Для туристів, які часто відвідували Близький Схід у минулому, вони завжди знайдуть одне постійне явище: великі американські машини, такі як GMC, Dodge та Ford, тут дуже популярні і стали основними на ринку. Ці машини майже всюдисущих у таких країнах, як Об'єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що призводить до того, що люди вважають, що американські марки автомобілів домінують на цих ринках арабських автомобілів.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën та Volvo, також географічно близькі, вони виглядають рідше. Тим часом, японські бренди, такі як Toyota та Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі їх відомі моделі, такі як Pajero та Patrol, люблять місцеві жителі. Зокрема, сонячний Ніссан широко віддає перевагу працівникам південноазіатських мігрантів через його доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на ринку автомобілів на Близькому Сході з’явився нова сила - китайські автовиробники. Їх приплив був настільки швидким, що стало проблемою бути в курсі своїх численних нових моделей на дорогах багатьох регіональних міст.
Для туристів, які часто відвідували Близький Схід у минулому, вони завжди знайдуть одне постійне явище: великі американські машини, такі як GMC, Dodge та Ford, тут дуже популярні і стали основними на ринку. Ці машини майже всюдисущих у таких країнах, як Об'єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що призводить до того, що люди вважають, що американські марки автомобілів домінують на цих ринках арабських автомобілів.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën та Volvo, також географічно близькі, вони виглядають рідше. Тим часом, японські бренди, такі як Toyota та Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі їх відомі моделі, такі як Pajero та Patrol, люблять місцеві жителі. Зокрема, сонячний Ніссан широко віддає перевагу працівникам південноазіатських мігрантів через його доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на ринку автомобілів на Близькому Сході з’явився нова сила - китайські автовиробники. Їх приплив був настільки швидким, що стало проблемою бути в курсі своїх численних нових моделей на дорогах багатьох регіональних міст.
Такі бренди, як MG,Geely, Byd, Changan,І Омода швидко та всебічно вийшла на арабський ринок. Їх ціни та швидкість запуску змусили традиційних американських та японських автовиробників виглядати все більш дорогим. Китайські автовиробники продовжують здійснювати вторгнення на ці ринки, будь то з електричними чи бензиновими транспортними засобами, і їх образливий є жорстоким і не виявляє ознак розподілу.
Цікаво, що, хоча араби часто вважаються витратами, в останні роки багато хто почав приділяти більше уваги економічній ефективності і більше схильні купувати автомобілі з невеликим переміщенням, а не американські автомобілі з великим переміщенням. Ця чутливість до цін, як видається, використовується китайськими автовиробниками. Вони представили кілька подібних моделей на арабському ринку, в основному з бензиновими двигунами.
На відміну від своїх північних сусідів по всій затоці, моделі, запропоновані Саудівській Аравії, Об'єднані Арабські Емірати, Бахрейн та Катар, як правило, є висококласними моделями для китайського ринку, іноді навіть певним чином перевершують моделі тієї ж бренду, придбаної європейцями. Китайські виробники автомобілів явно зробили свою неабияку частку досліджень на ринку, оскільки конкурентоспроможність цін, безсумнівно, є ключовим фактором їх швидкого зростання на арабському ринку.
Наприклад, Xingrui Geely схожий за розміром і зовнішнім виглядом з KIA Південної Кореї, тоді як той самий бренд також запустив Haoyue L, великий позашляховик, який дуже схожий на патруль Nissan. Крім того, китайські автомобільні компанії також орієнтуються на європейські бренди, такі як Mercedes-Benz та BMW. Наприклад, бренд Hongqi H5 продається за 47 000 доларів США і пропонує гарантійний період до семи років.
Ці спостереження не є безпідставними, але підтримуються жорсткими даними. Згідно з статистикою, Саудівська Аравія за останні п’ять років імпортувала цілих 648 110 транспортних засобів з Китаю, ставши найбільшим ринком Ради з питань співпраці в Перській затоці (GCC), загальною вартістю приблизно 36 мільярдів саудівських ріїлів (972 мільйони доларів).
Цей обсяг імпорту швидко зростав, з 48 120 транспортних засобів у 2019 році до 180 590 транспортних засобів у 2023 році, що на 275,3%. Загальна вартість автомобілів, імпортованих з Китаю, також зросла з 2,27 млрд. Саудівських рійалів у 2019 році до 11,82 мільярда саудівських рійалів у 2022 році, хоча в 2023 році вона трохи знизилася до 10,5 мільярдів саудівських рійалів у 2023 році, за даними загальної влади Саудівської Аравії. Яр, але загальний темп зростання між 2019 та 2023 роками все ще досяг дивовижних 363%.
Варто зазначити, що Саудівська Аравія поступово стала важливим логістичним центром для повторного експорту в Китаї. З 2019 по 2023 рік приблизно 2256 автомобілів були повторно експортовані через Саудівську Аравію, загальною вартістю понад 514 мільйонів саудівських ріялів. Ці автомобілі врешті -решт були продані сусіднім ринкам, такими як Ірак, Бахрейн та Катар.
У 2023 році Саудівська Аравія посідає шосте місце серед світових імпортерів автомобілів та стане головним напрямком експорту для китайських автомобілів. Китайські автомобілі виходили на Саудівський ринок більше десяти років. Починаючи з 2015 року, їх вплив бренду продовжує значно зростати. Останніми роками автомобілі, що імпортуються з Китаю, здивували навіть японських та американських конкурентів з точки зору закінчення та якості.
Час посади: липень-03-2024