Байдзаймається твердотільними акумуляторами, а CATL також не простоює.
Нещодавно, згідно з публічним рахунком "Voltaplus", батарея Fudi Byd вперше розкрила прогрес акумуляторів, що знаходяться у водоймі.
Наприкінці 2022 року відповідні медіа колись виявили, що акумулятор, що перебуває у сувостійному стані, який BYD провів шість років на розробку, збирається запустити. У той час проект очолив Уян Мінггао, академік Китайської академії наук та професор університету Цінхуа та три інші консультанти академіків, які брали участь у дослідницьких та розробках. Це був стандартний національний ключовий проект.
Згідно з даними, випущеними в той час, негативний електрод акумулятора з твердотільним акумулятором використовує матеріали на основі кремнію, а очікується, що щільність енергії досягне 400 Вт/кг. Після розрахунку щільність енергії твердотільних акумуляторів більше ніж удвічі більша в батареї BYD. Крім того, його два технічні маршрути, оксид твердотільних акумуляторів та сульфідних твердотільних акумуляторів, завершили виробництво і можуть бути випробувані на транспортних засобах.
Однак лише недавно ми знову чули про прогрес твердотільного акумулятора BYD.
З точки зору твердотільних витрат акумуляторів, загальна вартість Material BOM планується зменшити на 20-30 разів у 2027 році, а вартість виробництва зменшиться на 30% до 50% за рахунок покращення прибутковості продукту + ефект масштабу + оптимізація процесів тощо, і, як очікується, матиме певну цінову конкурентоспроможність.
Час посади: Червень-20-2024