У значній розробці Європейський Союз встановив тарифиелектричний транспортний засібІмпорт з Китаю - це крок, який викликав сильну опозицію різних зацікавлених сторін у Німеччині. Німеччина, а також наріжна економіка Німеччини, засуджувала рішення ЄС, заявивши, що це негативний удар для його галузі. Хільдегард Мюллер, голова Німецької асоціації виробників автомобілів, висловив незадоволення цим, заявивши, що тарифи є невдачею для глобальної вільної торгівлі і можуть негативно вплинути на європейський економічний процвітання, зайнятість та зростання. Мюллер підкреслив, що введення цих тарифів може посилити торговельну напругу і, в кінцевому рахунку, завдати шкоди автоіндустрії, яка вже має справу зі слабким попитом у Європі та Китаї.
Протистояння Німеччини до тарифів підкреслюється великим внеском у національну економіку (близько 5% ВВП). Німецька автоіндустрія стикається з такими проблемами, як падіння продажів та посилення конкуренції з боку китайських виробників. На початку жовтня Німеччина проголосувала проти рішення ЄС про встановлення тарифів, що відображає єдину позицію серед лідерів галузі, які вважають, що торговельні суперечки повинні бути вирішені за допомогою діалогу, а не каральних заходів. Мюллер закликав уряди підвищити міжнародну конкурентоспроможність Німеччини, сприяти диверсифікації ринку, заохочувати інновації та забезпечити, щоб Німеччина продовжувала відігравати ключову роль у глобальній автомобільній галузі.
Несприятливі наслідки введення тарифів
Очікується, що введення тарифів на китайські електромобілі матимуть деякі несприятливі наслідки не тільки для німецької автопромисловості, але і для ширшого європейського ринку. Фердинанд Дуденхофер, директор Німецького центру автомобільних досліджень, підкреслив, що німецькі електромобілі стикаються з основними проблемами в проникненні на китайський ринок. Він вважає, що стратегія повинна зосередитись на розробці та виробництві електромобілів у Китаї. Однак нещодавно накладені тарифи підривають економіку масштабу, які німецькі автовиробники повинні ефективно конкурувати.
Критики рішення ЄС кажуть, що тарифи штучно підвищують ціну електромобілів, які вже дорожчі, ніж звичайні автомобілі з бензином. Таке підвищення цін може відлякати споживачів, що знаходяться в ціні, і ускладнюють європейські країни для досягнення своїх кліматичних цілей. Крім того, автовиробники можуть зіткнутися з викидами вуглецю, якщо вони не зможуть досягти цілей продажів EV, що ще більше ускладнює ситуацію. Дуденхоффер також попередив, що Китай також може встановити тарифи на звичайні транспортні засоби, що спалюють пальне, імпортовані з Європи. Це може спричинити великий удар для німецьких автовиробників, які вже борються з динамікою ринку.
Майкл Шуман, голова Німецької федеральної асоціації економічного розвитку та зовнішньої торгівлі, також висловив таку ж думку в інтерв'ю з інформаційним агентством Сіньхуа. Він висловив протидію каральним тарифам і вважав, що вони не в інтересах європейського народу. Шуман підкреслив, що перехід до електрифікації має вирішальне значення для боротьби з змінами клімату і його слід підтримувати, не перешкоджати торговим бар'єрам. Введення тарифів може в кінцевому рахунку поставити під загрозу прогрес у просуванні електромобілів та досягнення цілей зменшення вуглецю.
Заклик до глобальної співпраці з електромобілів
З огляду на виклики, які ставлять додаткові тарифи ЄС щодо китайських електромобілів, країнам у всьому світі потрібно терміново вжити активних заходів для сприяння прийняттю та популяризації електромобілів. Прес -секретар Міністерства економіки Німеччини повторив прихильність Німеччини до постійних переговорів між ЄС та Китаєм та висловив надію на полегшення торговельної напруги через дипломатичні канали. Німецький уряд визнає важливість підтримки відкритих ринків, які є життєво важливими для його пов'язаної економіки.
Майкл Бос, керівник Міжнародного департаменту Берлін-Бренденбургської асоціації постачальників автомобільних постачальників, попередив, що рішення ЄС може посилити торгові суперечки та серйозно завдати шкоди глобальній вільній торгівлі. Він вважає, що тарифи не можуть вирішити стратегічні та структурні проблеми, що стоять перед європейською автоіндустрією. Навпаки, вони перешкоджатимуть просуванню електромобілів у Німеччині та Європі та загрожують реалізації цілей скорочення викидів вуглецю.
По мірі того, як світовий перехід до майбутнього зеленої енергії, країни повинні співпрацювати та використовувати весь потенціал електромобілів, включаючи ті, що виробляються в Китаї. Інтеграція китайських електромобілів на глобальний ринок може зробити вагомий внесок у збереження енергії та зменшення викидів. Виходячи середовище співпраці та діалогу, країни можуть спільно працювати над створенням стійкого майбутнього, яке корисно для економіки та навколишнього середовища. Заклик до єдності просувати електромобілі - це не просто торговельне питання; Це важливий крок до досягнення глобальних кліматичних цілей та забезпечення більш здорової планети для майбутніх поколінь.
Електронна пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Час посади: листопад-07-2024