7 січня, Nano01 Офіційно зареєстровано, перший у галузі набір із десяти офіційних додатків. Цей набір Mher E “Ten in One” Super Fusive High Pressure Control Unit інтегровано з MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, допомогти системі досягти малих розмірів і легкої ваги. У листопаді 2023 року BU електронного керування Zhixin Technology офіційно випустила перший продукт електронного керування S3 10-в-одному, що стало серйозним кроком у інтеграції ресурсів, конструкції системи та виробництві. ємності та завершення найважливішої частини головоломки для повного спектру продуктів Zhixin.
Чому ці компанії вирішили об’єднатися? Інтеграція системи електроприводу пройшла через найпростішу структурну інтеграцію та розвивається до глибшої інтеграції.Сьогодні «три в одному» стало мейнстрімом, а «багато в одному» розквітло і стало беззаперечним трендом.Наразі індустрія спостерігає та думає про те, які компанії просувають моноблоки, який вплив на вартість чи продуктивність можуть мати моноблоки та які моделі першими його застосовують? В епоху neonxEVAt на форумі BYD, Changan, GAC AEON та інші OEM-виробники оголосили, що вони застосовують або незабаром будуть масово виробляти збірку електроприводу «все в одному», постачальники Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD демонструють процеси розробки або узгодження «все в одному».Ці головні гравці в автомобільній промисловості з новими енергоресурсами дають власні відповіді на наведені вище запитання з практичними прикладами. BYD був першим, хто випустив Dolphin на основі збірної платформи «вісім в одному».Електричний привід три в одному, заряд і розподіл три в одному, а також VCU, модуль BMS, через фізичну інтеграцію та іншу електронну підсхему контролера та відповідний алгоритм програмного забезпечення, складають вісім в одній збірці.Інтеграція «Все в одному» може заощадити індуктивність, конденсатор і з’єднувальний джгут, спільне використання чіпів, реалізацію спільного використання та використання ресурсів, зниження витрат і значно покращення потужності заряджання. На думку Deep Blue Automobile, комплексний електроприводний вузол завдяки інтеграції електричного приводу та джерела живлення, VCU, BMS, TMS тощо, можна досягти зменшення ваги електричного приводу, зменшення обсягу, зниження вартості та підвищення продуктивності.Завдяки глибокій інтеграції системи електричного приводу платформа електроприводу супернабору Changan досягла дизайну з надзвичайно низьким Z, що забезпечує суперефективність.
Huawei digital energy зазначила, що метою інтеграції є спрощення циклу розробки основного заводу, зниження витрат на розробку та покращення досвіду водіння.Завдяки першому об’єднанню мікросхем, об’єднанню потужності, об’єднанню функцій і об’єднанню керування доменом кількість специфікацій зменшується на 40%, а кількість мікросхем – на 60%.Модуль енергетичного домену дозволяє автомобільним компаніям досягти простої інтеграції енергетичного домену, простої перевірки, простої розробки та підвищення ефективності розробки на 30%.У той же час модуль Power-Fusion Power Domain робить передню кабіну більш лаконічної, може встановити передній запасний ящик і звільнити більше внутрішнього простору, підвищити комфорт водіння користувачів, а також принести простір і досвід B Автомобіль класу А до чистого трамвая класу А. Інтеграція вищезазначених комплексних рішень та ідей основних виробників комплектного обладнання та постачальників електроприводів. З одного боку, система «все в одному» інтегрує OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS та інші компоненти за межами двигуна, електричного керування та редуктора, спільні джгути проводів оболонки та інші частини, об’єднують електронні схеми та алгоритми програмного забезпечення для досягнення мети зниження вартості та підвищення ефективності, а також реалізують зниження вартості BOM.З іншого боку, з точки зору управління ланцюгом поставок OEM-виробників, комплексне рішення може спростити цикл розробки OEM-виробників і зменшити витрати на розробку.Зокрема, невеликі OEM-виробники електромобілів мають вищі витрати на управління для кількох постачальників, зменшують кількість постачальників компонентів і вибирають більш інтегровану систему електроприводу, яка може спростити управління, щоб досягти мети зниження експлуатаційних витрат і досягнення ефективного управління .Більше не зупиняйтеся на малих V. На основі даних про нові транспортні засоби, що працюють на енергоресурсах за останні чотири роки, NE Times виявив, що з 2020 року до перших 11 місяців 2023 року частка три в одному зросла з 55,6% до 66,5% .Ще одна швидкозростаюча частка ринку – це все-в-одному, яка зросла з мізерних 0,5% до незначних 19,1% за чотири роки. Збільшення встановленої потужності системи електричного приводу «все-в-одному» перевищило загальний система, і увага системи зростає з кожним днем.Багато OEM-виробників досліджують можливість застосування комплексних систем у рентабельних нових транспортних засобах, що працюють з енергоносіями, через власні ланцюжки постачання або у співпраці зі сторонніми постачальниками.
Моделі, які використовуються в «все-в-одному», і провідні підприємства, що стоять за ними, демонструють такі характеристики після ретельного аналізу: Jianghuai, Ruilan і електромобілі A0 і A-класу BYD є першими, які збираються в одному.У зв’язку з безперервним скороченням кількості туристичних транспортних засобів і знижками, малі та середні електромобілі 2C більш чутливі до вартості.Керуючись цим, OEM вирішив прийняти все-в-одному, що додатково економить джгути проводів і вагу, а також має економічні переваги. Deep Blue, seal, Buick, look up та інші EVS класу B і вище, використовуються все-в- одна частка порівняно з 2022 роком відбулося значне зростання.Це OEM на основі міркувань вартості та мініатюризації під час підсумовування досвіду застосування контролера домену живлення. Співвідношення власно розроблених і виготовлених OEM моноблоків становить 93,1%.BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC тощо. Частка комплексних рішень, наданих сторонніми розробниками, становила 6,9 %, що представляє багатофункціональні рішення, надані такими підприємствами, як Embol, LG і Huawei. Цифрова енергетика.Система електроприводу «вісім в одному», розроблена компанією LG, — це система «все в одному», розроблена компанією SGM. Одна з основних характеристик полягає в тому, що зниження вартості транспортного засобу потребує створення програми «мульти-в-одному», яка закликає фабрику прийняти, застосувати, просувати мульти-в-одному.Це можливість для швидкого зростання частки ринку мульти-в-одному. Друга особливість відображає надзвичайний обсяг ринку. Цінова перевага «все-в-одному» достатня, щоб залучити електромобілі високого класу для підтримки. Особливості 3 виклики для сторонні постачальники.Оскільки «все-в-одному» потрібно координувати декілька систем, таких як електропривод, керування батареєю, заряджання та розподіл з точки зору автомобіля, OEM краще підходить для вдосконалення рішень «все-в-одному».Проте економічно орієнтовані малі та середні електричні транспортні засоби з точки зору зменшення витрат на специфікацію продукції та витрат на управління, швидше за все, будуть забезпечені сторонніми пакувальними рішеннями. Таким чином, майбутня реклама «все в одному» буде орієнтованою на клієнта, витратами. орієнтований, самостійно розроблений OEM-виробниками, обмежений ринок сторонніх постачальників і багато іншого для малих і середніх OEM-виробників.
Час публікації: 01 лютого 2024 р