Єгібридний автомобіль із збільшеним запасом ходуВарто купувати? Які його переваги та недоліки порівняно з гібридом, що підключається до мережі?
Спочатку поговоримо про гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі. Перевага полягає в тому, що двигун має різноманітні режими руху та може підтримувати відмінну ефективність незалежно від стану палива та електроенергії чи різних швидкостей автомобіля. А оскільки двигун бере участь у русі, він може зберегти деякі характеристики традиційного бензинового автомобіля з точки зору ходових якостей, відчуттів від керування та навіть звукових ефектів. У минулому гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі мали короткий запас ходу на повністю електричній енергії, складне перемикання між бензином та електроенергією, мало можливостей для двигуна брати участь у прямому приводі та високі ціни. Але зараз це практично не проблема. Термін служби акумулятора може сягати сотень кілометрів. Існує кілька рівнів допомоги DHT, перемикання між мазутом та електроенергією відбувається дуже плавно, а ціна також значно знизилася.
Давайте поговоримо про формулу збільшеного запасу ходу. Раніше люди любили говорити: «З електрикою ти дракон, без електрики — комаха», і «Без електрики витрата палива вища, ніж у автомобіля на бензині». Насправді, новий подовжувач запасу ходу не має такої проблеми. Він також дуже ефективний, коли закінчується заряд. Порівняно з гібридами, що підключаються до мережі, він може використовувати більші акумулятори та потужніші двигуни, оскільки усуває необхідність у складній структурі масляно-електричної трансмісії. Таким чином, він може бути тихішим і плавнішим, мати довший термін служби повністю електричного акумулятора та дешевшим, з меншим навантаженням та проблемами при подальшому обслуговуванні.
Тож на що слід звернути увагу, якщо ви вирішите додати програму?
По-перше, чи високі його енергоспоживання та витрата палива? Це не лише безпосередньо впливає на його економічність, практичність та продуктивність на далекі відстані, але й відображає технічний зміст цієї системи збільшення запасу ходу.
Друга перевага – це його продуктивність. Розширювач запасу ходу має просту структуру, що складається лише з двох основних частин: двигуна та акумулятора. Як я щойно сказав, розширювач запасу ходу має перевагу в просторі та може вмістити більший акумулятор. Не витрачайте його даремно. Основним типом звичайних гібридних автомобілів з підзарядкою від мережі є акумулятори з кутом ходу близько 20 градусів, які мають термін служби близько 100 кілометрів. Але я думаю, що розширювач запасу ходу повинен мати принаймні... Тільки при температурі акумулятора 30 градусів або вище та запасі ходу виключно на електротязі 200 кілометрів можна продемонструвати свої переваги, і лише тоді має сенс відмовитися від гібридного автомобіля з підзарядкою та обрати модель із збільшеним запасом ходу.
Зрештою, є ціна. Оскільки конструкція проста, а технічний склад невисокий, це також усуває витрати на розробку та виробництво складної бензиново-електричної трансмісії DHT. Тому ціна моделі з подовженим запасом ходу з такою ж конфігурацією повинна бути нижчою, ніж у гібрида, що підключається, або ж вона повинна бути конкурентоспроможною на тому ж рівні та за тією ж ціною. Серед продуктів конфігурація моделі з подовженим запасом ходу повинна бути вищою, ніж у гібрида, що підключається, щоб її можна було вважати економічно ефективною та гідною покупки.
Час публікації: 28 травня 2024 р.