Туристи, які часто відвідували Близький Схід у минулому, завжди знайдуть одне постійне явище: великі американські автомобілі, такі як GMC, Dodge та Ford, користуються тут великою популярністю та стали мейнстрімом на ринку. Ці автомобілі майже повсюдно поширені в таких країнах, як Об'єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що змушує людей вважати, що американські автомобільні бренди домінують на цих арабських автомобільних ринках.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën та Volvo, також географічно близькі, вони з'являються рідше. Тим часом японські бренди, такі як Toyota та Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі з їхніх відомих моделей, таких як Pajero та Patrol, користуються популярністю серед місцевих жителів. Зокрема, Nissan Sunny користується великою популярністю серед південноазіатських трудових мігрантів через свою доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на автомобільному ринку Близького Сходу з'явилася нова сила – китайські автовиробники. Їхній наплив був настільки стрімким, що стало складно встигати за їхніми численними новими моделями на дорогах багатьох регіональних міст.
Туристи, які часто відвідували Близький Схід у минулому, завжди знайдуть одне постійне явище: великі американські автомобілі, такі як GMC, Dodge та Ford, користуються тут великою популярністю та стали мейнстрімом на ринку. Ці автомобілі майже повсюдно поширені в таких країнах, як Об'єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що змушує людей вважати, що американські автомобільні бренди домінують на цих арабських автомобільних ринках.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën та Volvo, також географічно близькі, вони з'являються рідше. Тим часом японські бренди, такі як Toyota та Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі з їхніх відомих моделей, таких як Pajero та Patrol, користуються популярністю серед місцевих жителів. Зокрема, Nissan Sunny користується великою популярністю серед південноазіатських трудових мігрантів через свою доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на автомобільному ринку Близького Сходу з'явилася нова сила – китайські автовиробники. Їхній наплив був настільки стрімким, що стало складно встигати за їхніми численними новими моделями на дорогах багатьох регіональних міст.
Такі бренди, як MG,Джилі, BYD, Чанган,і Omoda швидко та повноцінно вийшли на арабський ринок. Їхні ціни та швидкість запуску зробили традиційних американських та японських автовиробників дедалі дорожчими. Китайські автовиробники продовжують проникати на ці ринки, як з електричними, так і з бензиновими автомобілями, і їхній наступ є запеклим і не показує ознак ослаблення.
Цікаво, що хоча арабів часто вважають марнотратниками, останніми роками багато хто почав звертати більше уваги на економічну ефективність і більше схильний купувати автомобілі з малим об'ємом двигуна, ніж американські автомобілі з великим об'ємом двигуна. Цю чутливість до ціни, схоже, використовують китайські автовиробники. Вони представили на арабському ринку кілька подібних моделей, переважно з бензиновими двигунами.
На відміну від своїх північних сусідів по той бік Перської затоки, моделі, що пропонуються Саудівській Аравії, Об'єднаним Арабським Еміратам, Бахрейну та Катару, як правило, є висококласними моделями для китайського ринку, іноді навіть перевершуючи за деякими показниками моделі тієї ж марки, що купуються європейцями. Китайські виробники автомобілів, очевидно, провели чимало досліджень ринку, оскільки цінова конкурентоспроможність, безсумнівно, є ключовим фактором їхнього швидкого зростання на арабському ринку.
Наприклад, Xingrui від Geely схожий за розміром та зовнішнім виглядом на південнокорейський Kia, тоді як той самий бренд також випустив Haoyue L, великий позашляховик, дуже схожий на Nissan Patrol. Крім того, китайські автомобільні компанії також орієнтуються на європейські бренди, такі як Mercedes-Benz та BMW. Наприклад, H5 марки Hongqi продається за 47 000 доларів США та пропонує гарантійний термін до семи років.
Ці спостереження не є безпідставними, а підтверджуються достовірними даними. Згідно зі статистикою, Саудівська Аравія імпортувала колосальні 648 110 автомобілів з Китаю за останні п'ять років, ставши найбільшим ринком у Раді співробітництва арабських держав Перської затоки (GCC) із загальною вартістю приблизно 36 мільярдів саудівських ріалів (972 мільйони доларів).
Цей обсяг імпорту швидко зріс з 48 120 автомобілів у 2019 році до 180 590 автомобілів у 2023 році, що на 275,3% більше. Загальна вартість автомобілів, імпортованих з Китаю, також зросла з 2,27 мільярда саудівських ріалів у 2019 році до 11,82 мільярда саудівських ріалів у 2022 році, хоча вона дещо впала до 10,5 мільярда саудівських ріалів у 2023 році, згідно з даними Генерального управління статистики Саудівської Аравії. Однак загальні темпи зростання між 2019 і 2023 роками все ще досягли вражаючих 363%.
Варто зазначити, що Саудівська Аравія поступово стала важливим логістичним центром для реекспорту китайських автомобілів. З 2019 по 2023 рік через Саудівську Аравію було реекспортовано приблизно 2256 автомобілів загальною вартістю понад 514 мільйонів саудівських ріалів. Ці автомобілі зрештою були продані на сусідні ринки, такі як Ірак, Бахрейн та Катар.
У 2023 році Саудівська Аравія посяде шосте місце серед світових імпортерів автомобілів і стане основним напрямком експорту китайських автомобілів. Китайські автомобілі виходять на ринок Саудівської Аравії вже понад десять років. З 2015 року вплив їхнього бренду продовжує значно зростати. В останні роки автомобілі, імпортовані з Китаю, здивували навіть японських та американських конкурентів своєю якістю та оздобленням.
Час публікації: 03 липня 2024 р.