7 січня, Nano01Officially перелічений, перший набір з десяти офіційного застосування в галузі. Цей набір Mher E "Десять у одному" суперперсивному блоклі високого тиску інтегрований з MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, допомагають системі для досягнення невеликого розміру та легкої ваги. 10-в-одному продукт електронного управління, що відзначає суцільний крок у інтеграції ресурсів, будівництві системи та виробничій потужності та завершення найважливішої частини головоломки для повного спектру продуктів технології Zhixin.
Чому ці компанії вирішують поєднати? Інтеграція системи електроприводів пережила найпростішу інтеграцію структури та розвивається до більш глибокої інтеграції. Сьогодні три з одного стали основними, і багато хто з одного процвітали і стали незаперечною тенденцією. At present, the industry is observing and thinking about which companies are promoting all-in-one, what cost or performance impact can be brought by all-in-one, and which models are the first to apply it?In the age of neonxEVAt the forum, BYD, Changan, GAC AEON and other OEMs announced that they are applying or will soon mass-produce all-in-one electric drive assembly, Zhixin Technology, Huawei,WimmersEOD suppliers demonstrate Процеси розвитку або відповідності все в одному. Ці основні гравці в новій автомобільній промисловості енерговитратів дають власні відповіді на вищезазначені питання з практичними прикладами. Byd був першим, хто запустив дельфін на основі платформи восьми в одному. Електричний привід три в одному, заряд та розподіл три в одному, а також VCU, модуль BMS за допомогою фізичної інтеграції та різного контролера електронного підкірки та алгоритму програмного забезпечення, що відповідає відповідному синтезу, складається з вісім в одній збірці. Все в одній інтеграції може заощадити деякий індендукторна діяльність та джгути з'єднання, поділитися чіпами, реалізувати обмін ресурсами та використання, зменшити витрати та значно покращити потужність зарядки. У вигляді глибокого синього автомобіля, електромобіля, VCU, BMS, TMS тощо, може досягти електричного приводу, редукція, вологе червоні, вартість вартості. Завдяки глибокій інтеграції системи електричного приводу, платформа Electric Drive Changan Superset досягла надзвичайно низької конструкції Z, що принесла супер ефективність.
Digital Energy Huawei зазначив, що метою інтеграції є спрощення циклу розвитку рослини -господаря, зменшення витрат на розробку, покращення досвіду водіння. Завдяки першим синтезу, синтезу потужності, синтезу функцій та контролю домену, кількість BOM зменшується на 40%, а кількість мікросхеми зменшується на 60%. Модуль Power Domain дозволяє компаніям автомобілів досягти простої інтеграції домену живлення, простої перевірки, простого розвитку та на 30% підвищення ефективності розвитку. At the same time, the hyper-fusion power domain module makes the front cabin layout more concise, can set up the front spare box, and release more interior space, improve the driving comfort of users, and bring the space and experience of the B-class car to the A-class pure tram.Integrating the above-mentioned all-in-one solutions and ideas of mainstream OEMs and electric drive suppliers, On the one hand, the all-in-one system integrates OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS та інші компоненти поза двигуном, електричним керуванням та редуктором, ділиться джгутом електропроводки та іншими деталями, запобіжниками електронних схем та програмних алгоритмів для досягнення мети зниження витрат та підвищення ефективності та реалізації зниження витрат BOM. З іншого боку, з точки зору управління ланцюгами поставок оригіналів, все в одному може спростити цикл розвитку оригіналу та зменшити витрати на розвиток. Зокрема, невеликі виробники виробників електроенергії мають більш високі витрати на управління, зменшують кількість постачальників компонентів та виберіть більш інтегровану систему електроприводів, яка може спростити управління, щоб досягти мети зменшення експлуатаційних витрат та досягти ефективного управління. Ні довше зупинити невеликі vBASE на даних нових енерговируків за останні чотири роки, не було виявлено, що з 2020 року до 2020 до 2020 років. 55,6% до 66,5%. Ще одна швидка зростаюча частка ринку-все-в-один, який зросла від незначних 0,5% до незначних 19,1% за чотири роки. Збільшення встановленої потужності системи електричного приводу все в одному перевищило загальну систему, а увага системи збільшується з кожним днем. Багато виробників виробництва оригіналу вивчають застосування систем "все в одному" в рентабельних нових транспортних засобів з енергоресурсів через власні ланцюги поставок або у співпраці з сторонніми постачальниками.
Моделі, що використовуються в All-In-One та провідних підприємствах, що стоять за ними, показують такі характеристики після ретельного аналізу: Цзянгуаї, Руїлана та Байд А0 та електричні транспортні засоби A0 та A-класу перші зібрані в одному. Під безперервним зниженням транспортних засобів та вщух, 2C малих та середніх електромобілів більш чутливі до витрат. Орієнтований на це, OEM вирішив прийняти все-в-одному, який ще більше економить проводки та вагу, і має переваги витрат. Це OEM, заснована на міркуванні вартості та мініатюризації, підсумовуючи досвід програми для контролера домену Power. BYD, Deep Blue Auto, Baic New Energy Resources, SAIC тощо. Частка рішень "все в одному", що надаються третім сторонами, становила 6,9%, що представляли багаторазові рішення, що надаються підприємствами, такими як Embol, LG та Huawei Digital Energy. Вісім в одній системі електроприводу, що виробляється LG,-це система "все в одному", розроблену SGM.Characteristic One, зменшення витрат на транспортний засіб вимагає утворення багатофункціональної програми, закликаючи фабрику хоста прийняти, застосовувати, сприяти багатом. Це можливість для багаторазового ринку, яка швидко зростає. Друга особливість відображає надзвичайний обсяг ринку, переваги витрат на все в одному достатньо для залучення висококласних електромобілів для підтримки。 Features 3 проблем для сторонніх постачальників. Оскільки все в одному потрібно координувати кілька систем, таких як електричний привід, управління акумуляторами, зарядка та розповсюдження з точки зору транспортного засобу, OEM краще підходить для просування рішень "все в одному". Однак, малі та середні електромобілі, орієнтовані на витрати, з точки зору зниження витрат на БОМ та витрати на управління, швидше за все, будуть надані сторонніми упаковками.
Час посади: лютий-01-2024