Учора компанія Ideal опублікувала тижневий список продажів на третій тиждень 2024 року (з 15 по 21 січня) згідно з графіком. З невеликою перевагою в 0,03 мільйона одиниць він повернув собі перше місце у Wenjie.
Ідеал, який буде головним у 2023 році, спочатку звик перемагати. У грудні 2023 року місячні продажі Ideal перевищили 50 000 автомобілів, встановивши рекорд. Загальний обсяг продажів у 2023 році досягне 376 000 автомобілів, що майже вдвічі більше, ніж у попередньому році. Це стало першим новим підрозділом, який перетнув позначку в 300 000 автомобілів на рік, і єдиним новим підрозділом, який наразі приносить прибуток.
До першого тижня цього року, коли компанія Li Auto опублікувала список, її тижневі продажі впали на 9800 одиниць порівняно з попереднім тижнем до 4300 одиниць, що є найгіршим показником за останні шість місяців. З іншого боку, Веньцзе вперше перевищив ідеал із результатом 5900 автомобілів.
На другому тижні цього року Wenjie продовжував очолювати список щотижневих продажів бренду нових енергетичних автомобілів з обсягом продажів 6800 одиниць, а Ideal посів друге місце з обсягом продажів 6800 одиниць.
Тиск, який виникає на початку ідеального нового року, викликаний сукупністю факторів.
З одного боку, у грудні минулого року, щоб досягти цільового показника місячних продажів понад 50 000 одиниць, Ideal наполегливо працював над політикою пільг на терміналах. Оновлюючи власний рекорд, він також майже вичерпав наявні замовлення користувачів.
З іншого боку, майбутній перехід до генерації продуктів також матиме певний вплив на готівкові продажі. Три моделі розширеної серії L L9\L8\L7 отримають оновлення конфігурації, а моделі 2024 року будуть офіційно випущені та доставлені в березні. Автомобільний блогер розповів, що в розумній кабіні моделі серії Ideal L 2024 року, як очікується, буде використовуватися чіп Qualcomm Snapdragon 8295, а також очікується, що запас ходу автомобіля на чисто електричному ходу буде покращений. Деякі потенційні споживачі тримають монети в очікуванні покупки.
Що не можна ігнорувати, так це Xinwenjie M7 і M9, які конкурують прямо з основними моделями Ideal. Нещодавно Ю Чендун опублікував на Weibo, що через чотири місяці після випуску нового M7 Wenjie кількість одиниць перевищила 130 000. Поточні замовлення вивели виробничу потужність Cyrus на повну потужність, і тепер тижнева виробнича потужність і обсяг доставки приблизно однакові. Оскільки виробничі потужності поступово збільшуються, показники продажів продовжуватимуть зростати.
Щоб стимулювати продажі, Lideal нещодавно запровадив більш потужну політику пільг на терміналах, ніж у грудні минулого року. Діапазон знижок на різні версії моделей L7, L8 і L9 коливається від 33 000 до 36 000 юанів, що стало найбільшою знижкою з початку року. Одна з найбільших автомобільних марок.
Перш ніж захопити нову територію, ідеально використовувати зниження ціни, щоб якомога швидше повернути втрачену територію.
Очевидно, після «американських гірок» минулого тижня в Ideal зрозуміли, що «уникнути переваги Huawei» не так просто. Далі йде неминуча лобова зустріч.
01
Huawei неможливо уникнути
Точне визначення продукту є відправною точкою для успіху Ideal у першому півріччі. Це дає Ideal можливість розвиватися із загрозливою швидкістю та зрівнятися зі своїми більш зрілими опонентами на організаційному рівні щодо ефективності продажів. Але в той же час це також означає, що Ідеал повинен зіткнутися з великою кількістю наслідувань і конкуренції в одній екологічній ніші.
Наразі Li Auto пропонує три моделі, а саме Lili L9 (шестимісний позашляховик від 400 000 до 500 000 юанів), L8 (шестимісний позашляховик від 400 000 юанів) і L7 (п’ятимісний позашляховик від 400 000 юанів). і 400 000 юанів).
Wenjie також має у продажу три моделі: M5 (компактний позашляховик класу 250 000), новий M7 (5-місний позашляховик середнього та великого класу 300 000) і M9 (розкішний позашляховик класу 500 000).
Wenjie M7 2022 року, який позиціонується на тому ж рівні, що й Ideal ONE, дає змогу Ideal вперше відчути амбіції користувача, який запізнився. Загалом Wenjie M7 2022 року випуску та Ideal ONE знаходяться в одному ціновому діапазоні, але перший має ширший ціновий діапазон. У порівнянні з ціною Ideal ONE, задньопривідна версія Wenjie M7 2022 року дешевша і топова. Потужність версії краща. Також багато кольорових телевізорів, холодильників і великих диванів. Інтегрований електричний привід Huawei, система управління температурою та інші технічні переваги доповнюють переваги продукту.
Під час наступу на «рентабельність» продажі Ideal ONE почали різко падати в тому місяці, коли було запущено Wenjie M7 2022 року, і виробництво довелося припинити достроково. Поряд з цим є ще низка витрат, таких як компенсація постачальникам збитків понад 1 мільярд, втрата команд тощо.
Таким чином, був довгий пост у Weibo, у якому Лі Сян зізнався, що був «каліченим» Веньцзе, і кожне слово було сльозотече. «Ми були здивовані, виявивши, що болючі проблеми, з якими ми зіткнулися в дослідженнях і розробці продуктів, продажах і послугах, постачанні та виробництві, організаційних фінансах тощо, були вирішені більше десяти років тому, або навіть двадцять років тому».
На стратегічній зустрічі у вересні 2022 року всі керівники компанії домовилися всебічно вчитися у Huawei. Лі Сян особисто взяв на себе провідну роль у створенні процесу IPMS і залучив людей з Huawei, щоб допомогти організації досягти всебічної еволюції.
Цзоу Лянцзюнь, старший віце-президент із продажу та обслуговування Li Auto, колишній керівник Honor. Минулого року він приєднався до компанії Li Auto та відповідає за групу продажів і обслуговування, керує продажами, доставкою, обслуговуванням і зарядною мережею.
Лі Веньчжі, колишній директор департаменту глобального управління персоналом Huawei, також приєднався до компанії Li Auto минулого року та очолював офіс фінансового директора, відповідаючи за процес, організацію та фінансову реформу Li Auto. Лі Веньчжі працював у Huawei 18 років, з яких перші 16 років відповідав за продажі на внутрішньому та закордонних ринках, а останні два роки відповідав за роботу з персоналом групи.
Се Янь, колишній віце-президент Huawei Consumer BG Software Department і директор департаменту Terminal OS, приєднався до Li Auto в якості технічного директора позаминулого року. Головним чином він відповідав за впровадження мікросхем власної розробки, включаючи операційну систему та обчислювальну потужну платформу Li Auto. Він також відповідає за технічний комітет зі штучного інтелекту, щойно створений Ideal.
До певної міри, до появи Wenjie, Ideal відтворив «маленьку Huawei» в автомобільній промисловості, і її організаційні процеси та методи боротьби швидко розвивалися. Успіх моделі серії L був чудовою роботою.
Але, зрештою, Huawei — компанія в Китаї, яку неможливо скопіювати. Це, зокрема, відображено в накопиченні технологій у сфері ІКТ, широті та глибині науково-дослідних ресурсів, досвіді завоювання світового ринку та неперевершеному потенціалі бренду.
Перший крок для Huawei, щоб увійти в автомобільну промисловість і позбутися втрат, - це провести бенчмаркінг на рівні пікселів з ідеалами лідера в сегменті ринку. Учитель демонструє питання, які виконали учні.
Новий M7 націлений на ідеальний L7, використовуючи його як основну модель для порівняння, щоб повністю використати його перевагу в економічній ефективності. Після виходу M9 він став прямим конкурентом ідеального L9. З точки зору параметрів, він підкреслює «те, чого немає в інших, є у мене, і те, що є в інших, у мене є досконалість»; Що стосується самого продукту, то шасі, потужність, кокпіт і інтелектуальне водіння також демонструють чудові характеристики.
Щодо того, як Ideal дивиться на Huawei, Лі Сян неодноразово підкреслював, що «Ideal зберігає хороше ставлення до Huawei: 80% навчання, 20% повага та 0% скарг».
Коли дві сили змагаються, вони часто змагаються за недоліки ствола. Незважаючи на те, що галузь набирає обертів, подальша репутація продукту та ефективність доставки все ще приносять невизначеність. Останнім часом темпи зростання замовлень сповільнюються. 27 листопада 2023 року було замовлено 100 000 автомобілів Wenjie M7; 26 грудня 2023 року було замовлено 120 000 автомобілів Wenjie M7; 20 січня 2024 року було замовлено 130 000 автомобілів Wenjie M7. Відставання замовлень погіршило вичікувальні настрої споживачів. Особливо перед Новим роком багато споживачів хочуть забрати свої машини та відвезти їх додому на Новий рік. Деякі користувачі говорили, що доставку обіцяли протягом 4-6 тижнів, але зараз більшість людей не згадують про машину більше 12 тижнів. Деякі користувачі зазначили, що зараз підбір автомобіля для звичайної версії займає 6-8 тижнів, тоді як для висококласної версії потрібно 3 місяці.
Є багато випадків, коли на ринку не вистачає нових сил через проблеми з виробничою потужністю. NIO ET5, Xpeng G9 і Changan Deep Blue SL03 страждали від проблем з доставкою, і їхні продажі різко скоротилися.
Боротьба за продажі — це всебічне випробування бренду, організації, продуктів, продажів, ланцюжка поставок і доставки, з яким стикаються Ideal і Huawei одночасно. Будь-яка помилка може призвести до раптової зміни бойової ситуації.
02
Ідеальна зона комфорту, дороги назад немає
Для ідеалів, навіть якщо вони зможуть витримати боротьбу зі світом, 2024 рік все одно буде сповнений викликів. Методологію, яку ринок довів успішною в першому півріччі, можна, звичайно, продовжувати, але вона, можливо, не зможе відтворити наступний успіх на новій арені. Іншими словами, цього недостатньо.
На 2024 рік компанія Li Auto поставила перед собою ціль у 800 000 автомобілів на рік. За словами Цзоу Лянцзюня, старшого віце-президента Li Auto, основний ринок ділиться на три частини:
По-перше, три автомобілі L7/L8/L9 у продажу мають середню ціну понад 300 000, а ціль – 400 000 одиниць у 2024 році;
Друга – нова модель Ideal L6, яка позиціонується тиражем менше 300 000 одиниць. Він буде запущений у квітні та кине виклик місячним продажам у 30 000 одиниць і, як очікується, досягне 270 000 одиниць;
Третій — чисто електричний MPV Ideal MEGA, який буде офіційно представлений і поставлений у березні цього року. Він буде кинути виклик місячній меті продажів у 8000 одиниць і, як очікується, продасть 80 000 одиниць. Три загалом 750 000 автомобілів, а решта 50 000 автомобілів залежатимуть від трьох високовольтних чисто електричних моделей, які Ideal випустить у другій половині року.
Розширення продуктової матриці створює як можливості, так і проблеми. На ринку MPV, на який MEGA збирається вийти, такі конкуренти, як Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 і Great Wall Weipai Alpine, оточені ворогами. Особливо Xpeng X9, яка є єдиною моделлю у своєму ціновому діапазоні, яка стандартно оснащена кермовим управлінням задніх коліс і двокамерними пневматичними пружинами. З ціною 350 000-400 000 юанів це дуже економічно вигідно. Навпаки, чи MEGA вартістю понад 500 000 юанів може бути оплачена ринком, ще потрібно перевірити.
Вихід на чистий електричний ринок також означає, що Ideal доведеться конкурувати з такими конкурентами, як Tesla, Xpeng і NIO. Це означає, що Ideal має інвестувати більше в основні технології, такі як батарея, інтелект і поповнення енергії. Особливо для цінового діапазону основних продуктів Ideal інвестиції в досвід поповнення енергії є вирішальними.
Хороший продаж автомобілів із розширеним запасом ходу та чисто електричних транспортних засобів також стане новим викликом для ідеальних продажів. В ідеалі еволюція каналу повинна здійснюватися на основі контролю витрат і максимізації ефективності прямих продажів.
Скориставшись ресурсами, накопиченими в результаті перемоги в першому таймі, Ideal почне прискорювати свій універсальний макет у 2024 році. Підвищення ефективності та компенсація недоліків є основним напрямком Ideal цього року.
Що стосується інтелекту, то під час телефонної конференції з підсумками третього кварталу минулого року президент і головний інженер Li Auto Ма Дунхуей сказав, що Li Auto візьме «провідне інтелектуальне водіння» як свою основну стратегічну мету. Очікується, що до 2025 року кількість дослідницько-розробної групи Li Auto збільшиться з нинішніх 900 осіб. Розширено до понад 2500 осіб.
Щоб впоратися з тиском Huawei щодо розширення своїх магазинів, Ideal також збільшить інвестиції в канали. У 2024 році торгова мережа Ideal розшириться на міста третього та четвертого рівня. Очікується, що до кінця 2024 року буде досягнуто повного покриття міст третього рівня з рівнем охоплення понад 70% у містах четвертого рівня. У той же час Li Auto планує відкрити 800 магазинів до кінця цього року, щоб підтримати свою річну ціль продажів у 800 000 автомобілів.
Насправді втрата продажів у перші два тижні – це не обов’язково погано для Ideal. Певною мірою Huawei є суперником, якого Ідеал активно вибирав і за якого боровся. Якщо уважно спостерігати, то можна знайти такі ознаки з точки зору пропагандистського калібру та стратегічного підходу.
Дивлячись на всю автомобільну промисловість, це одне з небагатьох одностайних думок, що шанс вижити є, лише будучи серед небагатьох найкращих. Потенціал Huawei в автомобільній промисловості ще не повністю розкритий, і всі конкуренти вже відчули на собі тиск. Можливість конкурувати та порівнюватись з такими опонентами є ідеальним способом закріпити позицію на ринку. Далі потрібно, щоб Сунь Гун побудував нове місто.
У жорсткій конкуренції як Ideal, так і Huawei мають показати свої козирі. Жоден гравець не може сидіти склавши руки і спостерігати за бійкою тигрів і тигрів. Для всієї автомобільної промисловості більш примітною тенденцією є те, що мало хто більше згадує «Вей Сяолі». Питання та ідеали утворюють структуру подвійної влади, голова прискорюється до диференціації, ефект Метью посилюється, і конкуренція стане більш жорсткою. Тим компаніям, які знаходяться в кінці списку продажів або навіть не в списку, буде важко.
Час публікації: 26 січня 2024 р