У той час, коли російський авторинок перебуває в період пожвавлення, Мінпромторг Росії ввів підвищення податку: з 1 серпня на всі автомобілі, які експортуються в Росію, буде підвищений податок на утилізацію...
Після відходу американських і європейських автомобільних брендів у 2022 році китайські бренди прийшли в Росію, і її хворий автомобільний ринок швидко відновився: у першій половині 2023 року в Росії було продано 428 300 нових автомобілів.
Голова Ради російських автовиробників Олексій Каліцев схвильовано заявив: «Сподіваюся, продажі нових автомобілів у Росії до кінця року перевищать позначку в мільйон». Однак, здається, є деякі змінні, якраз коли російський автомобільний ринок перебуває в період відновлення, Міністерство промисловості і торгівлі Росії запровадило політику підвищення податків: збільшити податок на утилізацію імпортних автомобілів.
З 1 серпня на всі автомобілі, які експортуються в Росію, підвищиться збір на утилізацію, спеціальна програма: коефіцієнт легкових автомобілів збільшено в 1,7-3,7 рази, коефіцієнт легких комерційних автомобілів - в 2,5-3,4 рази, коефіцієнт вантажівок - в 1,7 рази. .
З тих пір тільки один «збірний збір» для китайських автомобілів, що в'їжджають в Росію, був підвищений зі 178 тис. рублів за машину до 300 тис. рублів за машину (тобто приблизно з 14 тис. юанів за машину до 28 тис. юанів за машину).
Пояснення: в даний час китайські автомобілі, які експортуються в Росію, в основному сплачують: мито, податок на споживання, 20% ПДВ (загальна сума зворотної ціни порту + збори за митне оформлення + податок на споживання, помножені на 20%), збори за митне оформлення та податок на брухт. . Раніше електромобілі не обкладалися «розмитненням», але з 2022 року Росія припинила цю політику і тепер стягує 15% мита з електромобілів.
Податок на кінець терміну експлуатації, який зазвичай називають збором за охорону навколишнього середовища на основі стандартів викидів двигуна. За даними Chat Car Zone, Росія підняла цей податок в 4-й раз з 2012 року до 2021 року, і це буде в 5-й раз.
Віце-президент і виконавчий директор Російської асоціації автомобільних дилерів (ДОРОГ) В'ячеслав Жигалов у відповідь заявив, що це неправильне рішення, а підвищення мита на імпортні автомобілі, які вже мають великий дефіцит пропозиції в Росії, ще більше обмежить імпорт і завдасть смертельного удару російському автомобільному ринку, який далекий від повернення до нормального рівня.
Редактор російського сайту AutoWatch Єфим Розгін заявив, що чиновники Мінпромторгу різко підвищили податок на утилізацію з цілком зрозумілою метою - зупинити наплив «китайських автомобілів» в Росію, які хилиться в країну і фактично вбиваючи місцеву автомобільну промисловість, яку підтримує уряд. Уряд підтримує місцевий автопром. Але виправдання навряд чи переконливо.
Час публікації: 24 липня 2023 р