Нещодавно додаток Tianyancha показав, що Nanjing Zhidou New Energy Acrect Co., Ltd. зазнала промислових та комерційних змін, і його зареєстрований капітал збільшився з 25 мільйонів юанів до приблизно 36,46 мільйонів юанів, що збільшилося приблизно на 45,8%. Через чотири з половиною роки після банкрутства та реорганізації, за підтримки електричних транспортних засобів Geely Automobile та Emma, марка ветеранського електричного транспортного засобу Zhidou Automobile здійснює у власний момент "воскресіння".
У поєднанні з новиною про те, що Яді, провідний двоколісний бренд електромобілів, по чутках, будує автомобіль деякий час тому, став гарячою темою обговорення, а продажі мікроелектричних транспортних засобів на закордонних ринках стабільні, деякі інсайдери сказали: "Мікро електричні транспортні засоби-це" надія на все село ". Зрештою, тільки цей ринок зросте, і це станеться у всьому світі ».
З іншого боку, конкуренція на ринку міні -автомобілів посилиться в 2024 році. Після весняного фестивалю цього року Байд взяв на себе лідерство у запуску великого офіційного скорочення та крикло гасло "електроенергія нижча, ніж нафта". Згодом багато автомобільних компаній слідували за цим та відкрили ринок чистого електромобіля з ціною менше 100 000 юанів, що призвело до того, що ринок мікроелектричних транспортних засобів раптово стало жвавим.
Нещодавно мікроелектричні транспортні засоби увійшли в очі громадськості.
"Новий автомобіль Zhidou буде випущений у другому кварталі цього року, і, швидше за все, він буде використовувати канал продажів Емми (електричний автомобіль)". Нещодавно інсайдер, близький до Жіду, розкрив ЗМІ.
Як ранній виробник транспортних засобів "Електричний удар", Lanzhou Zhidou, який отримав "подвійну кваліфікацію" у 2017 році, став зірковим підприємством на внутрішньому автомобільному ринку з його чистим електричним автомобілем класу A00. Однак, з другої половини 2018 року, при коригуванні політики субсидій та змін у внутрішньому та зовнішньому середовищі, Ланчжоу Чіду нарешті збанкрутував і реорганізувався в 2019 році.
"У процесі банкрутства та реорганізації Чжидоу, голова Гелі Лі Шуфу та голова Емми Технологія Чжан Цзянь відігравали ключову роль". Вищезазначені люди, знайомі з цим питанням, сказали, що не лише з точки зору коштів, реорганізований Жіду також має значні переваги в галузі досліджень та розробок, ланцюгів поставок та каналів продажів. Він також інтегрував ресурси Geely та Emma.
У 379-й партії інформації про нову заяву про промисловості Міністерства промисловості та інформаційних технологій на початку цього року новий автомобіль Zhidou, згаданий вищезгаданими інсайдерами, і буде випущений у другому кварталі. У довгому офіційному оголошенні про перезапуск Жіду цей новий автомобіль все ще розташований як мікроелектричний транспортний засіб і має такого ж рівня, що і Wuling Mini EV та Changan Lumin, і названий "Zhidou Rainbow".
Зіткнувшись з величезним ринковим потенціалом нових енергетичних транспортних засобів, провідні двоколісні компанії з електромобілів більше не задовольняються статусом-кво. До і після "воскресіння" Жіду, "інцидент з автомобілями" електричних транспортних засобів Yadi розповсюджувався по Інтернету і викликав багато підігріваючих дискусій.
Зрозуміло, що новини надходять із заводських кадрів, захоплених водієм вантажівки, доставляючи товари Яді. У відео, технічні працівники Yadea демонструють транспортний засіб, і користувачі Eagle Ooe навіть можуть безпосередньо ідентифікувати транспортний засіб як Lamborghini та Tesla Model 3/Model Y.
Ця чутка не є безпідставною. Повідомлялося, що Yadi набирає НДДКР та персонал продукту для декількох позицій, пов'язаних з автомобілем. Судячи з скріншотів, які широко розповсюджувались, автомобільні електронні інженери приладів, інженери шасі та старші менеджери продуктів Smart Cakpits - це його основна увага.
Незважаючи на те, що чиновник виступив на спростування чутків, Яді також прямо заявив, що нова галузь енергетичних транспортних засобів - це напрямок для обговорення внутрішнього технічного персоналу, і багато аспектів колишнього вимагають від Яді серйозно вивчити. У зв'язку з цим все ще існують певні думки, що можливість виготовлення Яді не може бути виключена. Деякі люди в галузі вважають, що якщо Яді будує автомобілі, мікроелектричні машини - найкращий спосіб перевірити води.
Міф про продажі, створений Wuling Hongguang Miniev, привернув публічну оплату заробітної плати до мікроелектричних транспортних засобів. Безперечно, що в Китаї швидко розвиваються нові енергетичні транспортні засоби, але величезний потенціал споживання сільського ринку з населенням майже 500 мільйонів не був фактично випущений.
Сільський ринок не може ефективно розвиватися через безліч факторів, таких як обмежена кількість застосовних моделей, погані канали циркуляції та недостатня реклама. З гарячими продажами чистих електромобілів, таких як Wuling Hongguang Miniev, 3 -го до 5 -го рівня та сільські ринки, схоже, випустили відповідні основні продукти з продажу.
Судячи з результатів нових енергетичних транспортних засобів, що їдуть у сільську місцевість у 2023 році, міні -автомобілі, такі як Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ морозиво та Wuling Bingo глибоко люблять низові споживачі. З безперервним прогресом зарядної інфраструктури в сільській місцевості нові енергетичні транспортні засоби, в основному мікроелектротехніки, також використовують величезні міські та сільські ринки.
Лі Джінонг, віце-президент все-китайської федерації промисловості та торговельних торгових дилерів Торгово-промислової палати та голови нового комітету з питань енергетичного транспортного засобу, протягом багатьох років міцно оптимістично ставиться до ринку мікроелектричних транспортних засобів. "Цей сегмент ринку в майбутньому безумовно зросте вибухово".
Однак, судячи з минулорічних продажів, мікроелектротехніки - це найповільніший сегмент зростаючого на новому ринку енергетичних транспортних засобів.
Лі Джінонон проаналізував, що з одного боку, з 2022 по 2023 рік, ціна карбонату літію залишатиметься високими, а ціни на акумулятор продовжуватимуть зростати. Найбільш прямий вплив буде на електромобілі менше 100 000 юанів. Входячи з електричного транспортного засобу з діапазоном 300 кілометрів, як приклад, вартість акумулятора становила приблизно 50 000 юанів через високу ціну літієвого карбонату на той час. Мікроелектричні транспортні засоби мають низькі ціни та тонкі прибутки. Як результат, багато моделей майже невигідні, що ведуть деякі автомобільні компанії перейти на виробництво моделей на суму 200 000 до 300 000 юанів, щоб вижити в 2022-2023 роках. Наприкінці 2023 року ціна карбонату літію різко знизилася, знизивши витрати на акумулятор майже на половину, надаючи «чутливі до витрат» мікроелектричні транспортні засоби нової оренди життя.
З іншого боку, історично, щоразу, коли спостерігається економічний спад та відсутність довіри споживачів, ринок, на який найбільше впливає, часто є ринком нижче 100 000 юанів, тоді як вплив на покращені моделі в середині-висоті не є очевидним. У 2023 році економіка все ще відновлюється, а дохід широкої громадськості не є високим, що серйозно вплинуло на попит на споживання автомобіля споживчих груп нижче 100 000 юанів.
«По мірі поступового покращення економіки знижуються витрати на акумулятор, а ціни на транспортні засоби повертаються до раціональності, ринок мікроелектричних транспортних засобів почнеться швидко. Звичайно, швидкість запуску залежить від швидкості економічного відновлення, а відновлення довіри споживачів є дуже важливим ». - сказав Лі Джінонг.
Низька ціна, невеликий розмір, легка парковка, висока вартість та точне позиціонування на ринку - основа для популярності мікроелектричних транспортних засобів.
CAO Guangping, партнер Chefu Consulting, вважає, що низькошеркові електромобілі-це продукти автомобілів, які звичайним людям найбільше потрібні, щоб захистити себе від вітру та дощу, оскільки споживання знижується.
CAO Guangping проаналізував, що вузьке місце промисловості електромобілів-це акумулятор, тобто технічний рівень живлення акумуляторів все ще важко задовольнити технічні вимоги великих транспортних засобів, і простіше задовольнити технічні вимоги низьких електричних транспортних засобів. "Будьте обережні та особливі, а акумулятор буде кращим". Micro відноситься до невеликих автомобілів з низьким пробігом, низькою швидкістю, невеликим тілом та невеликим внутрішнім простором. Congte означає, що просування електромобілів тимчасово обмежується технологіями акумулятора і вимагає підтримки спеціальної політики, спеціальних субсидій, спеціальних технічних маршрутів тощо, приймаючи Tesla як приклад, вона використовує "спеціальну розвідку" для залучення користувачів для придбання електромобілів.
Мікроелектричні транспортні засоби легко сприяти, що по суті визначається теорією розрахунку потужності транспортного засобу. Чим нижче загальне споживання енергії, тим менше потреб у батареї, а також дешевша ціна транспортного засобу. У той же час, це визначається також у міській сільській структурі подвійного споживання моєї країни. У містах третього, четвертого та п'ятого рівня є величезний попит на міні-автомобілі.
"Судячи з суворого зниження цін на внутрішні автомобілі, мікроелектричні транспортні засоби стануть нижньою лінією цінової війни, коли автомобільні компанії нарешті зіткнулися віч -на -віч один з одним, і стане кинджалом для цінової війни, щоб вийти на рішучий етап". - сказав Као Гуангінг.
Лу-Цзяньфу, дилер автомобілів у Веншані, Юньнань, місто п’ятого рівня, глибоко усвідомлює популярність мікроелектричних транспортних засобів. У його магазині дуже популярні моделі, такі як Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda та Chery QQ. . Особливо під час сезону до школи в березні, попит споживачів, які купують цей тип автомобіля, щоб перевезти своїх дітей до школи та зі школи, дуже зосереджений.
Luo Jianfu сказав, що вартість купівлі та використання мікроелектричних транспортних засобів дуже низька, і вони зручні та доступні. Більше того, якість сьогоднішніх мікроелектричних транспортних засобів взагалі не поступається. Діапазон водіння було збільшено з початкових 120 кілометрів до 200 ~ 300 кілометрів. Конфігурації також постійно вдосконалюються та вдосконалюються. Входячи з того, як приклад Hongguang Miniev, його модель третього покоління Maca Long відповідала швидкій зарядці, зберігаючи ціну низькою.
Однак Луо Цзяньфу також сказав, що ринок мікроелектричних транспортних засобів, який, здається, має необмежений потенціал, насправді дуже високо зосереджений у брендах, а його ступінь "обсягу" не менший, ніж у інших сегментів ринку. Моделі, що підтримуються великими групами, мають сильну та стабільну мережу ланцюгів поставок та продажі, що полегшує їх користь споживачів. Однак такі моделі, як Dongfeng Xiaohu, не можуть знайти ринковий ритм і можуть працювати лише з ними. Нові гравці, такі як Лінгбао, Панк, Реддінг тощо. "Давно сфотографувались на пляжі".
Час посади: 29-2024 рр.