7 січня Nano01 офіційно зареєстровано, перший у галузі набір із десяти офіційних заявок. Цей набір блоків керування високим тиском Mher E «Десять в одному» із надплавким плавким керуючим пристроєм інтегровано з MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, що допомагає системі досягти малих розмірів та легкої ваги. У листопаді 2023 року підрозділ електронного керування Zhixin Technology офіційно розпочав масове виробництво першого 10-в-одному продукту електронного керування S3, що стало суттєвим кроком в інтеграції ресурсів, будівництва системи та виробничих потужностей, а також завершило найважливішу частину пазлу для повного спектру продуктів Zhixin Technology.
Чому ці компанії обирають об'єднання? Інтеграція систем електроприводу пройшла шлях від найпростішої структурної інтеграції та розвивається до глибшої інтеграції. Сьогодні концепція «три в одному» стала мейнстрімом, а концепція «багато в одному» процвітає та стає безперечною тенденцією. Наразі галузь спостерігає та розмірковує над тим, які компанії просувають концепцію «все в одному», який вплив на вартість чи продуктивність може принести концепція «все в одному», і які моделі першими її застосовують? В епоху neonxEVA На форумі BYD, Changan, GAC AEON та інші виробники оригінального обладнання оголосили, що вони застосовують або незабаром масово вироблятимуть систему електроприводу «все в одному». Постачальники Zhixin Technology, Huawei та WimmersEOD демонструють процеси розробки або узгодження концепцій «все в одному». Ці основні гравці в автомобільній промисловості нових енергетичних ресурсів дають власні відповіді на вищезазначені питання з практичними прикладами. BYD першими запустили Dolphin на базі платформи «вісім в одному». Електропривод «три в одному», зарядний та розподільчий модулі «три в одному», а також модуль VCU та BMS завдяки фізичній інтеграції та відповідному об'єднанню різних електронних підсхем контролера та програмних алгоритмів утворюють вісім компонентів в одному вузлі. Інтеграція «все в одному» дозволяє заощадити індуктивність, конденсатор та джгут з'єднань, спільно використовувати мікросхеми, реалізувати розподіл та використання ресурсів, знизити витрати та значно покращити потужність заряджання. На думку Deep Blue Automobile, універсальний електроприводний вузол завдяки інтеграції електроприводу та джерела живлення, VCU, BMS, TMS тощо може досягти зменшення ваги електроприводу, зменшення об'єму, зниження вартості та покращення продуктивності. Завдяки глибокій інтеграції системи електроприводу, платформа електроприводу Changan superset досягла надзвичайно низького Z-подібного положення, що забезпечує надзвичайну ефективність.
У відділі цифрової енергетики Huawei зазначили, що метою інтеграції є спрощення циклу розробки хост-заводу, зниження витрат на розробку та покращення вражень від керування автомобілем. Завдяки першому об'єднанню мікросхем, об'єднанню потужностей, об'єднанню функцій та об'єднанню систем керування доменами, кількість специфікацій матеріалів (BOM) зменшена на 40%, а кількість мікросхем — на 60%. Модуль силової області дозволяє автомобільним компаніям досягти простої інтеграції силової області, простої перевірки, простої розробки та 30% підвищення ефективності розробки. Водночас, модуль живлення гіперфузійного типу робить компонування передньої кабіни більш лаконічним, дозволяє розмістити передній запасний відсік та звільнити більше внутрішнього простору, покращуючи комфорт керування користувачами та переносячи простір та враження від автомобіля B-класу на рівень чистого трамвая A-класу. Інтегруючи вищезгадані комплексні рішення та ідеї основних виробників оригінального обладнання та постачальників електроприводів, з одного боку, комплексна система об'єднує OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS та інші компоненти поза двигуном, електричним керуванням та редуктором, спільно використовує джгут проводів та інші деталі, поєднує електронні схеми та програмні алгоритми для досягнення мети зниження витрат та підвищення ефективності, а також реалізує зниження вартості BOM. З іншого боку, з точки зору управління ланцюгом поставок виробників оригінального обладнання, комплексна система може спростити цикл розробки виробників оригінального обладнання та зменшити витрати на розробку. Зокрема, виробники невеликих електромобілів мають вищі витрати на управління кількома постачальниками, зменшують кількість постачальників компонентів та обирають більш інтегровану систему електроприводу, яка може спростити управління, щоб досягти мети зниження експлуатаційних витрат та ефективного управління. Більше не зупиняйте малий V. На основі даних про нові транспортні засоби на енергетичних ресурсах за останні чотири роки, NE Times виявила, що з 2020 року до перших 11 місяців 2023 року частка три-в-одному зросла з 55,6% до 66,5%. Ще однією швидкозростаючою часткою ринку є все-в-одному, яка за чотири роки зросла з мізерних 0,5% до незначних 19,1%. Збільшення встановленої потужності все-в-одному електроприводу перевищило загальну систему, і увага до системи зростає з кожним днем. Багато виробників оригінального обладнання досліджують застосування все-в-одному систем у економічно ефективних нових транспортних засобах на енергетичних ресурсах через власні ланцюги поставок або у співпраці зі сторонніми постачальниками.
Моделі, що використовуються в універсальних транспортних засобах, та провідні підприємства, що стоять за ними, після ретельного аналізу демонструють такі характеристики: електромобілі класу A0 та A від Jianghuai, Ruilan та BYD першими зібралися в одному. В умовах постійного скорочення популярності туристичних транспортних засобів та спаду, малі та середні електромобілі класу 2C більш чутливі до вартості. З огляду на це, виробник оригінального обладнання (OEM) вирішив застосувати універсальну систему, яка додатково економить джгути проводів та вагу, а також має переваги у вартості. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up та інші електромобілі класу B і вище використовують універсальні транспортні засоби порівняно з 2022 роком. Це OEM базується на врахуванні вартості та мініатюризації, підсумовуючи досвід застосування контролерів домену живлення. Співвідношення самостійно розроблених та виготовлених OEM універсальних транспортних засобів становить 93,1%. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC тощо. Частка комплексних рішень, наданих третіми сторонами, становила 6,9%, що відповідає комплексним рішенням, наданим такими підприємствами, як Embol, LG та Huawei Digital Energy. Система електроприводу «вісім в одному», вироблена LG, — це комплексна система, розроблена SGM. Одна з характеристик відображає те, що зниження вартості транспортних засобів вимагає створення програми «багато в одному», що закликає завод-виробника прийняти, застосувати та просувати комплексні рішення. Це можливість для швидкого зростання частки ринку комплексних рішень. Друга особливість відображає надзвичайний обсяг ринку: цінова перевага комплексних рішень достатня для залучення високоякісних електромобілів для підтримки. Вона має 3 проблеми для сторонніх постачальників. Оскільки комплексне рішення потребує координації кількох систем, таких як електропривод, управління акумулятором, заряджання та розподіл, з точки зору транспортного засобу, OEM краще підходить для просування комплексних рішень. Однак, з точки зору зниження витрат на специфікацію товару та управлінських витрат, орієнтовані на вартість малі та середні електромобілі, швидше за все, будуть забезпечені сторонніми рішеннями для упаковки. Тому майбутнє комплексне просування буде орієнтоване на клієнта, орієнтоване на вартість, самостійно розроблене виробниками оригінального обладнання, обмежене ринком сторонніх постачальників та більше для малих та середніх виробників оригінального обладнання.
Час публікації: 01 лютого 2024 р.