Важливою подією є те, що Європейський Союз запровадив митаелектромобільімпорту з Китаю, що викликало сильний спротив з боку різних зацікавлених сторін у Німеччині. Німецька автомобільна промисловість, наріжний камінь німецької економіки, засудила рішення ЄС, заявивши, що це негативний удар по її промисловості. Гільдегард Мюллер, голова Асоціації німецьких автовиробників, висловила незадоволення цим, заявивши, що мита є перешкодою для глобальної вільної торгівлі та можуть мати негативний вплив на європейське економічне процвітання, зайнятість і зростання. Мюллер підкреслив, що запровадження цих мит може посилити торговельну напруженість і зрештою завдати шкоди автомобільній промисловості, яка вже має справу зі слабким попитом у Європі та Китаї.
Спротив Німеччини митам підкреслюється її великим внеском у національну економіку (близько 5% ВВП). Німецька автомобільна промисловість стикається з такими проблемами, як падіння продажів і зростання конкуренції з боку китайських виробників. На початку жовтня Німеччина проголосувала проти рішення ЄС запровадити мита, що відображає єдину позицію лідерів галузі, які вважають, що торговельні суперечки слід вирішувати шляхом діалогу, а не каральних заходів. Мюллер закликав уряди підвищити міжнародну конкурентоспроможність Німеччини, сприяти диверсифікації ринку, заохочувати інновації та гарантувати, що Німеччина продовжує відігравати ключову роль у світовій автомобільній галузі.
Негативні наслідки запровадження тарифів
Очікується, що введення мит на китайські електромобілі матиме певні негативні наслідки не лише для німецької автомобільної промисловості, але й для ширшого європейського ринку. Фердинанд Дуденхофер, директор Німецького автомобільного дослідницького центру, підкреслив, що німецькі електромобілі стикаються з серйозними проблемами при проникненні на китайський ринок. Він вважає, що стратегія повинна бути зосереджена на розробці та виробництві електромобілів у Китаї. Однак нещодавно запроваджені тарифи підривають ефект масштабу, який необхідний німецьким автовиробникам для ефективної конкуренції.
Критики рішення ЄС кажуть, що тарифи штучно підвищують ціни на електромобілі, які і без того дорожчі за звичайні бензинові автомобілі. Таке підвищення цін може відлякати споживачів, які турбуються про ціну, і ускладнить європейським країнам досягнення своїх кліматичних цілей. Крім того, автовиробники можуть зіткнутися зі штрафами за викиди вуглецю, якщо вони не досягнуть цільових показників продажів електромобілів, що ще більше ускладнить ситуацію. Дуденхеффер також попередив, що Китай також може запровадити мита на транспортні засоби, що працюють на звичайному паливі, імпортовані з Європи. Це може завдати серйозного удару німецьким автовиробникам, які вже борються з динамікою ринку.
Міхаель Шуман, голова Німецької федеральної асоціації економічного розвитку та зовнішньої торгівлі, також висловив таку ж точку зору в інтерв'ю агентству Сіньхуа. Він висловився проти каральних мит і вважав, що вони не в інтересах європейського народу. Шуман підкреслив, що перехід до електрифікації має вирішальне значення для боротьби зі зміною клімату і має підтримуватися, а не перешкоджати торговельним бар’єрам. Запровадження мит може зрештою поставити під загрозу прогрес, досягнутий у просуванні електромобілів і досягненні цілей щодо скорочення викидів вуглецю.
Закликаємо до глобальної співпраці щодо електромобілів
З огляду на виклики, пов’язані з додатковими тарифами ЄС на китайські електромобілі, країнам у всьому світі терміново необхідно вжити активних заходів для сприяння прийняттю та популяризації електромобілів. Представник міністерства економіки Німеччини підтвердив прихильність Німеччини поточним переговорам між ЄС і Китаєм і висловив надію пом'якшити торговельну напругу дипломатичними каналами. Уряд Німеччини визнає важливість підтримки відкритих ринків, які є життєво важливими для її пов’язаної економіки.
Майкл Босс, голова міжнародного відділу Асоціації автомобільних постачальників Берліна-Бранденбурга, попередив, що рішення ЄС може посилити торгові суперечки та завдати серйозної шкоди світовій вільній торгівлі. Він вважає, що тарифи не можуть вирішити стратегічні та структурні проблеми, з якими стикається європейська автопромисловість. Навпаки, вони перешкоджатимуть просуванню електромобілів у Німеччині та Європі та загрожуватимуть досягненню цілей щодо скорочення викидів вуглецю.
У міру переходу світу до зеленого енергетичного майбутнього країни повинні співпрацювати та використовувати весь потенціал електромобілів, у тому числі вироблених у Китаї. Інтеграція китайських електромобілів у світовий ринок може зробити значний внесок у енергозбереження та скорочення викидів. Створюючи атмосферу співпраці та діалогу, країни можуть працювати разом, щоб створити стійке майбутнє, яке буде корисним для економіки та навколишнього середовища. Заклик до єдності для просування електромобілів – це не просто торгове питання; Це важливий крок до досягнення глобальних кліматичних цілей і забезпечення більш здорової планети для майбутніх поколінь.
Електронна пошта:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Час публікації: 07 листопада 2024 р