Будучи провідною сторонньою платформою оцінки якості автомобілів у Китаї, Chezhi.com запустив колонку «Оцінка мерчандайзингу нових автомобілів» на основі великої кількості тестових зразків автомобільної продукції та наукових моделей даних. Щомісяця старші оцінювачі використовують професійне обладнання для проведення систематичного тестування та оцінки кількох моделей, що продаються протягом двох років після запуску в країні та з пробігом не більше 5000 кілометрів, на основі об’єктивних даних і суб’єктивних відчуттів, щоб всебічно відобразити та проаналізувати загальний товарний рівень нових автомобілів на вітчизняному автомобільному ринку, щоб забезпечити об’єктивну та правдиву думку споживачів при купівлі транспортних засобів.
Сьогодні ринок чистих електромобілів в діапазоні від 200 000 до 300 000 юанів став у центрі уваги, включаючи не тільки нову інтернет-знаменитість Xiaomi SU7, але й потужну ветеранську Tesla Model 3 і головного героя цієї статті -ZEEKR 007. Згідно з даними Chezhi.com, на момент публікації загальна кількість скарг на ZEEKR 2024 з моменту його запуску становить 69, і його репутація була відносно стабільною в короткостроковій перспективі. Отже, чи може він продовжити свою існуючу репутацію? Чи з'являться якісь нові проблеми, які звичайним споживачам важко виявити? Цей випуск «Комерційної оцінки нових автомобілів» розвіє для вас туман і відновить справжній ZEEKR 2024 року через два виміри об’єктивних даних і суб’єктивних відчуттів.
01丨Об'єктивні дані
Цей проект в основному проводить випробування на місці 12 елементів, таких як якість виготовлення кузова, рівень лакофарбової плівки, якість повітря в салоні, вібрація та шум, паркувальний радар і освітлення/поле зору нових автомобілів, і використовує об’єктивні дані для комплексного та інтуїтивно зрозумілого відображення продуктивність нових автомобілів на ринку. Сексуальна продуктивність.
У процесі тестування процесу кузова було вибрано загалом 10 ключових частин автомобіля, і для кожної ключової частини було вибрано 3 ключові точки для вимірювання, щоб оцінити рівномірність зазорів у кожній ключовій частині. Судячи з результатів випробувань, більшість значень середнього зазору контролюються в розумних межах. Лише середня різниця між лівим і правим зазорами в місці з’єднання переднього крила і передніх дверей трохи більша, але це не надто впливає на результати тесту. Загальна продуктивність гідна визнання.
Слід зазначити, що під час перевірки рівня плівки фарби, оскільки кришка багажника 2024 ZEEKR зроблена з неметалічного матеріалу, дійсних даних не було виміряно. За результатами тестування можна виявити, що середня товщина всієї плівки фарби автомобіля становить приблизно 174,5 мкм, а рівень даних перевищив стандартне значення для автомобілів високого класу (120 мкм-150 мкм). Судячи з даних випробувань різних ключових деталей, середня товщина фарби лівого та правого передніх крил відносно низька, тоді як значення на даху відносно високе. Можна побачити, що загальна товщина розбризкуваної плівки фарби чудова, але рівномірність розпилення ще має місце для покращення.
Під час перевірки якості повітря в автомобілі транспортний засіб було розміщено на внутрішній наземній стоянці з меншою кількістю транспортних засобів. Виміряний вміст формальдегіду в транспортному засобі досяг 0,04 мг/м³, що відповідає нормам, запровадженим 1 березня 2012 року колишнім Міністерством охорони навколишнього середовища та відповідним стандартам у «Керівництві з оцінки якості повітря в легкових автомобілях» (Національний стандарт). Китайської Народної Республіки GB/T 27630-2011), виданий спільно Генеральною адміністрацією з контролю якості, інспекції та карантину Китайської Народної Республіки.
У статичному тесті на шум оцінювальний автомобіль мав чудову ізоляцію від зовнішнього шуму, коли він стояв, а виміряне значення шуму всередині автомобіля досягло найнижчого значення 30 дБ, тестовий прилад. У той же час, оскільки в автомобілі використовується чиста електрична система, після запуску транспортного засобу не буде помітного шуму.
Під час перевірки шуму кондиціонера спочатку розташуйте випробувальний прилад приблизно на 10 см від вихідного отвору кондиціонера, потім збільште об’єм повітря кондиціонера від малого до великого та виміряйте значення шуму на місці водія. на різних передачах. Після фактичного тестування налаштування кондиціонування повітря оцінювального автомобіля розділено на 9 рівнів. При включенні найвищої передачі виміряне значення шуму становить 60,1 дБ, що краще, ніж середній рівень протестованих моделей того ж рівня.
У статичному випробуванні на вібрацію в автомобілі значення вібрації керма було 0 як за статичних умов, так і за навантажень. У той же час значення вібрації передніх і задніх сидінь в автомобілі також узгоджуються в обох станах, обидва становлять 0,1 мм/с, що мінімально впливає на комфорт, а загальна продуктивність чудова.
Крім того, ми також перевірили паркувальний радар, освітлення/видимість, систему керування, шини, люк, сидіння та багажник. Після випробувань виявилося, що сегментований купол, який не відкривається, був більшим за розміром, а задній купол був інтегрований із заднім лобовим склом, створюючи відмінне відчуття прозорості для задніх пасажирів. Однак, оскільки він не оснащений сонцезахисною шторкою і не відкривається, його практичність середня. Крім того, площа лінз внутрішнього дзеркала заднього виду мала, що призводить до великої сліпої зони заднього виду. На щастя, центральний екран керування забезпечує функцію потокового дзеркала заднього виду, яку можна помірно полегшити. Однак після включення цієї функції він займатиме більшу площу. Через простір на екрані одночасно працювати з іншими функціями дуже незручно.
Автомобіль для оцінювання був оснащений 20-дюймовими багатоспицевими колісними дисками з шинами типу Michelin PS EV розміром 255/40 R20.
02丨Суб'єктивні відчуття
Цей проект суб'єктивно оцінюється багатьма рецензентами на основі фактичних статичних і динамічних характеристик нового автомобіля. Серед них статичний аспект включає чотири частини: зовнішність, інтер’єр, простір і взаємодія людини з комп’ютером; динамічний аспект включає п'ять частин: прискорення, гальмування, рульове керування, досвід водіння та безпеку водіння. Нарешті, загальна оцінка надається на основі суб’єктивних оціночних думок кожного рецензента, що відображає фактичні характеристики нового автомобіля з точки зору комерційності з точки зору суб’єктивних відчуттів.
З огляду на зовнішні відчуття, ZEEKR має відносно перебільшений дизайн, який відповідає послідовному стилю бренду ZEEKR. Автомобіль для оцінки оснащений інтегрованим розумним світлом STARGATE, який може відображати різноманітні візерунки та підтримувати спеціальні функції малювання. Одночасно всі двері автомобіля відкриваються та закриваються електрично, і операцію потрібно завершити за допомогою круглих кнопок на B-стійці та C-стовпі. Відповідно до фактичних вимірювань, оскільки він має функцію виявлення перешкод, необхідно заздалегідь поступитися місцем положення дверей під час відкривання дверей, щоб двері могли відкриватися плавно та автоматично. Він дещо відрізняється від традиційного механічного способу відкриття дверей і потребує часу для адаптації.
У внутрішній оцінці стиль дизайну оціночного автомобіля все ще продовжує мінімалістичну концепцію бренду ZEEKR. Двоколірна кольорова схема з’єднання та металева кришка динаміка використовуються як прикраси, створюючи яскраву модну атмосферу. Однак з’єднання стійки A дещо розхитані та деформуються при сильному натисканні, але цього не відбувається зі стійками B і C.
З точки зору простору, виконання простору в першому ряду є прийнятним. Незважаючи на те, що сегментований купол, що не відкривається, і заднє лобове скло інтегровані в задній ряд, що значно покращує відчуття прозорості, простір над головою трохи тісний. На щастя, місця для ніг відносно достатньо. Сидячу позу можна регулювати належним чином, щоб зменшити нестачу простору для голови.
Що стосується взаємодії людини з комп’ютером, скажіть «Привіт, EVA», і автомобіль і комп’ютер швидко відреагують. Голосова система підтримує такі апаратні функції, як керування автомобільними вікнами та кондиціонером, а також підтримує безперервний діалог без пробудження, видимість для розмови, що робить реальний досвід більш зручним.
Оцінювальний автомобіль цього разу — версія з повним приводом, оснащена подвійними передніми/задніми двигунами, загальною потужністю 475 кВт і загальним крутним моментом 646 Н·м. Запас ходу дуже достатній, і він динамічний, і тихий. У той же час режим водіння автомобіля підтримує безліч параметрів налаштування, таких як можливість прискорення, відновлення енергії, режим рульового керування та режим зменшення вібрації. Він пропонує кілька попередньо встановлених параметрів на вибір, і за різних налаштувань враження від водіння будуть кращими. Будуть очевидні відмінності, які можуть значною мірою задовольнити звички водіння різних водіїв.
Гальмівна система дуже постійна, і вона рухається, куди б ви не ступили. Легке натискання на педаль гальма може трохи знизити швидкість автомобіля. У міру того, як отвір педалі стає глибшим, гальмівна сила поступово збільшується, а відпускання відбувається дуже лінійно. Крім того, автомобіль також забезпечує допоміжну функцію під час гальмування, яка може ефективно зменшити втручання під час гальмування.
Система рульового керування відчуває сильну амортизацію, але сила керма все ще трохи важка навіть у комфортному режимі, що не дружить до жінок-водіїв під час руху автомобіля на низьких швидкостях.
З точки зору водіння, оціночний автомобіль оснащений електромагнітною системою амортизації CCD. У режимі комфорту підвіска може ефективно фільтрувати нерівності дорожнього покриття та легко усувати дрібні нерівності. Коли режим водіння перемикається на спортивний, підвіска стає значно компактнішою, відчуття дороги передається чіткіше, а також посилюється бічна підтримка, що може принести приємніше керування.
Оцінювальний автомобіль цього разу оснащений багатьма функціями активної/пасивної безпеки, включно з допоміжним водінням рівня L2. Після ввімкнення адаптивного круїзу автоматичне прискорення та уповільнення буде відповідним, і він може автоматично зупинятися та почати слідувати за транспортним засобом попереду. Автоматичне перемикання передач розділено на 5 передач, але навіть якщо його відрегулювати на найближчу передачу, відстань до транспортного засобу попереду все одно буде трохи великою, і його легко заблокувати інші соціальні транспортні засоби в умовах заторів. .
Резюме丨
На підставі наведених вище результатів тестування зроблено висновок, що 2024рZEEKRвиправдала очікування експертного журі щодо об’єктивних даних та суб’єктивних відчуттів. На рівні об’єктивних даних, майстерність виготовлення кузова автомобіля та рівень лакофарбової плівки чудові. Однак такі проблеми, як те, що сонцезахисний навіс не обладнано сонцезахисним навісом, і малий розмір внутрішнього дзеркала заднього виду все ще потребують вирішення. З точки зору суб’єктивних відчуттів, оцінюваний автомобіль має чудові динамічні характеристики, особливо багаті персоналізовані налаштування, які можуть задовольнити незалежно від того, любите ви комфорт або любите водіння. Правда, простору над головами задніх пасажирів трохи тісно. Звичайно, більшість електромобілів такого ж рівня також мають подібні проблеми. Адже акумуляторна батарея розташована під шасі, займаючи частину поздовжнього простору в автомобілі. Наразі хорошого рішення немає. . У сукупності комерційні показники 2024 рокуZEEKRзнаходиться на верхньому рівні серед протестованих моделей того ж рівня.
Час публікації: 14 травня 2024 р