У той час, коли російський автори ринок перебуває в період відновлення, Міністерство промисловості та торгівлі Росії запровадило податковий похід: з 1 серпня всі автомобілі, що експортуються до Росії, матимуть посилений податок на скасування ...
Після від'їзду американських та європейських брендів автомобілів китайські бренди прибули до Росії в 2022 році, а його хворий ринок автомобілів швидко відновився, 428 300 продажів нових автомобілів у Росії в першій половині 2023 року.
Голова російської ради виробників автомобілів, Олексій Калітвес із схвильовано заявив: "Нові продажі автомобілів у Росії, сподіваємось, перевищить мільйон позначки до кінця року". Однак, здається, є деякі змінні, саме тоді, коли російський ринок авто в період зйомок, Міністерство промисловості та торгівлі Росії запровадило політику щодо збільшення податку: збільшення податку на імпортних автомобілів.
Починаючи з 1 серпня, всі автомобілі, що експортуються до Росії, збільшать податок на скасування, конкретна програма: коефіцієнт пасажирських автомобілів збільшився на 1,7-3,7 рази, коефіцієнт легких комерційних транспортних засобів збільшився на 2,5-3,4 рази, коефіцієнт вантажних автомобілів збільшився в 1,7 рази.
З тих пір лише один "податок на скасування" для китайських автомобілів, що входили в Росію, залучали з 178 000 рублів на автомобіль до 300 000 рублів на автомобіль (тобто приблизно з 14 000 юанів на автомобіль до 28 000 юанів на автомобіль).
Пояснення: В даний час китайські автомобілі, експортовані в Росію, в основному сплачують: митний змагання, податок на споживання, 20% ПДВ (загальна сума зворотної ціни на порт + плата за митний дозвіл + податок на споживання, помножена на 20%), збори за митним оформленням та податок на брухт. Раніше електромобілі не підлягали "митному обов'язку", але станом на 2022 р. Росія припинила цю політику і тепер стягує 15% митних служб на електромобілі.
Податок на закінчення життя, який зазвичай називають плату за охорону навколишнього середовища на основі стандартів викидів двигуна. За даними Chat Car, Росія підняла цей податок у 4 -й раз з 2012 по 2021 року, і це буде 5 -й раз.
В'яхеслав Жигалов, віце -президент і виконавчий директор Російської асоціації автодилерів (ROAD), заявив у відповідь, що це було поганим рішенням, і що збільшення податку на імпортних автомобілів, які вже мали велику розрив у постачанні в Росії, ще більше обмежувало б нормальний імпорт.
Yefim Rozgin, редактор веб -сайту Autowatch Росії, заявив, що чиновники Міністерства промисловості та торгівлі різко збільшили податковий податок для дуже чіткої мети - припинити приплив "китайських автомобілів" в Росію, які вливаються в країну і, по суті, вбивство місцевої автопромисловості, яка підтримується урядом. Уряд підтримує місцеву автомобільну промисловість. Але виправдання навряд чи переконливий.
Час посади: липень-24-2023