BYDзаймається твердотільні батареї, і CATL теж не простоює.
Нещодавно, згідно з публічним обліковим записом «Voltaplus», компанія BYD Fudi Battery вперше оприлюднила прогрес у виробництві повністю твердотільних батарей.
Наприкінці 2022 року відповідні ЗМІ одного разу викрили, що повністю твердотільний акумулятор, на розробку якого BYD витратив шість років, ось-ось буде випущено.У той час проектом керував Оуян Мінгао, академік Китайської академії наук і професор Університету Цінхуа, а ще три академіки-консультанти брали участь у науково-дослідних роботах.Це був стандартний національний ключовий проект.
Згідно з даними, опублікованими на той час, негативний електрод твердотільного акумулятора використовує матеріали на основі кремнію, і очікується, що щільність енергії досягне 400 Вт-год/кг.Після розрахунків щільність енергії твердотільних батарей більш ніж удвічі перевищує щільність енергії лезових батарей BYD.Крім того, два його технічні маршрути, оксидні твердотільні батареї та сульфідні твердотільні батареї, завершили виробництво та можуть бути випробувані на транспортних засобах.
Проте лише нещодавно ми знову почули про прогрес твердотільних акумуляторів BYD.
З точки зору витрат на твердотільні батареї, загальну вартість матеріалу BOM планується скоротити в 20-30 разів у 2027 році, а витрати на виробництво будуть зменшені на 30%-50% за рахунок підвищення виходу продукції + ефекту масштабу + оптимізації процесу. тощо, і очікується певна цінова конкурентоспроможність.
Час публікації: 20 червня 2024 р