BYDзаймається твердотільними акумуляторами, і CATL також не сидить склавши руки.
Нещодавно, згідно з повідомленням публічного облікового запису "Voltaplus", компанія BYD Fudi Battery вперше розкрила прогрес у розробці повністю твердотільних акумуляторів.
Наприкінці 2022 року відповідні ЗМІ повідомили про те, що повністю твердотільний акумулятор, розробку якого компанія BYD вела протягом шести років, ось-ось буде запущено. На той час проєкт очолював академік Китайської академії наук та професор Університету Цінхуа Оуян Мінгао, а в дослідницькій та конструкторській роботі брали участь ще троє академіків-консультантів. Це був стандартний національний ключовий проєкт.
Згідно з опублікованими на той час даними, негативний електрод твердотільного акумулятора використовує матеріали на основі кремнію, а очікується, що щільність енергії досягне 400 Вт·год/кг. Після розрахунків щільність енергії твердотільних акумуляторів більш ніж удвічі перевищує щільність лопатевого акумулятора BYD. Крім того, два технічні напрямки виробництва, оксидні твердотільні акумулятори та сульфідні твердотільні акумулятори, вже завершено та можуть бути випробувані на транспортних засобах.
Однак лише нещодавно ми знову почули про прогрес BYD у розробці твердотільних акумуляторів.
Що стосується вартості твердотільних акумуляторів, то планується, що загальна вартість матеріалу BOM буде скорочена у 20-30 разів до 2027 року, а виробничі витрати знизяться на 30-50% за рахунок покращення виходу продукції + ефекту масштабу + оптимізації процесів тощо, і очікується певна цінова конкурентоспроможність.
Час публікації: 20 червня 2024 р.