2024 автомобільний ринок, який визнаний найсильнішим і складним суперником. Відповідь очевидна - BYD. Колись BYD був просто послідовником. Із зростанням кількості нових транспортних засобів, які використовують енергоносії в Китаї, BYD скористався можливістю кататися на хвилі. В епоху домінування паливних автомобілів річний обсяг продажів BYD не перевищив одного мільйона. У нову енергетичну еру, після рішучої заборони на продаж паливних автомобілів, BYD лише за один рік подвоїв річний обсяг продажів з 700 тисяч до 1,86 мільйона автомобілів. У 2023 році обсяг продажів BYD підскочив до 3 мільйонів, а очікується, що чистий прибуток перевищить 30 мільярдів юанів. Мало того, що з 2022 по 2023 рік два роки поспіль BYD більше, ніж Tesla, утримуюче лідирує у світових нових енергетичних ресурсах. продаж транспортних засобів. Очевидно, що виробництво нових енергетичних ресурсів BYD і масштаб маркетингу виходить на новий етап, за короткий період ніхто не зможе зрівнятися. "Як перемогти BYD?" Про це має подумати кожен конкурент. Отже, у 2024 році тенденція зростання високошвидкісних автомобілів BYD є стійкою? Ринок все ще стабільний? Хто з суперників буде атакувати?
Звідки вийде зростання BYD у 2024 році?
Якщо автомобільна компанія хоче підтримувати стабільне зростання продажів, вона повинна мати продукцію Ivy для стабілізації базової плити, і вона повинна продовжувати просувати нові та створювати нові прирости. Аналітики Gaishi Automotive Institute вважають, що продажі BYD цього року є основою додаткових продажів, в основному від Equation leopardBrand, Dynasty та Ocean двох серій нових моделей і швидкого зростання експортних ринків.
Як ми всі знаємо, дві серії dynasty та ocean є абсолютним стовпом продажів BYD. У 2023 році Ocean Series розпочала сильну атаку, випустивши низку нових автомобілів, таких як Dolphin і Seagull, що знизило ціну на чистий електричний автомобіль BYD нижче 80 000 юанів і реконструювало ринок 100 тис. юанів, ще більше зменшивши частку спільних венчурні паливні транспортні засоби за тією ж ціною разом із SAIC, GM, Wuling та іншими брендами. Подивіться на серію династії, оновлення продукту Huanxin до чемпіонської версії, насправді, є замаскованою формою відкриття моделі зниження цін (на основі перевага масштабу витрат, завдяки чому продукт продається дешевше). Наприклад, на початку минулого року чемпіонська версія Qing PLUS DMi впала до рівня 100 000 юанів. Це BYD до 1 00 000 - 2 00 000 юанів сигнал ринку Volkswagen для оголошення війни.
Судячи з результатів продажів, стратегія серії dynasty і ocean безсумнівно вдала. У 2023 році сукупні продажі двох серій досягли 2 877 400 одиниць, що на 55,3% більше, ніж у минулому році.
Серед них, Seagulls, Qing PLUS, Yuan та інші гарячі моделі продажу, продані понад 30 тисяч одиниць або навіть більші продажі, а різноманітні моделі, такі як Han, Han, Don, Song та інші стабільні, у понад 10 000 одиниць. Очевидно, що порівняно з іншими автомобільними компаніями, BYD має понад 10 моделей «вибухонебезпечної» стійкої опорної плити. З точки зору збільшення, відділ підрозділу Geist Automobile Research Institute заявив, що нові моделі, такі як Song L і Sea Lion, стануть основною силою зростання продажів двох серій цього року.
Новий Equation Leopard, випущений у серпні минулого року, також очікує стрімкого збільшення обсягів цього року. Equation Leopard є четвертим брендом, запущеним BYD, який позиціонує персоналізовані галузі знань. У листопаді того ж року була представлена перша модель Leopard 5 за ціною від 289 800 до 352 800 юанів, яка була доставлена.
Завдяки розумним цінам, сильній підтримці бренду та зростанню попиту користувачів на позашляховики, обсяг продажів Equation Leopard 5 перевищив 5000 одиниць за перший повний місяць, вигравши першу битву, і прогнозується, що цього року Очікується, що продажі зростуть. Крім того, експортний ринок також стане ще однією силою зростання продажів BYD. 2023 рік є роком глобалізації BYD. Голова BYD Ван Чуанфу одного разу сказав: «У центрі уваги 2023 року — глобалізація, BYD пройшла через експорт і місцеве виробництво два шляхи просування стратегії глобалізації». Лише за два роки бізнес легкових автомобілів BYD вийшов на ринок Японії, Німеччини, Австралії, Бразилії, Об’єднані Арабські Емірати, майже 60 країн і регіонів. Завдяки потужній потужності продукту та високій видимості (з 2022 року продажі BYD, ніж FAW-Volkswagen, закордонні продажі BYD стрімко зростають, досягнувши 240 000 одиниць у 2023 році, що в 3,3 рази більше, ніж за рік, і BYD є одним із лідерів продажів нових автомобілів, які використовують енергоресурси, у багатьох країнах і регіонах.
Цього року BYD продовжує прискорювати темпи відкриття закордонних ринків. Завод BYD у Таїланді незабаром запрацює, а також розпочнеться виробництво, розташоване в Європі, в Угорщині, Південній Америці та Бразилії. Це свідчить про те, що BYD поступово переходить від експорту до локалізованого виробництва. Із завершенням будівництва заводів і виробництва за кордоном BYD ще більше знизить витрати, підвищить конкурентоспроможність продукції на місцевому ринку. Очікується, що продажі BYD за кордоном цього року перевищать 500 тисяч автомобілів, подвоївшись порівняно з минулим роком, прогнозують аналітики Gaia Automotive Research Institute. .
Чи сповільниться зростання цього року?
Ґрунтуючись на загальному зростанні продажів нової енергії та власному судженні масштабу розвитку BYD, очікується, що BYD минулого року досягне 3 мільйонів продажів у галузі. BYD ще не оголосила ціль продажів на 2024 рік. Однак, виходячи з поточної бази продажів BYD і темпів зростання, ряд агентств прогнозують його продажі та продуктивність у 2024 році. Вичерпні багатосторонні новини, галузь загалом вважають, що продажі BYD у 2024 році буде продовжувати підтримувати зростання, але розмір приросту буде іншим. Shengang Securities налаштована оптимістично, прогнозуючи, що з проникненням нових енергетичних ресурсів транспортні засоби збільшуються, виробничі потужності швидко звільняються, а Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Подивіться на U8/U9, Leopard 5 та інші нові автомобілі були випущені на ринок, BYD продовжує цикл просування нових продуктів, очікується, що продажі у 2024 році перевищать 4 мільйони одиниць, збільшення більш ніж на 30% у порівнянні з аналогічний період минулого року.
Автомобільний науково-дослідний інститут Gaishi більш обережний, очікується, що в 2024 році продажі складуть від 3,4 до 3,5 мільйонів або близько того, збільшення приблизно на 15%, «це включає експортні продажі». Аналітики зазначили, що це ґрунтується на показниках продажів BYD за останні місяці, фактично «з другої половини минулого року внутрішній ріст BYD був значно повільним». Як бачите, цільовий обсяг продажів BYD у 3 мільйони автомобілів у 2023 році становив не було досягнуто до останнього місяця, і в підсумку було випущено ще 20 000 автомобілів. Щоб досягти цілі продажів, встановленої в 2023 році, BYD часто коригував ціни в другій половині року. Однак, щодо ситуації з продажами терміналів, суттєвих покращень немає. Дані про термінальні продажі показують, що з червня по листопад обсяг страхування терміналів BYD є відносно стабільним, стабільним на рівні близько 230 тисяч транспортних засобів. «Це свідчить про те, що акція на зниження цін лише стабілізувала продажі, але не принесла істотного зростання», — сказав аналітик.
BYD, тим часом, стикається з тиском. Під впливом конкурентів, таких як світ сумнівів, ринкові показники серії Biadihan виявляються слабкими. У 2023 році серія Han склала 228 тисяч автомобілів, що менше з 270 тисяч у попередньому році. Реакція ринку на N7 і N8 та інші продукти, перераховані Teng Potential, також менша, ніж очікувалося, і середньомісячний обсяг продажів коливається близько 1000 автомобілів, які все ще підтримуються D9. Для двох серій Ocean і Dynasty аналітики Gaius Automotive Research Інститут вважає, що існуючі основні вибухові моделі BYD, такі як Qin, Song, Han, yuan, seagull тощо, цьогорічні показники на внутрішньому ринку, як очікується, збережуть поточний місячний рівень продажів або незначне зниження, більше не можуть забезпечити занадто значно приріст для бренду. Що стосується бренду, враховуючи його мільйонне цінове позиціонування, це не для збільшення обсягу. Дані показують, що в грудні минулого року за перший місяць було поставлено 1500 U8. Порівняно з внеском у продажі, сподівання на допомогу BYD більше відображено в просуванні бренду та рівні прибутку. Виходячи з величезної бази продажів у 3 мільйони автомобілів минулого року, зростання продажів BYD цього року важко відтворити швидке зростання. . Аналітики агентства прогнозують, що чистий прибуток BYD у 2024 році може перевищити 40 мільярдів юанів, збільшившись на понад 100 мільярдів порівняно з минулим роком, збільшившись приблизно на 30%, порівняно з попередніми двома роками значно скоротився.
Осадили силою?
Порівняно з поточними внутрішніми продажами нових автомобілів на основі енергоресурсів і часткою ринку великих вітчизняних автомобільних компаній, BYD все ще є лідером, його лідируючу позицію буде важко похитнути в короткостроковій перспективі. За даними Китайської асоціації виробників автомобілів, лише BYD на частку компанії припадає 35 відсотків роздрібних продажів нових легкових автомобілів, які використовують енергоресурси, за нею йдуть Tesla Motors China, на яку припадає лише 8 відсотків, і GAC AEON, Geely Automobile та SAIC-GM-Wuling, на які припадає лише близько 6 відсотків». В даний час немає жодної автомобільної компанії за короткий проміжок часу та конкурента BYD», – відзначають деякі аналітики. Але він вважає, що BYD у різних сегментах ринку та різному ціновому діапазоні також є великим конкурентним тиском.
Наприклад, 100 000–150 000 юанів Volkswagen буде основним фокусом нових енергоресурсів у 2024 році. Китайська рада 100 електромобілів прогнозує, що цей ціновий діапазон стане ключовим напрямком зростання для нових енергоресурсів автомобілів у наступні два роки, тобто очікується, що це сприятиме одній третині збільшення. Це також означає, що конкуренція на цьому ринку стане більш жорсткою. Насправді, у 2023 році багато автомобільних компаній почали форсувати ринок Volkswagen, постійно з’являлися нові бренди чи продукти. Нові учасники включають серію Chery Fengyun, серію Geely Galaxy, серію Changan Kaiyuan та інших сильних конкурентів. У той же час старі бренди, такі як Ian і Deep Blue, також прискорюють випуск нових автомобілів, щоб консолідувати або розширити свою частку ринку в цьому сегменті ринку. Вищезгадані автомобільні компанії не тільки швидко просуваються, але й охоплюють різноманітні технічні маршрути, такі як гібрид, розширений запас ходу та чиста електрика. На міцному тлі Групи багато нових брендів або нових моделей мають сильну ринкову конкурентоспроможність. Наприклад, серія Geely Galaxy випускається півроку, щомісячні продажі стабільно перевищують десять тисяч. Згідно з аналітиками Автомобільного науково-дослідного інституту Gaishi, ці бренди обов’язково захоплять частку BYD у відповідних сегментах ринку. На ринку високоякісних автомобілів, який перевищує 250 тисяч юанів, BYD не так гладко, як уявлялося. Можна помітити падіння продажів серії Han і низьку продуктивність N7 / N8. Навпаки, нові замовлення M7 перевищили 120 тисяч одиниць, а нові замовлення M9 перевищили 30 000 одиниць. Загальний місячний обсяг продажів ідеальної серії L перевищив 40 000 одиниць. Лідируючу позицію Tengshi D9 на ринку нових енергоресурсів високого класу MPV може бути важко зберегти протягом тривалого часу. Версія Buick GL8 Plug ось-ось буде представлена в списку та поставлена, а сила Wei Brand Mountain, моделі Small Pengs X9 увійшли до конкуренції, її позиція на ринку або буде під загрозою. Leopard також знаходиться під конкурентним тиском. В даний час незалежний бренд - це гарячий ринок позашляховиків. IRui Consulting сказав, що зі змінами споживчого попиту ринок позашляховиків, особливо «легкий позашляховик позашляховика, став основною тенденцією». Згідно з частковою статистикою Gaeshi Automobile, у 2023 році на ринок з’явиться понад 10 позашляховиків для позашляховиків. Більше того, є бренди танків, які глибоко культивували цей сегмент ринку. За словами оглядачів, які займаються модифікацією бездоріжжя, марка танка дуже популярна серед позашляховиків, «багато користувачів продають імпортні позашляховики, розвернулися і купили танк 300». У 2023 році танковий бренд продав 163 тисячі машин. Подальші показники Leopard як новачка ще мають бути підтверджені ринком.
Обличчя ворога навколо, BYD на ринку капіталу також впливає. Аналітики Citigroup нещодавно знизили цільову ціну на BYD до 463 гонконгських доларів за акцію з 602 гонконгських доларів за акцію, повідомляє Bloomberg. Вони вважають, що зростання продажів і прибутку BYD може опинитися під тиском через посилення конкуренції в Китаї. Citigroup також знизила свій прогноз продажів BYD цього року до 3,68 мільйонів автомобілів з 3,95 мільйона. За даними агентства, ціна акцій BYD впала на 15 відсотків із середини листопада 2023 року. На даний момент ринкова вартість BYD становить приблизно 540 мільярдів юанів, у порівнянні з тим же періодом минулого року випарувалась на 200 мільярдів юанів. Можливо, саме перегрітий внутрішній ринок BYD прискорив свою експансію за кордон в останні роки. Завдяки економічній перевагі та міцності продукту, а також сприянню глобальній видимості, BYD знаходиться в морі. Можна сміливо припустити, що якщо BYD і навіть ціни на китайські автомобілі зможуть захопити море нових можливостей енергетичних ресурсів, народження одного або кількох «Фольксвагенів» чи «Тойот» такого глобального гіганта виробника автомобілів не є неможливим.
Час публікації: 29 січня 2024 р