У той час, коли російський автомобільний ринок переживає період відновлення, Міністерство промисловості і торгівлі Росії запровадило підвищення податків: з 1 серпня всі автомобілі, що експортуються до Росії, матимуть підвищений податок на утилізацію...
Після відходу американських та європейських автомобільних брендів, китайські бренди прийшли до Росії у 2022 році, і її ринок автомобілів, що зазнавав невдачі, швидко відновився, з 428 300 продажами нових автомобілів у Росії у першій половині 2023 року.
Голова Ради російських автовиробників Олексій Каліцев схвильовано заявив: «Сподіваємося, що продажі нових автомобілів у Росії перевищать позначку в один мільйон до кінця року». Однак, схоже, є деякі змінні, адже саме тоді, коли російський автомобільний ринок перебуває в періоді відновлення, Міністерство промисловості і торгівлі Росії запровадило політику підвищення податків: збільшити податок на утилізацію імпортних автомобілів.
З 1 серпня для всіх автомобілів, що експортуються до Росії, буде збільшено податок на утилізацію, за спеціальною програмою: коефіцієнт для легкових автомобілів збільшено в 1,7-3,7 раза, коефіцієнт для легких комерційних автомобілів збільшено в 2,5-3,4 раза, коефіцієнт для вантажівок збільшено в 1,7 раза.
Відтоді лише один раз було підвищено «збір на утилізацію» китайських автомобілів, що в'їжджають до Росії, зі 178 000 рублів за автомобіль до 300 000 рублів за автомобіль (тобто приблизно з 14 000 юанів за автомобіль до 28 000 юанів за автомобіль).
Пояснення: Наразі китайські автомобілі, що експортуються до Росії, в основному сплачуються: мито, податок на споживання, 20% ПДВ (загальна сума ціни зворотного порту + збори за митне оформлення + податок на споживання, помножені на 20%), збори за митне оформлення та податок на металобрухт. Раніше електромобілі не обкладалися «митним збором», але з 2022 року Росія припинила цю політику і тепер стягує 15% мита на електромобілі.
Податок на закінчення терміну служби, який зазвичай називають платою за охорону навколишнього середовища, що базується на стандартах викидів двигуна. За даними Chat Car Zone, Росія підвищувала цей податок вчетверте з 2012 року до 2021 року, і це буде вп'яте.
Віце-президент і виконавчий директор Російської асоціації автомобільних дилерів (РОАД) В'ячеслав Жигалов у відповідь заявив, що це погане рішення, і що підвищення податку на імпортні автомобілі, які вже мають великий дефіцит поставок у Росії, ще більше обмежить імпорт і завдасть фатального удару російському авторинку, який ще далекий від повернення до нормального рівня.
Єфим Розгін, редактор російського веб-сайту AutoWatch, заявив, що чиновники Міністерства промисловості і торгівлі різко підвищили податок на утилізацію з дуже чіткою метою – зупинити наплив «китайських автомобілів» до Росії, які ллються в країну та по суті вбивають місцеву автопромисловість, яку підтримує уряд. Уряд підтримує місцеву автопромисловість. Але це виправдання навряд чи переконливе.
Час публікації: 24 липня 2023 р.