сегменти високого, середнього та нижчого класів завдяки численним брендам автомобілів з новою енергією, таким як Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar і Lotus. Крім того, нові енергетичні бренди, такі як Changan Qiyuan, Shenlan і Avita, також прискорюють запуск нових продуктів. Xpeng Motors, нова сила з виробництва автомобілів, навіть оголосила, що планує випустити 30 нових автомобілів протягом наступних трьох років.
Незважаючи на те, що ці бренди випустили велику кількість брендів і продуктів за короткий проміжок часу, не багато з них можуть стати справжніми хітами. Навпаки, кілька компаній, таких як Tesla та Ideal, досягли високих продажів з обмеженою лінійкою продуктів. З 2003 року Tesla продала лише 6 моделей на світовому ринку, і тільки Model 3 і Model Y масово виробляються в Китаї, але обсяг її продажів не можна недооцінювати. Минулого року компанія Tesla (Shanghai) Co., Ltd. випустила понад 700 000 автомобілів, з яких річні продажі Model Y у Китаї перевищили 400 000. Подібним чином компанія Li Auto досягла продажів майже 380 000 автомобілів із трьома моделями, ставши зразком «євгеніки».
Як сказав Ван Цін, заступник директора Інституту ринкової економіки Центру досліджень розвитку Державної ради, в умовах жорсткої ринкової конкуренції компаніям необхідно глибоко вивчити потреби різних сегментів ринку. Прагнучи «більше», компанії повинні приділяти більше уваги «досконалості» і не можуть сліпо гнатися за кількістю, ігноруючи якість продукції та створення якості. Тільки використовуючи мультибрендову стратегію для охоплення сегментів ринку та стаючи кращими та сильнішими, підприємство може справді зробити прорив.
Час публікації: 15 березня 2024 р