Для туристів, які часто відвідували Близький Схід у минулому, вони завжди будуть знаходити одне постійне явище: великі американські автомобілі, такі як GMC, Dodge і Ford, дуже популярні тут і стали мейнстрімом на ринку. Ці автомобілі майже всюдисущі в таких країнах, як Об’єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що спонукає людей вважати, що американські марки автомобілів домінують на цих арабських автомобільних ринках.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën і Volvo, також географічно близькі, вони з’являються рідше. Тим часом японські бренди, такі як Toyota і Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі з їхніх добре відомих моделей, таких як Pajero та Patrol, люблять місцеві жителі. Зокрема, Nissan Sunny користується великою популярністю серед південноазіатських трудових мігрантів через його доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на автомобільному ринку Близького Сходу з’явилася нова сила – китайські автовиробники. Їхній наплив був настільки швидким, що стало проблемою не відставати від їхніх численних нових моделей на дорогах кількох регіональних міст.
Для туристів, які часто відвідували Близький Схід у минулому, вони завжди будуть знаходити одне постійне явище: великі американські автомобілі, такі як GMC, Dodge і Ford, дуже популярні тут і стали мейнстрімом на ринку. Ці автомобілі майже всюдисущі в таких країнах, як Об’єднані Арабські Емірати та Саудівська Аравія, що спонукає людей вважати, що американські марки автомобілів домінують на цих арабських автомобільних ринках.
Хоча європейські бренди, такі як Peugeot, Citroën і Volvo, також географічно близькі, вони з’являються рідше. Тим часом японські бренди, такі як Toyota і Nissan, також мають сильну присутність на ринку, оскільки деякі з їхніх добре відомих моделей, таких як Pajero та Patrol, люблять місцеві жителі. Зокрема, Nissan Sunny користується великою популярністю серед південноазіатських трудових мігрантів через його доступну ціну.
Однак за останнє десятиліття на автомобільному ринку Близького Сходу з’явилася нова сила – китайські автовиробники. Їхній наплив був настільки швидким, що стало проблемою не відставати від їхніх численних нових моделей на дорогах кількох регіональних міст.
Такі бренди, як MG,Geely, BYD, Changan,та Omoda швидко та всебічно вийшли на арабський ринок. Їхні ціни та швидкість запуску змусили традиційних американських і японських автовиробників виглядати все дорожче. Китайські автовиробники продовжують проникати на ці ринки як з електромобілями, так і з бензиновими автомобілями, і їхній наступ є жорстоким і не має жодних ознак ослаблення.
Цікаво, що, незважаючи на те, що арабів часто вважають марнотратниками, останнім часом багато з них почали більше звертати увагу на економічну ефективність і більше схиляються до купівлі автомобілів малого об’єму, а не американських автомобілів великого об’єму. Цю цінову чутливість, здається, використовують китайські автовиробники. Вони представили кілька подібних моделей на арабському ринку, в основному з бензиновими двигунами.
На відміну від своїх північних сусідів по Перській затоці, моделі, які пропонуються Саудівській Аравії, Об’єднаним Арабським Еміратам, Бахрейну та Катару, як правило, є моделями високого класу для китайського ринку, іноді навіть перевершуючи в деяких аспектах моделі тієї ж марки, що купують європейці. . Китайські автовиробники явно провели належне дослідження ринку, оскільки цінова конкурентоспроможність, безсумнівно, є ключовим фактором їх швидкого зростання на арабському ринку.
Наприклад, Xingrui від Geely за розміром і зовнішнім виглядом схожий на південнокорейську Kia, тоді як той же бренд також випустив Haoyue L, великий позашляховик, який дуже схожий на Nissan Patrol. Крім того, китайські автомобільні компанії також орієнтуються на європейські бренди, такі як Mercedes-Benz і BMW. Наприклад, бренд Hongqi H5 продається за 47 000 доларів США та пропонує гарантійний термін до семи років.
Ці спостереження не безпідставні, але підтверджуються достовірними даними. Згідно зі статистичними даними, за останні п’ять років Саудівська Аравія імпортувала з Китаю колосальні 648 110 автомобілів, ставши найбільшим ринком у Раді співробітництва країн Перської затоки (GCC) загальною вартістю приблизно 36 мільярдів саудівських ріалів (972 мільйони доларів).
Обсяг імпорту стрімко зріс з 48 120 автомобілів у 2019 році до 180 590 автомобілів у 2023 році, що на 275,3%. Загальна вартість автомобілів, імпортованих з Китаю, також зросла з 2,27 мільярда саудівських ріалів у 2019 році до 11,82 мільярда саудівських ріалів у 2022 році, хоча вона дещо впала до 10,5 мільярда саудівських ріалів у 2023 році, згідно з даними Головного управління статистики Саудівської Аравії. Яр, але загальний темп зростання між 2019 і 2023 роками все одно досяг приголомшливих 363%.
Варто зазначити, що Саудівська Аравія поступово стала важливим логістичним центром реекспортного імпорту автомобілів Китаю. З 2019 по 2023 рік через Саудівську Аравію було реекспортовано приблизно 2256 автомобілів загальною вартістю понад 514 мільйонів саудівських ріалів. Згодом ці автомобілі були продані на сусідні ринки, такі як Ірак, Бахрейн і Катар.
У 2023 році Саудівська Аравія посяде шосте місце серед світових імпортерів автомобілів і стане основним напрямком експорту китайських автомобілів. Китайські автомобілі вийшли на ринок Саудівської Аравії вже більше десяти років. З 2015 року вплив їхнього бренду продовжує значно зростати. В останні роки автомобілі, імпортовані з Китаю, здивували навіть японських і американських конкурентів щодо обробки та якості.
Час публікації: 03 липня 2024 р