21 травня китайський виробник автомобілівBYDвипустила в Лондоні, Англія, повністю електричний двоповерховий автобус BD11, оснащений шасі нового покоління акумуляторних автобусів з лезами.
Іноземні ЗМІ повідомили, що це означає, що червоний двоповерховий автобус, який курсує дорогами Лондона майже 70 років, стане «Зроблено в Китаї», що стане ще одним кроком у закордонній експансії автомобілів вітчизняного виробництва та подолання так званої риторики «надмірних потужностей» на Заході.
Знявся у документальному фільмі «Один пояс, один шлях»
24 липня 1954 року перший лондонський червоний двоповерховий автобус почав перевозити пасажирів. Майже 70 років ці автобуси були частиною життя лондонців і є такою ж класичною пам'яткою, як Біг-Бен, Тауерський міст, червоні телефонні будки та риба з картоплею фрі. У 2008 році його також представили як візитну картку Лондона на церемонії закриття Пекінської Олімпіади.
В останні роки, з популярністю транспортних засобів на нових джерелах енергії, цей культовий засіб пересування також терміново потребує модернізації. З цією метою Лондонське транспортне управління неодноразово випробовувало повністю електричні автобуси, вироблені місцевими виробниками, але результати були незадовільними. У цей момент у поле зору лондонської влади потрапив китайський BYD.
Згідно з повідомленнями, лондонська транспортна група Go-Ahead Transport Group укладе з BYD контракт на виробництво понад 100 двоповерхових автобусів BD11, які будуть введені в експлуатацію у другій половині цього року. У майбутньому будуть запущені моделі, адаптовані до потреб різних регіонів Великої Британії.
Повідомляється, що BYD BD11 має максимальну пасажиромісткість 90 осіб, ємність акумулятора до 532 кВт⋅год, запас ходу 643 кілометри та підтримує подвійну зарядку. Шасі двоповерхового автобуса нового покоління з лопатевими акумуляторами, яке використовується BYD BD11, інтегрує акумулятор з рамою, що не тільки значно зменшує вагу автомобіля та збільшує термін служби акумулятора, але й покращує стійкість та керованість транспортного засобу.
Це не перший випадок, коли британські автобуси стають «Зробленими в Китаї». Фактично, з 2013 року BYD поставила британським операторам близько 1800 електричних автобусів, але більшість із них виробляються спільно з британськими партнерами. Модель «BD11», що бере участь у цьому контракті, буде виготовлена в Китаї та імпортована до Великої Британії морем.
У 2019 році в документальному фільмі «Один пояс, один шлях» під назвою «Будуємо майбутнє разом», який транслювався CCTV, автобус «China Red» вже демонструвався, курсуючи вулицями та провулками Великої Британії. У той час деякі ЗМІ коментували, що «національний автомобіль-скарб» з «зеленою енергією» в якості основи виїхав за кордон і пролетів вздовж «Поясу, одного шляху», ставши одним із представників «Зроблено в Китаї».
«Увесь світ стикається з китайськими автобусами»
На шляху до трансформації в нову енергетичну галузь структура автомобільного ринку зазнає величезних змін.
Дані, нещодавно опубліковані Китайською асоціацією виробників автомобілів, показують, що експорт автомобілів з Китаю вперше вийде на перше місце у світі у 2023 році. У січні 2024 року Китай експортував 443 000 автомобілів, що на 47,4% більше, ніж у попередньому році, продовжуючи своє стрімке зростання. Слід китайських автомобілів поширився по всьому світу.
Візьмемо, наприклад, електричні автобуси. Не лише культовий двоповерховий червоний автобус у Великій Британії став «Зроблено в Китаї», але й у Північній Америці та Мексиці китайські автовиробники нещодавно виграли найбільше на сьогоднішній день разове замовлення на поставку електричних автобусів у Мексиці.
17 травня перша партія з 140 електричних автобусів Yutong, придбаних Грецією у Китаю, була офіційно інтегрована в систему громадського транспорту та розпочала експлуатацію. Повідомляється, що ці електричні автобуси Yutong мають довжину 12 метрів та запас ходу 180 кілометрів.
Крім того, в Іспанії наприкінці травня було доставлено 46 автобусів Yutong для трансферу з/до аеропорту. Звіт показує, що закордонний операційний дохід Yutong у 2023 році становитиме приблизно 10,406 мільярда юанів, що на 85,98% більше, ніж у річному обчисленні, встановивши рекорд закордонного доходу Yutong. Побачивши внутрішні автобуси, багато китайців за кордоном зняли відео та опублікували їх у соціальних мережах. Деякі користувачі мережі пожартували: «Я чув, що автобуси Yutong можна побачити по всьому світу».
Звісно, інші моделі також не поступаються. Найкращим електромобілем у Великій Британії у 2023 році стане "BYD ATTO 3". Бренд електромобілів Great Wall Motor під назвою Euler Haomao офіційно зійшов з конвеєра на новій виробничій базі енергетичних транспортних засобів у Районзі, Таїланд. Офіційно введено в експлуатацію мережу дистрибуції Great Wall Motor в Омані. Geely's Geometry Модель E стала економічно вигідним вибором для руандійських споживачів.
На великих міжнародних автосалонах часто презентуються популярні продукти, що інтегрують різні передові технології, китайські бренди блищать, а технології розумних електромобілів Китаю отримують визнання на зарубіжних ринках. Пекінський автосалон у квітні цього року привернув увагу всього світу, де часто з'являються різноманітні високотехнологічні автомобілі вітчизняного виробництва.
Водночас китайські автомобільні компанії інвестували та будували заводи за кордоном, повною мірою використовуючи свої технологічні переваги та розпочинаючи різноманітну співпрацю. Китайські автомобілі на нових джерелах енергії популярні на зарубіжних ринках, додаючи нового блиску китайському виробництву.
Реальні дані спростовують хибну теорію про «надмірну потужність»
На жаль, навіть з такими вражаючими даними, як «рейтинг номер один у світі», деякі західні політики все ще висувають так звану теорію «надмірних потужностей».
Ці люди стверджували, що китайський уряд субсидував транспортні засоби на нових джерелах енергії, літієві акумулятори та інші галузі промисловості, що призвело до надлишкових виробничих потужностей. Щоб поглинути надлишкові виробничі потужності, їх вивозили за кордон за цінами значно нижчими за ринкові, що вплинуло на світовий ланцюг поставок та ринок. У «відповідь» на цю заяву Сполучені Штати 14 травня знову підвищили тарифи на китайські електромобілі з нинішніх 25% до 100%. Цей підхід також викликав критику з усіх верств суспільства.
Денніс Депп, виконавчий директор Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. у Німеччині, зазначив, що світ повинен додати значну кількість потужностей відновлюваної енергетики протягом наступних п'яти років, щоб йти в ногу з зобов'язаннями Паризької угоди щодо боротьби з глобальним потеплінням. Китай повинен не лише задовольняти внутрішній попит і сприяти реалізації мети «подвійного вуглецю», але й робити позитивний внесок у глобальну реакцію на зміну клімату та реалізацію зеленого розвитку. Зв'язування нової енергетичної галузі протекціонізмом, безсумнівно, послабить здатність країн боротися зі зміною клімату.
Міжнародний валютний фонд (МВФ) прямо розкритикував уряд США за запровадження значних тарифів на китайські товари, такі як електромобілі, літієві батареї та напівпровідники, попередивши, що це може поставити під загрозу світову торгівлю та економічне зростання.
Навіть американські користувачі мережі висміяли: «Коли Сполучені Штати мають конкурентну перевагу, вони говорять про вільний ринок; якщо ні, то вдаються до протекціонізму. Такі правила Сполучених Штатів».
Цзінь Руйтін, дослідник Інституту макроекономічних досліджень Національної комісії розвитку та реформ Китаю, навів приклад в інтерв'ю. Якщо, згідно з сучасними поглядами деяких західних політиків, якщо пропозиція перевищує попит, то буде надлишок, то одній країні не потрібно торгувати з іншою країною. Тому що передумовою для торгівлі є те, що пропозиція перевищує попит. Тільки тоді, коли у вас є більше, ви можете торгувати. Тоді, коли ви торгуєте, буде міжнародний поділ праці. Отже, якщо слідувати логіці деяких західних політиків, найбільший надлишок потужностей насправді пов'язаний з американськими літаками Boeing, а найбільший надлишок потужностей – це насправді американські соєві боби. Якщо знизити їх відповідно до їхньої системи дискурсу, то результат буде таким. Тому так званий «надлишок потужностей» несумісний із законами економіки та законами ринкової економіки.
Наша компаніяекспортує незліченну кількість автомобілів серії BYD. Ґрунтуючись на концепції сталого розвитку, компанія забезпечує пасажирам кращий досвід. Компанія має повний асортимент брендів автомобілів на нових джерелах енергії та забезпечує постачання з перших рук. Ласкаво просимо до консультації.
Час публікації: 05 червня 2024 р.