Зміцнення локалізованих операцій та сприяння глобальній співпраці

На тлі прискорених змін у світовій автомобільній промисловості,Новий енергетичний транспортний засіб Китаюпромисловість бере активну участь уміжнародне співробітництво з відкритим та інноваційним підходом. Зі швидким розвитком електрифікації та інтелекту регіональна структура світової автомобільної промисловості зазнала глибоких змін. Згідно з останніми даними, за перші п'ять місяців цього року експорт автомобілів з Китаю досяг 2,49 мільйона одиниць, що на 7,9% більше, ніж минулого року; експорт автомобілів на нових джерелах енергії досяг 855 000 одиниць, що на 64,6% більше, ніж минулого року. На нещодавно проведеному Глобальному форумі співробітництва та розвитку транспортних засобів на нових джерелах енергії 2025 року Чжан Юнвей, віце-голова Китайської асоціації сотні електромобілів, зазначив, що традиційну модель «бренд за кордоном + інвестиції в автомобіль» важко адаптувати до нової глобальної ситуації, і логіку та шлях співпраці необхідно перебудувати.

Чжан Юнвей наголосив на важливості сприяння глибокому зв'язку між китайськими автомобільними підприємствами та світовим ринком. Спираючись на багаті моделі автомобілів Китаю та відносно повний ланцюг поступових поставок, заснований на нових енергетичних даних, підприємства можуть сприяти розвитку світової автомобільної промисловості, допомагати іншим країнам розвивати місцеві автомобільні галузі та навіть створювати місцеві бренди для досягнення промислової взаємодоповнюваності та взаємовигідних ресурсів. Водночас, експортувати цифрові, інтелектуальні та стандартизовані системи обслуговування для прискорення інтеграції у світовий ринок.

Наприклад, компанія Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. дослідила різні ринкові моделі на європейському ринку, включаючи пряме агентське обслуговування, агентську систему, «дочірню компанію + дилера» та генеральне агентське обслуговування, і фактично досягла повного охоплення європейського ринку. Що стосується побудови бренду, Xiaopeng Motors поглибила свою присутність у місцевих громадах та культурі завдяки транскордонній маркетинговій діяльності, такій як спонсорування місцевих велосипедних заходів, тим самим підвищуючи впізнаваність бренду споживачами.

Спільна структура всієї екосистеми ланцюга, експорт акумуляторів стає ключовим

Оскільки китайські компанії з виробництва транспортних засобів на нових джерелах енергії виходять на світовий ринок, експорт акумуляторів став важливою частиною скоординованого розвитку галузевого ланцюга. Сюн Юнхуа, віцепрезидент зі стратегічних операцій Guoxuan High-tech, заявив, що лінійка продуктів компанії для легкових автомобілів розвинулася до четвертого покоління акумуляторів, а також створила 8 науково-дослідних центрів та 20 виробничих баз по всьому світу, подавши заявки на понад 10 000 глобальних патентних технологій. Зіткнувшись з локалізацією виробництва акумуляторів та політикою щодо вуглецевого сліду, прийнятою багатьма країнами Європи, Сполучених Штатів та Південно-Східної Азії, компаніям необхідно посилювати співпрацю з місцевими органами влади та компаніями, щоб впоратися з дедалі суворішими вимогами ринку.

Сюн Юнхуа зазначив, що «Новий закон ЄС про батареї» вимагає від виробників батарей взяти на себе розширену відповідальність, включаючи збір, обробку, переробку та утилізацію батарей. З цією метою Guoxuan High-tech планує побудувати 99 пунктів переробки цього року двома способами: побудувати власний ланцюг поставок переробки та спільно з закордонними стратегічними партнерами побудувати систему переробки, а також побудувати вертикально інтегрований промисловий ланцюг від видобутку сировини для батарей до переробки.

Крім того, Чен Дандан, заступник генерального директора Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., вважає, що Китай порушує технологічну монополію та реалізує стратегічну трансформацію від «виробництва оригінального обладнання» до «нормотворчості» завдяки впровадженню нових основних енергетичних технологій, таких як акумулятори, інтелектуальне водіння та електронне керування. Зелена закордонна експансія транспортних засобів на нових джерелах енергії невіддільна від ідеальної інфраструктури заряджання та заміни, а також узгодженого розташування всього ланцюга транспортних засобів, зарядних станцій, мереж та сховищ.

Створити систему закордонних послуг для підвищення міжнародної конкурентоспроможності

Китай став найбільшим у світі експортером автомобілів і пережив трансформацію від продажу продукції до надання послуг, а потім до поглиблення своєї присутності на місцевому ринку. Зі зростанням кількості транспортних засобів на нових джерелах енергії у світі, вартість пов'язаних компаній за кордоном повинна продовжувати розширюватися від досліджень і розробок, виробництва та продажу до використання та сервісних зв'язків. Цзян Юнсін, засновник і генеральний директор Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., зазначив, що моделі транспортних засобів на нових джерелах енергії мають високу швидкість ітерації, багато деталей та складну технічну підтримку. Власники автомобілів за кордоном можуть зіткнутися з такими проблемами, як відсутність авторизованих ремонтних майстерень та різні екосистеми операційних систем під час використання.

В епоху цифрової трансформації автомобільні компанії стикаються з новими викликами. Шень Тао, генеральний менеджер промислового кластера Amazon Web Services (Китай), проаналізував, що безпека та відповідність вимогам є першим кроком у плані розширення за кордоном. Компанії не можуть просто поспішати та продавати продукцію, а потім повертати її, якщо вона не вийде з ладу. Бай Хуа, генеральний менеджер відділу інтелектуальних мережевих технологічних рішень та доставки China Unicom, запропонував, щоб китайські автомобільні компанії, коли створюють закордонні філії, розробляли глобальну платформу управління відповідністю вимогам з ідентифікованими ризиками, контрольованими процесами та відстежуваними обов'язками, щоб забезпечити стикування з місцевими компаніями, законами та нормативними актами.

Бай Хуа також зазначив, що експорт автомобілів з Китаю – це не лише експорт продукції, а й прорив у загальній глобальній структурі промислового ланцюга. Це вимагає поєднання місцевої культури, ринку та промислового ланцюга для досягнення принципу «одна країна, одна політика». Спираючись на можливості підтримки цифрової бази всього промислового ланцюга, China Unicom Zhiwang вкоренилася в місцевих операціях та розгорнула місцеві сервісні платформи Інтернету транспортних засобів та сервісні команди у Франкфурті, Ер-Ріяді, Сінгапурі та Мехіко.

Завдяки інтелекту та глобалізації, китайська автомобільна промисловість переходить від «електрифікації за кордоном» до «інтелектуального за кордоном», що сприяє постійному підвищенню міжнародної конкурентоспроможності. Сін Ді, заступник генерального менеджера з автомобільної галузі зі штучним інтелектом Alibaba Cloud Intelligence Group, заявив, що Alibaba Cloud продовжуватиме інвестувати та прискорювати створення глобальної мережі хмарних обчислень, розгортати повноцінні можливості штучного інтелекту на кожному вузлі по всьому світу та обслуговувати закордонні компанії.

Підсумовуючи, у процесі глобалізації автомобільна промисловість Китаю повинна постійно досліджувати нові моделі, зміцнювати локалізовані операції, координувати структуру всієї екосистеми ланцюга та створювати систему закордонних послуг, щоб впоратися зі складним міжнародним ринковим середовищем та досягти сталого розвитку.

Email:edautogroup@hotmail.com
Телефон / WhatsApp: +8613299020000