У відповідь на справу про компенсацію ЄС проти електромобілів Китаю та подальше поглиблення співпраці в Китаї-ЄСелектричний транспортний засібгалузевий ланцюг, китайський міністр торгівлі Ван Вендао
влаштував семінар у Брюсселі, Бельгія. Подія зібрала ключових зацікавлених сторін з обох регіонів для обговорення майбутнього промисловості електромобілів, підкреслюючи важливість співпраці та взаємного розвитку. Ван Вендао підкреслив, що співпраця має вирішальне значення для розвитку китайської та європейської автомобільної промисловості. Біржі автомобільної промисловості Китай-ЄУ тривали більше 40 років, з плідними результатами та глибокою інтеграцією.
Семінар підкреслив довгострокове партнерство між Китаєм та Європою в автомобільній галузі, яке перетворилося на взаємовигідні та симбіотичні відносини. Європейські компанії процвітають на китайському ринку, що сприяє розвитку ланцюга автомобільної промисловості в Китаї. У той же час, Китай надає європейським компаніям відкритий ринок та рівні умови. Цей вид співпраці є наріжним каменем розвитку галузі. Найбільш вагомою особливістю є співпраця, найцінніший досвід - це конкуренція, а найбільш фундаментальний фундамент - це справедливе середовище. Трамваї неодмінно стануть популярними у всьому світі.
1. Середовища стійкість електромобілів.
Електричні транспортні засоби не виробляють викидів у трубі і можуть значно зменшити забруднення повітря та боротьбу з зміною клімату. Це особливо важливо, оскільки і Китай, і Європа працюють над зменшенням своїх вуглецевих слідів. Електричні транспортні засоби також можуть використовувати відновлювані джерела енергії, такі як сонячна та вітроенергетика, ще більше зменшуючи викиди парникових газів. Це узгоджується з глобальними зусиллями щодо переходу до очищення енергії та створення більш стійкого майбутнього.
2. Ефективність експлуатації електромобілів
На відміну від двигунів внутрішнього згоряння, які за своєю суттю менш ефективні, електродвигуни зменшують споживання енергії та підвищують енергоефективність. Електричні транспортні засоби можуть фіксувати та перетворювати кінетичну енергію під час гальмування, розширюючи їхній діапазон водіння та покращуючи загальну ефективність. Ця технологічна перевага не тільки робить електромобілі більш стійкими, але й більш придатними для щоденного використання, тим самим посилюючи їх привабливість до споживачів в обох регіонах.
Економічні переваги електромобілів також були зосередженими на семінарі.
Витрати на пальне на електромобілі, як правило, нижчі, ніж для традиційних транспортних засобів, оскільки електроенергія дешевша, ніж бензин або дизель. Крім того, електромобілі мають менше рухомих деталей, ніж транспортні засоби з внутрішнього згоряння, що означає, що вимоги та витрати на технічне обслуговування зменшуються з часом. Ці економічні переваги роблять електромобілі привабливим для споживачів та сприяють загальному зростанню галузі.
3. Збільшений досвід водіння, що надається електромобілями.
Електричний двигун забезпечує миттєвий крутний момент, забезпечуючи швидке прискорення та більш плавну їзду. Крім того, електромобілі працюють тихо порівняно з транспортними засобами двигуна внутрішнього згоряння, створюючи більш тихаюче середовище водіння. Ці функції не тільки покращують досвід водіння, але й сприяють зростаючій популярності електромобілів серед споживачів.
Розвиток електромобілів у Китаї є надзвичайним, і ми досягли важливих віх більше десяти років. Китай став найбільшим світовим ринком електромобілів, при цьому кумулятивні продажі електричних автобусів становлять 45% від загальної кількості світу, а продаж електричних автобусів та вантажівок становить понад 90% від загальної кількості у світі. Провідна технологія масової енергетичної акумуляторної батареї в Китаї та її активна роль у інноваційних моделях електромобілів на електромобілі зробили її лідером у глобальній промисловості електромобілів.
Розвиток промисловості електромобілів Китаю можна розділити на три історичні етапи. Перший етап - з 1960 -х по 2001 рік, що є ембріональним періодом технології електромобілів та початковим розвідкою та розробкою технології електромобілів. Друга фаза швидко розвивалася за останні десять років, керована безперервною, впорядкованою та систематичною науково -дослідною підтримкою національного "плану 863". У цей період уряд Китаю розпочав нові пілотні проекти енергетичного транспортного засобу у багатьох містах країни, сприяючи енергійному розвитку промисловості електромобілів через інвестиції в НДДКР та прямі субсидії.
Третій етап характеризується швидким прогресом промисловості електромобілів моєї країни в останні роки. Наразі в Китаї є близько 200 компаній електромобілів, 150 з яких були створені за останні три роки. Приріст кількості компаній призвів до посилення конкуренції та інновацій, з появою відомих технологічних компаній та масових брендів, таких як BYD, Lantu Automobile та Hongqi Automobile. Ці бренди отримали широке визнання вдома та за кордоном, демонструючи силу та потенціал промисловості електромобілів Китаю.
Нарешті, семінар промисловості електромобілів Китаю-ЄС, який проводиться в Брюсселі, підкреслював важливість продовження співпраці та спільного розвитку в галузі електромобілів. Дискусія підкреслила екологічну стійкість, експлуатаційну ефективність, економічні вигоди та підвищення досвіду водіння електромобілів. Значне зростання промисловості електромобілів Китаю, керованого урядовою підтримкою та інноваціями, демонструє потенціал ринку електромобілів. Оскільки Китай та Європа продовжують співпрацювати та вирішувати такі виклики, як випадки, що відповідають заправленням ЄС, майбутнє промисловості електромобілів виглядає багатообіцяючим, і обидва регіони отримають користь від цього партнерства.
Час посади: вересень-23-2024